Машину брали с женой в «Днепропетровск-авто», думал о QQ, но придя в салон понял – только Кимо. Выбирали из трех авто, остановились на темно-синем. Менеджер сказал, прийти через два дня (дело было в пятницу), через два дня перезвонили, сказали, что с машинкой проблемы, гонят аналогичную с другого города. В общем с горем пополам через 5 дней забрали свое авто (из недостатков: была разорвана обшивка солнцезащитного козырька пассажира, отсутствовали опознавательные знаки (чери, кимо), небыло пластиковых колпаков на дисках. Все было благополучно снято с образца, который стоял в салоне. При покупке сделали антикор, от всего остального отказались (подкрылки-500, защита двигателя 650 ИМХО многовато).
Кимо моя первая машина, поэтому на объективность не претендую.
Итак:
200 км. – перестал открываться капот, вернее открыть можно но двум людям (один нажимает рычаг, другой нажимает на капот в районе значка). Обратился в сервис, сказали, что такое впервые, но заплатите за диагностику и мы вам все устраним. (интересно, что там диагностировать???). Ругаться время не было, решил дождаться ТО-0.
2300 км – Прошел ТО-0. Отремонтировали трос, проблемы были в креплении троса к рычагу в салоне, мастеру понадобилось минут 40, на то, чтобы понять причину и минут 5 на то, чтобы устранить. Заменили масло в двигателе BP-5W40, масляный фильтр, проверили амо, масло в коробке, все подтянули. Сделал развал схождение (заметил, что машину уводит немного влево), на стенде мастер сказал, что все отклонения в пределах нормы но некоторые параметры он отрегулировать не смог, так как в Кимо это не предусмотрено(то ли развал, толи схождение). Все удовольствии обошлось 650 грн + 50 развал-схождение.
~ 3000 км переезжал рельсы (раннее утро, солнце в глаза), разорвал борта на двух колесах правый перед и зад, дырки размером 5смх5см спереди и небольшая сзади. Был в шоке. Припарковался к обочине выставил знак аварийки, начал доставать запаску, подъезжает сзади мадам на фиесте – таже фигня. Просит поменять колесо, пока меняю ей колесо приехал знакомый. Сняли у меня заднее колесо, переднее поменяли на запаску. Отвезли на шиномотаж, переднее делать отказались заднее сделали (160 грн). Пока ездили возле обочины стал еще жигуль и проехал чвакая резиной грузовик.
3200 км. Поставил зимнюю резину (cередина октября, думал уже холода будут, наивный) Kumho kw17. 165/65 стала без проблем ничего нигде не затирает, машина стала немного мягче.
4500 км. Набил 2 шишики на переднем колесе и надорвал борт на заднем. Шишки, сказали, неремонтопригодные уже начали заходить на протектор. (Так и отъездил еще 3500 км на такой резине.)
4800 км. Купил защиту двигателя (Фрунзе, 440 грн, стоила 550 – сторговался ) Сам поставил на яме. (дополнительно спереди просверлили одно отверстие в защите, для центрального болта)
7200 км. Началось противное дребезжание, где-то под капотом или под машиной, так и не понял где, на 2000 оборотах, выше, ниже все нормально. Поехал на Сервис, сделали «дигностику» (подняли меня в машине на подъемнике и заставили газовать  ). Мастер сказал скорее всего резонатор – менять по гарантии, пошел к менеджеру-гарантийщику, написал заяву, сказали ждать 1,5-2 месяца, но перед эти ему еще нужно записать виде0 для китайцев в чем причина замены, поднимаем машину вместе со мной на подъемник, завожу, газую – все работет нормально, спускаюсь езжу по двору минут 20 на высоких оборотах все ок. Уехал. Сейчас дребезжание периодически возникает снова. Но уже на разных оборотах.
8200 км. Поставил брызговик для ремня генератора, пользуясь инструкциями умных людей с форума, но немного по своему:
Купил резиновый коврик


Коврик подрезал до нужной конфигурации.
Подложил дюралевую планку (предварително просверлив в ней дырку) прикрутил на один саморез.


Низ завел под защиту


И прикрутил двумя саморезами


Резинка должна быть немного послаблена, чтобы не затирало колесо

Пройдено ТО-1. Стоимость 758+25 грн. «Днепропетровск-авто».
Заменены: масло в двигатель BP 5W40, фильтр масляный, воздушный, топливный.
От развала/схождения отказался. На ТО-0 заезжал на стенд, мастер сказал, что то ли развал, то ли схождение не регулируется.
Визуально осмотрели все узлы. Все везде подтянули. Сказали, что амо еще живы но, сколько еще отходят не известно. Осмотрели резонатор, ничего не нашли, но мне кажется что машина, работает, чуть громче чем положено. (Буду ехать в гаражи, пусть варят если найдут что-то). По моей просьбе проверили свечи, кстати мастер отказался снимать провода с свечи, сказал, что у него уже неоднократно кольцо на свече оставалось. Снял сам без проблем. Свечи, как для 10т., оказались в идеальном состоянии (не зря на бензине не экономлю). Пожаловался на щель с правой стороны капота, пришел кузовщик – тупо руками выгнул капот и подрегулировал положение фары и уплотнителя –все встало на место. Взял четвертак налом.
З.Ы. Менеджер придерался к брызговику (для ремня генератора), говорил, что двигатель перегревается и загореться может.
З.Ы 2 В регламенте работ прописан осмотр/замен воздушного фильтра салона. 22 грн. За эту позицию можно смело не платить.
ЗЫ3 присутствовать на ТО обязательно.

Через 2 дня после ТО (31декабря) появился стук сзади и ощущение что зад кидает из стороны в сторону, особенно на плохих дорогах. Звоню на сервис - закрыты до 04.01. Все СТО уже празднуют. 2го числа утром собрался в Крым. Через знакомых нахожу мастера, глянул сказал, что возможно подшипник подтянуть нужно договорились о встрече 1го числа (Даже не пил почти на новый год ).
В общем проковырявшись час на морозе 1го января под машиной - оказались раскручены тяги стабилизатора. И это через день после ТО!!! Превед Днепропетровск-авто!
Все подтянули, за неделю прошел около 1600 и по горным дорогам тоже. Даже боюсь подумать как бы ехал по серпантинам?
ЗЫ: О хорошем: расход упал значительно 450км трасса/ 130 км город - 7,2 л/100км, причем трасса-не эконом режим.

11850 - Заменил ОЖ, родная в расширительном бачке была с хлопьями.
При сливе ОЖ оказалась желтого цвета и без хлопьев.
Больше 3х литров ОЖ слить не удалось, даже с помощью продува компрессором.
Промыли 2 раза дистиллированной водой, и залили 3,5 л концентрата G11.

16000 поменял резину на летнюю "родного" размера Vredstein Hi-trac 175/60 вроде ничего так, только шумновата.
17200 после (наверное) мытья двигателя начались постоянные рывки, на сервисе просушили двиг. почистили свечи сбросили датчик над педалью сцепления, вроде полегчало. При полной диагностике выявилась убитая правая шаровая - заменили по гарантии.

Это как? Что именно сделали? И в каком положении находится кнопка над педалью?

стоял выбор м-ду най траком вредштейн, барум брилиантис 2 ханкуком и нокиан грин - последний победил надуманно, но не жалею - шум пропал!

Не знаю, не присутствовал, мастер не сильно разговорчивый был. Сказал, что на диагностике одну ошибку выдал (какую не сказал) и что после сброса кнопки полегчало. В каком положении сейчас не смотрел. По поводу ошибки спрошу когда буду ТО проходить где-то через месяц.

Хай-трек выбрал, потому что другого родного размера ничего не было
З.Ы. Зато по воде просто звери. Въехал в глубокую лужу на 80 км даже не всплыла машина.

не обольщайся - у тебя пока эйфория от новой резины. когда поменял сток на нанканг (рисунок протектора даже похож немного) я был в шоке - тормозит не срываясь в юз и тарахтения абс, на скорости управляемость на 5. воду тоже проходит и теперь получше стока, но! единственный недостаток - шум. пока вгороде - все ок! только на трассу - 100 км проехал и незаметно гудит голова.
так я к чему веду - хай трак щупал - уж больно похожа на мою! мне кажется - жестковата она.

Да, жестковата, но эйфории никакой нет, до этого больше 10 т. отъездил на зимней Кумо кв17, шумнее стало заметно, особенно по трассе. Наверное пора делать обесшумку арок.

зимний матадор мп-52 у меня шумел большечем лето хакка грин....
вибры уложил 10 кажись листов, геотекстиль 300-400 гр на мкв, и то шума хватает. второй уплотнитель дверей пора проклеить.
неделю назад попал под град - слышно только по стеклу и немного по капоту.

Собираюсь в отпуск. Прошел ТО-2 на 18750.
Заменил все фильтры, масло в двигатель BP 5w40, масло в коробку BP 75w90, жидкость гидроусилителя, убрали скрип тормозов - смазали направляющие суппортов. За все про все 1332 грн.
В последнее время появилась небольшая вибрация на руле при включенном кондее, сказали еще поездить если будет сильнее вибрировать сделают диагностику кондиционера.

Кроме BP ничего у официалов не было? Хотя бы кастрол!
Как убрали скрип тормозов? Если чем то полили то это ненадолго - решение проблемы - замена колодок, у смазки - спреи - эт так - развод на бабки.

Кроме ВР они ничего лить не имеют права, да и не самое плохое это масло. По кастролу было много негативных отзывов. По скрипу, что не надолго спорить не буду, но колодки еще в нормальном состоянии. Кстати на скорости больше 80 начинался скрип в районе правого переднего колеса, вот и смазали направляющие, сказали что поможет, результат еще не проверял.

как не имеют мне кастрол магнетик лили 10в40.

Кастрол на укравто для других марок, а для Чери только ВР
download/file.php?id=1823

А мне залили на мой выбор: в мотор Мобил1, в коробку Кастрол

скан то показать?

22000 км Переделал передние амо под KYB664014 по всем известной технологии. Ездил в Харьков. Спасибо АлександруС за организацию и встречу.
Работа заняла около 3х часов. Разницу ощутил сразу пробои и клацанье на полицейских пропали. Заодно поменял тяги стабилизатора на Лантровские, родные были очень мягкие.
З.Ы. Поменял родные свечи (были в очень хорошем состоянии) на NGK однолепестковые, машина немного потеряла в динамике. Проехал около 400 км (клемму аккумулятора на ночь снимал) "вялость" при разгоне осталась. Заменил обратно на родные, обнулил ЭБУ вроде стало все как раньше.

Заодно поменял тяги стабилизатора на Лантровские.... это что за марка?