При обрыве подогрева сразу выскакивает (и не тухнет) ошибка.
И зимой и летом, лямбда начинает работать (и учитываться ЭБУ) через 3-6минут после пуска холодного двигателя, а значит физически не может "мешать" запуску ДВС .

подскажите где находится кислородный датчик

Значит так: лямбда не причём. Приговор электрика (для меня лично) следующий: менять аккум (т.к. у меня он выдаёт 14.6-14.8 вольт на холостых), заменить два провода ВВ и заодно уже и свечи. Когда вынули провода ВВ, я увидел на торце по кругу конденсат и тут меня посетила мысль - а не в воде ли дело, т.е. в нашем говённом бензине ? Решил проверить - залили ОККО Пульс и добавил влаговытесняющую присадку, поездил 20-25 км на бензине. И что вы думаете? Никаких проблем теперь с работой на холостых на холодную !

Что то не догоняю, какая связь воды в бензине и конденсата на ВВ проводах?
у меня он выдаёт 14.6-14.8 вольт на холостых
Это отличный показатель, зачем чего то менять, непонятно.

Я вторую зиму с покупки Кимо пользуюсь осушителем/вытеснителем влаги из топлива.
В прошлую зиму в морозы стала заводится на 3-х горшках, влил флакушку BBF и свечи заменил. Все как рукой сняло.
В эту зиму опять стала заводится на 3-х горшках и подтраивать при прогреве.
Влил флакон вытеснителя влаги, свечи пока менять не стал.
Мотор стал заводится на 4-х гошках, комп перестал показывать пропуски зажигания, но холодный мотор все же ощутимо потряхивает.
Видимо свечи менять таки придется.

подскажите где находится кислородный датчик
Если машина Украинская, то одна лямбда, стоит сразу перед катализатором.
У Российских Кимо две лямбды, одна перед катом, другая сразу за ним.
Кат стоит сразу за приемными трубами выпускного коллектора (штанами). Из ката выходит труба, оканчивающаяся гофрой, за ней резонатор, за ним банка глушителя.
Получется, что штаны и кат жестко висят на блоке, а резонатор и глушак через резинки на кузове. Гофра стыкует обе системы, которые во время езды линейно перемещаются относительно друг друга.
Китайцы молодцы, сделали гофру под днищем, а не где то там в моторном отсеке, что фиг подлезешь для замены.

Связи никакой, про электрику написано "для меня лично". Конденсат на торцах ВВ просто подтолкнул меня к мысли о влаге в бензе и связанных с этим проблемах работы на ХХ в холодную погоду.
Показатель в 14.8 В - это уже не нормально, отсекатель (регулятор напряжения) в авто стоит на 15 В, если он не дай бог не сработает, то сгорит вся электрика. Норма это 13.9 - 14,6. Причём верхний показатель норма при условии наличия холодной погоды (отрицательной температуры).

смотря чем ты мерил это напряжение, не забывай что погрешность твоего измерительного прибора может как раз и быть этих 0,2 В.

Мерялось официальным диагностическим компом и смотрелось в периоде времени на разных режимах + человеком которому можно доверять.

Можно по подробнее.

Помогите люди добрые, може кто уже таким болел.
с утра не заводится. вся индикация при повороте ключа обычная. при положении "стартер" нет характерных звуков - первый, второй раз, за третьей попыткой погасло все. дальше - снятие клеммы АКБ, через минуту установка. снова так же - после пары попыток полное обесточивание. подозрение на разряд АКБ вроде не проходит - осветительные, противотуманки вполне ярко. поменяны местами главное реле, проверены предохранители главный, основного реле, катушки зажигания, топливного насоса. тестера в машине нет.
все. это по телефону от сына, спешит на работу, мабуть поедет маршруткой - не знаю что еще ему посоветовать быстро.

Скорее всего аккум - другого на ум не приходит. Он под нагрузкой просто не держит ампераж. Похоже на осыпание пластин.

Акум...

Неделю назад утром сел в машину повернул ключ - диагностика прошла как положено. Начал заводить - приборка погасла, стал клацать центральный замок, мигать ABS лампа колодок, стартер пару раз почихал и тишина. Через время попробывал еще пару раз - то же самое. Бензонасоса вообще не услышал. В общем побежал на маршрутку...
Вечером пришел с мультиметром к аккумулятору - 12.6 В. Начал заводить - 0.5 В. В общем приехали. Потопал в магазин купил STAYER Black 12 V 60 Ah (R+) на 510 А и минус 600 грн. в семейном бюджете. Поставил - завел. На заведенном показал 14.5 В. Вроде норма. Покатал 20 км. и пошел спать. В общем старый аккумулятор мне поставили в салоне при продаже - один из Иста. на 430 А. Сразу было видно, что не новый, но два с лишним года пожил и самое главное две зимы выстоял без профилактик в виде подзарядки дома и т.д. А вот емкость потерял почти мгновенно. За ночь. Предпосылки появились пару месяцев назад. при холодном старте после ночи стратер бывало хватал не сразу и загорались ABS и колодки - видимо аккум тихонько умирал. Вот такие дела. В Вашем случае в первую очередь должен помочь вольтметр, а дальше - по обстоятельствам.

вроде машина уже на ходу.
позвонил - приехал на обед с другом, затянули клемму АКБ - завелась. поехал. неконтакт. все равно странно...
а про АКБ я подумал первым делом тоже, но осветительную нагрузку взял... и возраст- нету полутора лет, 20 тыс пробег.
всем спасибо.

100% клемма отходит...у мну было, переломалась плюсовая и был "неконтакт"...те же симптомы.

Total - напиши как-то более внятно в чём была причина, её решение и переименуй тему как можно ближе по тематике, чтобы осталось для истории, пожалуйста.

Масса двигателя отгнила. Смотри внимательно в районе коробки.

есть. переназвал как сумел. та я думал просить снести в топку когда разберусь сам.
а вообще пока машину не видел, сын уже большой мальчик и живет отдельно. завелась ну и рад ездит дальше.
пока для меня причина в том что накануне проходил ТО - 20 тыс. думаю там сервисмен снимал клемму и не закрутил. иначе как он ее снял пальчиками при первой рекомендации снять клемму и через минуту обратно поставить.
пользуясь случаем и заходом в тему Мыссыка - поздравляю искренне с рождением дочки. у меня тоже сын и дочь. матчасть начинайте учить с малых лет а то тоже вырастут программистами

Спасибо за поздравление. Было такое раз, перестала заводится. С виду кабель массы дрыгла был цел, но внутри сгнил возле наконечника. Устранил и уже больше года заводится всегда.

в течении последних двух лет у меня регулярно раз в месяц/неделю бывают глюки - поворачиваю ключ приборка чють тухнет, и ни мычания ни кряхтения. хватает с 3-го, четв раза. поиски бага утомили, забил. правда что то давно не беспокоит...

Будь добр, можешь сфоткать это место? Я хочу посмотреть что у меня с этим делом.