Две недельки назад приобрёл кукушенка для супруги, с пробегом. Как-то , при покупке не обратил внимание, но в последствии обнаружил, что не работают омыватели стёкол, ни передний ни задний. При манипуляциях с рычажком, ничего не происходит и даже не жужжит. Думал предохранители. Подкапотный блок предохранителей, почему-то отличается от того, что в мануале, поэтому, просьба взглянуть на фото моего - может у кого аналогичный. На нём отсутствует одно реле. Возможно это именно отвечающее за эти моторчики.

Кроме того, как-то странно работает сцепление. "Берёт" рывком почти в самом верху. Подтянули тросик, педаль сцепления поднялась на сантиметр выше, но на включении это не отразилось.А теперь после подтяжки педаль поднялась выше, относительно педали тормоза где-то на 1,5 см и берет в самом верху.
Подскажите, пожалуйста, может кто стыкался с такими проблемами
Заранее благодарен.

Спасибо за ответы .Вчера после длительной поездки схарошей нагрузкой 4пасажира и2 мешка картошки в багажнике машина прогрелась до максимума сам включился вентилятор охл двигателя попробовал включить кандер ВКЛЮЧИЛСЯ РАБОТАЕТ .2года назад был уменя ланос так у него винструкции на кандер было написано включать кандер хотябы раз вмесяц независимо от погоды и он включался без всяких заморочек .А вентилятор кандёра таки да вчера включился сразу после включения .

підкажіть, будь ласка, де у нашої Ку-ку-шкі запобіжник склоочисників лобового скла

Вот на 25000 и я "дождался" первой почти серъёзной неисправности.
Появились следующие симптомы: после длительной стоянки (особенно во влажной среде) обычно сразу или через несколько минут после запуска (хотя несколько раз было и уже в движении через минут 10-15) двигатель начинал неустойчиво работать и дёргаться (похоже на "троение" при неработающей свече) обороты на ХХ в установившемся режиме более менее стабильны, но после сброса газа начинаеться раскачка оборотов с амплитудой около 500 об/мин и периодом около 1- 1,5 сек, которая через некоторое время затухает до оборотов ХХ. Причём если отпускать газ медленно или "придержать" в районе 1000-1200 то покачавшись выходит на обороты ХХ если же просто отпустить педаль газа - просаживаеться ниже чем до 400 и глохнет. Машина в принципе едет, но "тупит" "не тянет" и при сбросе газа не выключая передачи аж дёргает (как будто я не газ сбросил, а на тормоз нажал). Лампа "чек" иногда загоралась на некоторое время, но в основном - нет.
Через 15-20 мин движения (когда двиг и подкапотное пространство как следует прогреваеться) - всё выше описанное напрочь пропадает и машинка ведёт себя как ни в чём не бывало.
Я заподозрил во всём этом безобразии МАР сенсор (датчик абсолютного давления во впускном коллекторе). Подозрения укрепились, когда я обнаружил что моя девственно чистая вот уже на протяжении 24000 т.км выхлопная труба буквально за неделю обросла сажей (т.е. ЭБУ льёт бензус от души, не жалея).
На тот момент я не знал что мой БК может читать ошибки, а ехать на сто почитать не было ни вермени ни желания, поэтому пришлось искать "вручную".
Забирание этого датчика с собой домой подтвердило что "таки да..." Если только датчик переночевал в тепле - NO PROBLEM, но стоит оставить его на улице - опять "концерт по заявкам".
Чуть позже я подключил свой БК и он поведал мне что действительно ошибка МАР сенсора имела место быть.
Осмотрев данный датчик обнаружил что в место где склеены две половинки корпуса возможно потеряло герметичность и туда проникает влажный воздух затем влага внутри конденсируеться и приводит к искажению выдаваемого сигнала, а эбу считая его неисправным работает по аварийному режиму. Датчик я решил поменять, но пока "туда-сюда" решил попробовать заставить старый работать как положено. Я загерметизировал место склейки силиконовым герметиком после чего этот датчик ещё три недели работал без проблем, всё вышеописанное больше не повторялось, труба чистая (я её специально протёр как следует).
На первом фото родной датчик стрелками указаны места где я по контуру загерметизировал корпус.
На втором фото новый и старый датчик. Новый несколько отличаеться корпусом, но посадочные места одинаковы так что всё ОК.

На 38000 пробега ,перед прохождением тех осмотра в гаи, заменил рычаги передние одна шаровая разбита другая живая, взял родные все таки 38000 тыс это нормально. Но сегодня 40000 тыс , решил заглянуть, а там ж..а им, пришлось ехать на базар и купить матизовские. Да, еще на родном рычаге кроме знака чери выбит каталожный номер и эмблемка какая-то, а на тех что 2000 тыс накатал только знак чери (китайская подделка наверно)

У меня родные рычаги пробегали 60000. После чего шаровые обжали и поставили новые сайленты - сейчас пробег 74000 и они на замену не просятся. А поддельные рычаги ты брал у официалов?

Да у официалов http://www.vostok-auto.com.ua/ , еще и свечки родные иридивые заказывал, а прислали простые какие-то LD K7TC сказали что щас такие идут как оригинал, короче как хотели так и нае..ли

А когда восток-авто стал официалом???

Меня замучал грохот двери багажника, одна петля люфтит серьезно, вторая вроде ОК.
Отсюда вопрос можно-ли как-то отремонтировать петлю, или только замена? Может кто-то ставил аналог? Если аналога нет, то как правильно подобрать оригинал, например вот здесь http://www.autounited.com.ua/internet-m ... 0&start=50
на вид похожа на эту - Петля 5-ой двери QQ S11-6306310-DY
а больше вроде на эту - Петля задней двери верхняя левая QQ S11-6206010-DY

Сейчас у меня с машиной только одна неприятность, но она стоит кучи других - машинка жрет бенз как не в себя! Пенсионерский стиль езды - 9 по городу, начинаешь топить - уже явно далеко за 10-ку... Заводится без проблем, работает не очень ровно, но не тупит. Свечи белые - смесь бедная. Чек не горит. Имею подозрение, что амба датчику фаз - уж больно симптомы похожи... Кто уже сталкивался с подобным? Как лечились? Что еще дает такую-же картину?

Не знаю как правильно описать поломку, но надеюсь меня поймут и подскажут
Есть в салоне рычаг который включает дворники, если его поднять вверх и если потянуть на себя идет подсос жидкости для чистки стекол. Так вот этот рычаг пластмассовый и и крепится в пластмассовую деталь. И он у меня сломался (отломался) у самого основания его крепления - теперь висит на проводе который находится внутри него т.е. сломался выход самого крепления, и я так понимаю, что если найти эту запчасть то что бы поменять ее ее нужно разбирать рулевую колонку. К тому же не знаю как это крепление вообще называется - какую запчасть искать???

Подрулевой переключатель (правый) управления омывателем. S11-3774310

Всем привет .Начал глючить спидометр Может показывать 40 хотя по оборотам и реально скорость гдето 60-65 --может упость на ноль хотя машина едет или 100 при реальной скорости 40-50 Ночто совсем непонятно так это 40 на спидометре при выключеном зажигании .Кто знает как работает датчик скорости .Просмотрел провода нигде не потёрты думал может на корпус подмыкает .кто что знает по этой теме подскажите пожалуйста

А сама стрелка не подклинивает?

Не похоже допустим еду 60 реально и по спидометру потом дёрг-дёрг и падает на 40 или резко до 90-100 да и стучал я по приборке А вот то что единажды стрелка осталось на40 даже с выключеным зажиганием наводит на мысль что проблема в приборной панели .

Может контакт гуляет в самом приборе или в разъеме приборки...

Аналогичная проблема была на Митсу Каризме-решилась только заменой самого датчика скорости.

Вобщем потихоньку методом нар-тык пришёл к выводу -датчик скорости рабочий .А посему будем разбирать приборку проблема точьно там

Если такая хрень - посмотри все мои сообщения (было с тахометром). Я выкладывал с фото.
Там котушки, которые "балансируют" стрелку (управляют ею) просто приклеены на пины. Надо разбирать панель, снимать крышку самого шагового двигателя и пропаять.

Вот и фотки нашел.
Если надо - скинь свое мыло, отправлю в нормальном качестве