+100, преждевременный износ коробки дороже стоит, плюс удовольствие от приятной работы коробки на хорошем масле.

собираюсь заменить передние колодки и тормозную жидкость.посоветуйте, какую жидкость лучше залить?
есть ли смысл заливать что-то типа Dextron3 (Motul) илидостаточно просто ДОТ4?

ты чего пошутил ?????
вообще-то это жидкости абсолютно разного назначения - первая это трансмисионная жидкость для АКП и также используется в гидроусилителях руля. вторая это таки тромозуха рекомендованая с завода. если смешаеш - ничего хорошего не будет. да и вообще зачем трансмисионное масло в тормозной системе

таки пошутил. вернее протупил. не Dextron, его я как раз в ГУР и заливал.
перепутал в названиях сори.
сравнивал
Motul DOT 3&4 Brake Fluid
или
DOT-4 Liqui Moly
или
Velvana DOT 4.
первые две - импортные, последняя - украинская.
нашел статейку, в которой пишут, что вроде украинская стоит на уровне с импортными.
http://avtobazar.com.ua/content/view/533/3/
вот и вопрос: стоит ли платить больше?

Не стоит. Наше украинскую в другие страны покупают, потому что дешевле. Качество хорошее.

дело в том что по сути ДОТ-4 определяет четкие характеристики , потому думаю производитель не так важен, главное чтоб в бутылке было то что написано......

ну все, тогда буду менять на украинскую.
спасибо за помощь!

Лил Мобил1 5W-40. Посоветовали не переплачивать, так как его сейчас Турция делает. Купил по совету Pennasol 5W-40, якобы Германия делает, оригинал. Кто нибудь сталкивался с этой маркой, есть отзывы?

Интересно! Знаю что Пинасол для заложенного носа, но как масло для ДВС - ни разу не слышал

я лью Pennasol 10W-40, двигатель внутри как новый (пробег 40тыс.). Если масло мало известно на нашем рынке, это еще не значит что оно плохое! ...а сделано действительно в фрицландии)) при этом цена ну очень вкусная!

По цене и качество. Фрицы промышляют очищенной отработкой. На вид как новое, но свойства не те. И у себя они его точно не продают.

насчет отработки-улыбнуло. Касаемо цена-качество, в среднем любой из "известных" брендов в год тратит на рекламу около милиарда долларов, как Вы думаете, куда закладывают эти деньги?

1. Насчет отработки - есть доля истины - объяснять небуду - долго - юзайте тырнет.
2. Помимо рекламы известные бренды(некоторые) тратят еще миллиарды на разработки. Увы, чудес не бывает мерседес за 2500 евро новый не купить - только ТАТА ваш удел.

вопрос был касаемо конкретного масла, и лично меня оно устраивает так-как в двигателе отсутствуют какие либо отложения (чистый алюминий)

Совершенно верно, бренд и цена не совсем показатель, а показатель нормально работающий и чистый мотор!
Это в том случае если одно и тоже масло лелось раза 3-4 подряд, так как иногда льешь нормальное и все нормально, а раз зальешь чачу и все - мотор черный, его надо мыть, компенсаторы могут начать стучать загадившись и т.д.

ну грязный мотор тоже не показатель - если проблемки с поршневой то ни одно масло не справится)

Мы же говорим о новых авто Амулетов 20-ти летних у нас нет и в основном Мулы с пробегом 50-80 тыс км, а это ерунда для поршневой, не ну конечно мотор можно ушатать и за 10000 но это скорей исключение нежели правило!
Отсюда если авто прошел скажем 40 тыс. км и мотор при этом чернее смоли, то о каком качестве масла можно говорить, а если при тех же 40-ка и все чистинько и моторчик шепчет, то чего менять на что то по дороже или иминитее?!

Друже, не учитываеш качество топлива. Ну и если взять конкретно по амулету то укатать мотор просто- весь прикол в крышке воздушного фильтра, часто она плохо защелкнута и песок летит в двигатель. Кроме того качество фордовского блока и китайского очень разное и не в пользу последнего. У меня 2 ГБЦ - китайская и фордовская, так вот фордовская заметно тяжелее. Делайте выводы. Еще черный мотор будет если менять масло через 10тык и не учитывать то что по киеву много молотиш в пробках, в результате получаем перепробег на масле. Т.е. надо менять чаще чем каждые 10тык. Я брал оригинальное мобил1 5-50, за 10тык становилось гудроном. Реально больше 7-ми тык. ездить в наших условиях нельзя.

Насчет воздухана поддержу коллегу Sanek555! Где-то при пробеге 5 тыс. случайно заглянул в воздухан и обалдел: после фильтра полно уличного мусора. Это произошло из-за того, что монтажные полки крепления корпуса воздушного фильтра расположены на разных уровнях и при затяжке корпус затягивался с перекосом. Таким оборазом, фильтр прилегал неплотно и через щель в двигатель попадало что попало. Выход нашел в затяжке корпуса на один болт вместо двух, а при случае планирую подобрать дистанционную втулку соответсвующей длины и второй болт затягивать через нее.

Санька 555! Я ж ниче, просто как ты сказал по маслу у каждого своя религия, а на счет веса, то заметь все фирмы сейчас моторы облегчают, так как и кузова в силу экономии и нет такого качества немца как лет 10-15 назад, а про китай я вообще молчу. Но мы с тобой с нашей манерой езды замучем любого коня, а если ездить как в книжке то и такой головки на 30лет хватит.