цена на переходник вменяемая. проще уже с переходником, чтоб не резать штатную проводку. И еще, если всетаки решиш что не стоит цеплять устройство на аккамулятор на прямую то можно использовать тот провод что идет от замка на штатную гамнитолу. я еще ГБО хочу повесить на реле, не нравится мне вариант чтоб все на прямую подключено, колхозно как-то. нужна будет помощь - звени в рельсу, буду постаратся

ну так это еще не показатель, замени масло, фильтр. Еще все может быть нормлаьно. И как вариант грязь попала под редукционный клапан.

Сегодня попробовал более вязкое 10w40 - не помогает. Фильтра также заменены.


Сам не пробовал, но народ говорит нужно пол мотра разобрать чтобы к нему добраться?
Последняя надежда использовать присадки, если не поможет будем разбирать двиг.

не трать деньги, физику химией не исправиш(
надо колоть мотор, пока будеш ездить на присадках можеш полностью уложить....

10-40 не более вязкое, вязкость по второй цифре, первая означает низкотемпературную вязкость или точку застывания масла......кому как нравится

Операция запланирована на понедельник. На присадки много не тратил, обошлось около 60 грн, эффекта 0.

В общем в масляном насосе оказалось куча металлической стружки в каналах, да и сам он немного был потертый внутри. Заменили. Теперь все ок. Заодно и поменяли вкладыши шатунов, родные уже немного изношены были.

а сколько пробег?

130 тыс.

не забудь что если вкладыши подкинули надо поездить спокойно, чтоб притерлось нормально, копоти не давай пока

Доброго времени суток всем юзерам Амулетов. Вот собираюсь приобрести себе подобную машину годов так 2006-2008., сейчас просматриваю (уже второй день) форум. На нынешней ВАЗ 21099i стоит ГБО 2-го поколения, три года на нем проездил....все ОК. Думаю снять ее и перекинуть на будущий Амулет, тем более редуктор позволяет по мощности это сделать. Собственно хотел поинтересоваться, кто-нибудь ставил себе подобное ГБО?

Все почти хорошо, кроме того, что при хлопке в впускной коллектор выходит из строя ДАД. 150 грн.

И корпус воздушного фильтра.

скупой всегда платит расход выше, потеря динамики, замена датчика, замена корпуса, вероятность прогорания клапанов выше, ручное переключения видов топлива, нет контроля температур для оптим рототы ГБО.

Хреновая затея... Лучше когда будешь продавать 9-ку, предложи вида:" с ГБО цена такая-то, без - такая-то", и поставь ГБО 4 поколения.

На моей 99-й хлопает иногда при заводке двигателя, ни разу ничего не рвало, все ОК.

Ну насчет расхода и динамики спорить не буду, но при чем здесь прогар клапана (вероятность) и контроль температуры чего?

Не нужно сравнивать. Это разные машины. Не веришь, ставь, только потом не говори что Тебя не предупреждали, это проверено очень много раз и не одним человеком.

Не, ну я то не против конструктивной критики, тема для обсуждения то и создана, просто хотелось послушать квалифицированные (более-менее) ответы людей юзавших такую ГБО.
Неужели у Мули корпус воздухана из папье-маше сварен?!

Прогар клапанов происходит при неправильно отрегулированном газовом оборудовании и забивании на ТО (типа она и так едет зачем мне ТО)

Контоль температуры нужно для того чтобы пользователь не переключался на газ до его прогрева приближая тем самым его кончину

Читаем мануал
"Прогреть двигатель до температуры перехода, и должна составлять не менее 35 0C во избежание преждевременного выхода из строя редуктора."

А после пары замен, причем весьма не дешевых, люди меняют 2-е на 4-е поколение.

Нет, хлопок очень "хороший" получается.

Корпус из пластмассы, довольно объемный, то есть место для хлопка есть, но это не главное, главное чувствительный датчик давления в впускном коллекторе, вот ему от хлопка плохеет.