Да я и поменять то успел только один раз. Залил Мобил 1 5Wх40. Масло брал первый раз. До Амулета была 99, в нее лил КОМА полусинтетика. За три года намотал 130тыс (таксовал), проблем не было.

Ты бы еще жигулевское залил МГ-6 или как там его на розлив раньше продавали, надо было сразу после покупки влить промывку промыть и слить все на хрен, а залить синтетику 5W/40 производитель это сам знаешь религия каждого,но по цене не меньше 300грн, а так получи и распишись - ремонт на пятерочку грн.!

злой ты.... я вот купил, слил с пятиминуткой, залил пенасол, тысячи три проеду - солью... а промывки - на чем они сделаны - минералка голимая!!!!
похоже ему продали проститутку с букетом !

Артур! Все таки мне кажется,что машину я взял уже с уложенным движком. Не мог он леч из-за того масла, что я залил, за 6,5 тыс. моего пробега.

либо залитое масло - откровенная подделка, либо ( и это скорее) - машина была уже "с историей". Упомянутое масло для амулетовского движка, тем паче, уже с пробегом - вполне допустимо. Но сейчас - главное, гарантированно промыть от "солидола" все каналы масляной системы, иначе - деньги на ветер...

Чего вы на качестве масла зациклились? Мастер же сказал, что гидроудар. Может ранее мотор вскрывался, например после обрыва ремня или ещё чего. Болты (шпильки) ГБЦ поставили старые, а они одноразовые (растягиваются) или дерьмовые базарные. Антифриз и побежал в масло. И скорей всего не единовременно, постепенно. Не уследил.
P.S. Чаще контролируйте состояние масла в двигателе. Открывайте крышку на предмет наличия суспензии.

На счет шпилек mini прав.Там стояли старые. Из-за этого была плохо затянута головка.

Я из первого поста понял что ты купил машину поменял масло , и как бы было все нормально. но когда стуканул мотор и ты обнаружил в движке солидол,а прошло то всего 5 месяцев, значит не то залил и не промыл, то одна из причин это плохое масло, а там может и движку 200тыс.км и другие приколы, вот я про масло и написал, так как если бы промыл, не промывочным маслом , а добавкой в масло типа 10 - ти минутки, только хорошего производителя, и залил потом не минералку как ты 15W40, a синтетику 5W/40 тогда и результат другой мог бы быть, ну конечно нужно анализировать еще из ситуации при разобранном моторе многое еще можно увидеть!

P.S.За 15W/40 извини просто так написано что можно подумать и правда 15W/40, а там мобил 1 5W/40, вот мне и показалось, еще раз извини за 15W/40, но не за масло так как ни Мобила ни Кастрола человеческого в Украине нет !

а вообще мутная история. ну ладно вкладыши провернуло- масло голимое залил, отсюда и салидол. но шатун погнуть... эт какую же надо утечку антифриза чтобы при сжатии произошел гидроудар? скорее склоняюсь что ранее при обрыве ремня могло оборвать клапан и погнуть шатун. мотор быстро в колхозе слепили и продали

вот-вот, скорее всего что не из-за воды, точнее антифриза. Я на жигуле ездил с пробитой прокладкой, при этом реально шо с паровоза валило пара, доливал по 2-3 литра на 50км и ничегоо шатунам не случилось, порсто поменяли прокладку и поехали дальше. при таком раскладе тот кто едет сзади рельано мало что видит из-за тумана, пар был в таком количестве?

Я доливал антифриз 2 литра где-то на 450-500 км. Примерно один раз в 2 недели. Но у меня была трещинка на радиаторе. Вот я думал он туда и уходит.

Возможно двиг клин поймал.

пдскажите мне нужно заянуть головку. Взял динамометрический ключ как им пользоваться или какое должно быт давлеие на ключе

То которое указано в книге по ремонту.

пишу все историю.было все хорошо,закончился газ где то 70 км проехал на бензине.на утро ели завел(не заводилась,потом троила,проехал 10 км.нормально.)через 4 часа снова попробовал полный 0(даже не хватала),плюнул пошел домой.через день пришел тяжело но завелась,работала отлично,загнал на сто,3 дня ездил отлично,потом тоже самое что у меня было.замеры проверка новые гидрики(замеры,проверка все хорошо).2 дня хорошо.через 110 км во время езды хлопок и троит ели доехал домой.замена свечей(лучше но троит)снова сто,все проверили все нормально,чего незнают.еду на диагностику(электрик) все нормально,к мотористу(диагноз 4 цилиндр нет шейки распредвала)замена все хорошо(но не стабильно).бензин в баке цвет коньяк(слил,новый фильтр)все отлично,60 км все по новому(троит)вчера оставил.что делать.куда ехать жду любые варианты.любые идеи.если есть сто то что бы все сразу были.очень нужна помощь.пробег 23000 км.всегда было одинаково что газ что бензин.если не в тему прошу прощения.

Да ладно город....не понятно зачем гидрики менять было....и куда шейка распредвала делась....и хлопок - это причина, или следствие....Уважаемый dilerium, давайте-ка подробнее и не так быстро....Лучше все операции по номерам разбейте...Если станет понятно - обязательно форум поможет...

гидрики были не рабочие(на 4 цилиндре заклинел).шейка стерлась через нерабочий гидрик.

может не хлопок,а такое впечатление что просто ктото отключил один цилиндр.

Нужно найти первопричину...заклинил гидрик..поменяли...был хлопок....ГБЦ не снимали, кстати??? Возможно погнуло клапан на 4 цилиндре в тот момент, когда гидрик заклинил ( в каком положении заклинил - сжатый или отпущенный??? я ж правильно понимаю, что не работает именно этот цилиндр???). Или трещину мог получить какой-то из клапанов....Эти причины нужно рассматривать, естественно, если проверены все датчики, проводка, и фишечные разъемы.
Теперь дальше. Работа двигателя сейчас сопровождается посторонними звуками ???(стук клапанов, к примеру, вибрация...)

гбц снимали.не хлопок а как просто отключили цилиндр(ехал и просто пропала тяга.)да опять вернулась вибрация и стук клапанов.