Димон, а может причина в наших слабых пружинах ? Дело в том, что у меня задние то же дохнут очень быстро!

Ты не каябу просто купил а кооператив подвальный с наклейкой каябы, а "это две большие разницы" - как говорят люди живующие в том замечательном городе откуда это "несчастье" попадает к нам.

У меня родные и 3000 не прошли, щас стоит каяба как умрут напишу

У меня где-то так же прошли.. Но что странно - как мне кажется одновременно сдохли (на поворотах болтает как телегу во все стороны), но сзади 35, а впереди почти 50 тысяч родные..

Поставил матизовские на передок сегодня, все стало нормально. Получилось даже быстрей чем задние. Меня сейчас немного пугает высота задней оси, кто укорачивал штока на задних аммортизаторах распишите весь процесс, в станок я так понял зажимать нельзя, и как там шток крепить к уху? Ручник идет в натяг если пустой еду, зимой может в занос бросить если будут подклинивать задние тормоза.

фотки посмотри на 25странице,тавро пружины укоротил на 2,5 витка,"ухо" амика зажимаешь в тиски и обрезаешь балгарой в месте сварки штока с ухом,после обрезаешь шток на 5 см,приваривал полуавтоматом,шток заматывал что бы не попадали окалины,постоянно остужал,пыльник приваривал последним

Спасибо что ткнул носом в ссылку, у меня нивовские феннокс "Белорусия" сзади, я так понял что когда обрезаешь шток с пятаком то потом надо отверстие под шток в пятаке сделать, с фаской под сварку? По пыльникам понятно, у меня правда пластик. На рынке не мерял но вроде есть мнение что от копейки немного короче чем нивовские и надо было брать копеешные.
Кстати сегодня немного поездил по городу - есть эфект подруливания при входе в поворот, по правде надо сказать что он и раньше был но связывал я это с нерабочими аммо, сейчас может это изза большой высоты задней оси, развесовка по осям получилась разная да и резина у меня еще родная стоит, давление в шинах 2.4. Как у Вас ? Есть эфект подруливания или нет?
Еще хотел спросить на фото есть старые пружины с проставками, у меня таких проставок небыло, это уже Ваше усовершенствование?

Поменял амортизаторы и передние пружины.
Перед - стойки Бильштайн + Пружины Каяба
Зад - Ниво амортизаторы и пружины таврия(пружины уже отхаживают 3ю смену амортизаторов - текут - СААЗ и Делфи)
Еще менял передние рычаги с Део,сайлентблоки все,резинки...

По ощущениям от езды
1)Стойки с пружинами
-Добавили жесткости
-Убрали болтанку,раскачку и прочее
-Комфортности сильно не прибавилось т.е. жестковато,но дорогу держит лучше
2)Поменяны все резинки и сайлентблоки как сзади так и спереди
-один раз испугался т.к. раньше машинка была более предсказуема,а сейчас за счет жесткости стабилизатора и задней тяги такое ощущение что ее на доли секунды теряешь и есть небольшой позыв к пере прыжке колеса в сторону только не так как при плохих стойках или разбитых сайлентлоках(у меня сзади уже почти просвечивался зазор))), а скажем не пере прыжка но ее ощущение.
3)Управляемость возросла
4)На большей скорости меньше чувство полета и сопутствующих ощущениях
5)Перед приподнялся и мастер говорил что пружины заметно жоще чем были родные,о изменениях в высоте будет написано немного попозже в теме "Таблица проверки пружин для нашей QQ" - http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=6&t=24034
6)Задние амортизаторы от Нивы в длина 490мм и как в вышеупомянутой момей теме - рвут трубопровод тормозов и как уже как пример ПОТРЕСКАЛАСЬ ОПЛЕТКА ТРОСА РУЧНИКА что приводит к тому что трос надо менять,а он не дешёвый...
Потому я предлагаю всем опробовать установку не Нивовский амортизаторов,а каябовские с Сузуки Самурай или хюндай Пони(я хотел их себе поставить но мой продавец не смог из найти в наличии потому пришлось ставить от Нивы)
Предположение есть что они должны подойти потому что у ниво-стоек длина 490,а у вышейказыных автомобилей 470мм.
Эти 2см. не сильно спасут ситуацию но должно быть всеже получше,а в идеал нам надо подобрать стойки с максимальной длиной порядка 450мм.

Если же говорить о номерах стоек который я пологаю должны подойти это KYB 443194 их цена должна отличаться от нивовских СААЗ в 50 грн. на шт. или их аналоги KYB 553049 так называемые саморегулирующиеся,но их цена порядка 500 грн. за шт.
Полный список аналогов думаю каждый сможет найти в интернете исходя из вышесказанных моделей и номеров.
Основной критерий по которому я делал поиск это длина и крепление(верхнее и нижнее "ухо") + двухсторонняя работа...

Насчет передних пружин могу сказать следующее что для нас должны подойти на перед задние пружины от ОКА(вероятно лучше только брать усиленные ... их и к примеру и Харьков делает Фобос - но отзывы противоречивые):

Параметры пружины Оки

Внутренний диаметр - 80 мм
Толщина прутка - 10 мм
Наружний диаметр - 100 мм
Диаметр витков - 10 мм
Высота-370 - 380 мм
Расстояние между витками - 25-30 мм

Родные передние :
Толщина: 10,1 мм
Внешний диаметр: 102 мм
Длина: 376 мм
параметр: AC,Вес: 1,84 кг

Если чем-то найденная мною информация Вам поможет буду рад - о опробованных вариантах также прошу делиться

Уже поменял у себя пружины и стойки,на днях промеряю и обязательно отпишусь.

о некоторых моих впечатлениях написал в соседней теме - "Амортизаторы" http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=6&t=4088&p=393304#p393304
(прошу не сочтите повторение,просто указал ссылку чтобы читатели могли владеть полной информацией об одном автомобиле ... не бегая по поиску)

это проставка под задн,пружину оки,только немного доработать на точиле(наждаке)под нашу пружину и под верхнее посадочное место на кузове,амики каяба прошли 60тык захожу в повороты без кренов,больше озабочен передком,нагрузки от такой езды большие,резина 165\70

Сегодня с утра померил "данный параметр"
С утра когда машина стояла на земле с одним пассажиром было
Левая - 330
Правая - 350(пассажир как известно сидит справа)))

Померил на асфальте но все равно не ровная поверхность
Левая 340
Правая 350

При всем при том что пружины брал Каябовские они идут на матиз и скорее всего не являются "усиленными"
При замене мастер сказал что разница в жёсткости по сравнению старых и новых была очень заметна,а длина новых в свободном состоянии на 0.5 витка длиннее.
Беря все это во внимание надо:
1)Обязательно производить измерения только на ровной поверхности т.к. результаты могу очень отличаться
2)Вероятнее всего для более точной диагностики пружин на нашем автомобиле необходимо производить измерения под нагрузкой т.е. с пассажирами.(на выходных планирую поездку,как машина будет загружена - померю на трассе и результаты выложу)

P.S> Хочу заметить что я поменял не только пружины но и передние стойки,на газовые бильштайн ... то что машина стала жёстче и выше чувствую,но зафиксировать пока это не удалось.

Вот совсем недавно стал обладателем данного чуда кукушки люкс на коробке робот.

Машинка очень мягкая и на кочках раскачивается, перед сильно низкий постоянно бьюсь защитой и бампером на кочках.
Есть какойто выход по замене пружин и амортизаторов для того чтобы приподнять перед и зад и придать жесткости авто?
Кто уже сталкивался либо знает что делать посоветуйте.

Новые амортизаторы нужны. Этим, по описанию, каюк. Можно ставить PROPER. Ещё межвитковые вставки в пружины - хорошая штука, но эффективны они на загруженном автомобиле. На пустом почти не заметно.

Просветите где купить межвитковые вставки

аммортизаторы каяба, и на зад другие пружины (от таврии перед). Спереди проставки. Еще резину поменять на 175*65 или 180*60 R13.

каяба перед и зад(где купить)? от таврии пружины нужно подрезать или так подходят?какие именно проставки где купить что оно вообще такое? какова цена таких замен(примерно)?
слышал что ставят еще пружины от таврии и на перед. такли это?

Никогда о таком не слышал и даже не встречал. где можно приобрести например в киеве?

на базаре, вставки в пружины.
Аммортизаторы каябы я купил по тырнету. Вроде как Японские и очень хорошего качества.
От таврии я пружины обрезал на 2 или три витка и машину все равно подняло сзади на 5-6 см.
Про перед не знаю. Вставки надо узнать на базаре. Лучше на сто.

я так понял идеального рецепта поп поводу запчастец нет.
как по качеству оригинальные запчасти от оффицалов на матиз???
например амортизаторы и пружины перед\зад ?
такиеже у них характеристики и насколько лучше качество???
у них на матиз даже задние какието усилиные есть. не упадет ли машина на пузо после замены или поднимится?

от аммортов нет. а у офицалов брать на матиз это тупо!!! надо брать или бильштайн, или каябу, которые идут на матиз. На родные, даже матизоводы плюются на родное и покупают каябу. от замены аммортизаторов клиренс не меняется.