Я думаю что для регистрации нового авто достаточно сертификата качества.

Вот ещё новость... Никто и никогда при оформлении цивилки не спрашивает справку о прохождении ТО.

У нас еще никто ничего толком не знает что и как с ТО!

Потомуч что она у тебя была!
А сейчас с отменой то увеличат риски! Или предоставь справку и плати меньше!

Закон об отмене ТО в Украине вступил в силу 13 августа 2011года. Для частного автотранспорта.
Отмена ТО и прочие нововведения: что ждет водителей?

17 августа 2011 • Вадим Володарский • 7416 просмотров • Прокомментировать статью

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями!

В материале подробно анализирует новый Закон, описывает его последствия для автомобилистов, а также развенчивает необоснованные мифы адвокат Вадим Володарский.



Пожалуй, мало нововведений обсуждались в среде водителей так же активно, как принятие закона с длинным названием: "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень".

И это неудивительно, поскольку нововведения сильно меняют жизнь водителей в целом ряде сфер. К лучшему или к худшему? Попробуем разобраться. Одновременно развеяв некоторые заблуждения, которые вносятся рядом публикаций в СМИ, подготовленных явно не очень сведущими в законодательстве людьми. В законодательстве как том, что действует на данный момент, так и новом, вступившем в силу.

Каковы же основные новшества?
Жизнь без ТО

Прежде всего, новый закон известен как «закон об отмене техосмотра». С этого и начнем.

Внесением изменений в ст.35 Закона «О дорожном движении» государственный техосмотр отменяется как явление. Вместо него вводится «обязательный технический контроль транспортных средств». Но не для всех - частные легковые автомобили, мотоциклы и мопеды (кроме тех автомобилей, что используются для коммерческих перевозок) от этого, проводящегося субъектами хозяйствования (то есть частными СТО) контроля освобождены.

Для остальных транспортных средств установлена периодичность таких проверок. Одновременно упоминание о техосмотре и талоне техосмотра убрано из «смежных» законодательных актов, например, КоАП.

Какие изменения для «частников» это повлечет? Похоже, только устранение хлопот с получением заветного талончика. На безопасности движения это вряд ли скажется. Как известно, большинство автомобилистов реально этот техосмотр не проходило, как положено. Проще говоря - «покупали» талончик. В то же самое время, процент ДТП по техническим причинам в общей статистике мизерный.

И даже те ДТП, что происходят по техническим причинам, в большинстве своем не могли бы быть предотвращены за счет техосмотра. Причин тому несколько. Во-первых, за годы или месяцы между техосмотрами состояние автомобиля может измениться. А во-вторых... Во время техосмотра может проверяться то, как функционируют те или иные системы автомобиля, но целый ряд дефектов или не могут быть выявлены вообще до того, как произойдет аварийная неисправность, или могут быть выявлены только при полной разборке автомобиля, чего никто, естественно, не делает.

Таким образом, автомобиль может пройти установленную диагностику, выехать со станции, а через сто метров может, к примеру, лопнуть тормозной шланг... Гарантии, что такое не произойдет, не даст никто. И такое может произойти далеко не только на старых и в плохом состоянии автомобилях (особенно учитывая качество многих продающихся сейчас запчастей).

Так что отмену государственного техосмотра следует рассматривать как безусловное благо. И к тому же как устранение одного из давно существующих поводов для коррупции.
За границу без техосмотра

Авторы некоторых публикаций выражали беспокойство, как же украинские водители будут ездить за границу без талона техосмотра.

Однако это вряд ли станет проблемой. В целом ряде стран такого понятия, как техосмотр в нашем понимании, не существует. Его вообще нет в ряде штатов США, в некоторых других он сводится к проверке токсичности выхлопа. Есть сведения, что в ряде европейских стран, например, во Франции, отсутствует техосмотр для мототехники (считается, что мотоциклисты достаточно здравомыслящие люди, чтобы следить за состоянием техники, от которой зависит их жизнь; несмотря на отсутствие техосмотра, аварии из-за технического состояния и в этом случае составляют доли процента от общего числа).

Тем не менее, и американские водители, и французские мотоциклисты спокойно участвуют в международном движении. Потому что правила, установленные международными конвенциями, дают такую возможность для зарегистрированного в установленном порядке транспортного средства, и требовать техосмотр, если он не обязателен в стране регистрации, при участии в международном движении у полиции страны пребывания нет оснований.

ГАИ не будет проверять техсостояние прямо на дорогах

Еще один важный аспект. Уже после подписания Президентом нового закона появились сообщения, что ГАИ будет проверять техническое состояние прямо на дорогах. И даже для этого МВД закупило специальные мобильные лаборатории.

Так вот, такого права новый закон не дает. Как, собственно, и старый. Уже на протяжении длительного времени ст.35 Закона «О дорожном движении» предусматривала единственный случай проверки техсостояния - тот самый государственный техосмотр. Исходя из положений ст.19 Конституции Украины, должностные лица не имеют права совершать действий, прямо не предусмотренных законом. Так что «ТО на дороге» вне закона уже давно.

Что изменилось? Редакция указанной статьи закона изменена, государственный техосмотр для всех заменен обязательным техническим контролем, под который не подпадают частные транспортные средства. Но никакая норма нового закона не дает ГАИ права проводить проверку техсостояния на дороге! Следовательно, и действия ГАИ, и вынесенные по результатам таких проверок постановления об административном правонарушении, могут быть обжалованы, в том числе и в судебном порядке. А законного способа использовать для таких проверок закупленную с этой целью технику - просто не существует!

Без доверенности

Следующее нововведение в СМИ назвали «отменой доверенностей». И появились даже сообщения, что все, кто ездит сейчас по так называемым генеральным доверенностям (предусматривающим право распоряжения транспортным средством и обычно прикрывающим покупку), будут обязаны срочно перерегистрировать транспортные средства. А на ряде Интернет-форумов высказывалась даже версия, что транспортным средством сможет управлять только его собственник, и никто другой. Так ли это?

В Гражданский кодекс изменений относительно сути и функций доверенности не вносилось. Уже из этого понятно, что если у кого-то была доверенность, дающая право на совершение каких-то действий или сделок, то она сохраняется в силе. «Купившие по доверенности» транспортные средства не теряют ничего, правда, и не приобретают, и все опасности такого оформления «покупки», о которых мы уже говорили, сохраняются.

Что же изменилось? Перечень документов, который должен предъявить сотруднику милиции для проверки водитель. Теперь это: водительское удостоверение соответствующей категории и регистрационный документ. Неважно, на какую фамилию. Если у водителя есть эти документы (и застрахована гражданская ответственность), то он управляет транспортным средством законно, даже если не является его собственником.

Именно такая практика существует в большинстве развитых стран: для законности управления достаточно передачи ключей и техпаспорта. Никакого специального документа о передаче права управления не нужно. И, естественно, транспортное средство не должно числиться в угоне.

Естественно, у угонщика не будет регистрационного документа, если только владелец не проявил небрежность и не оставил таковой в транспортном средстве. И, скорее всего, ключей тоже. Так что на самом деле, в противоположность страхам многих автовладельцев, нововведения вряд ли помешают бороться с угонами.

Ложка дегтя

Но в каждой отечественной законодательной бочке меда есть ложка дегтя. В данном случае - это изменения в Закон «О милиции», которые существенно расширяют перечень оснований для остановки сотрудником милиции транспортного средства. Некоторые из новых пунктов не могут вызвать особого неприятия, такие, например, как явные признаки технической неисправности (тут не о диагностике речь, не о проверке техсостояния! А о явных моментах, например, видимом отсутствии предусмотренных конструкцией фар), или наличие данных о причастности к преступлению либо правонарушению, или об использовании транспортного средства с противоправной целью, и ряд других. Однако... Введено такое основание остановки, как «проведение целевых мероприятий с целью проверки документов».

Вот здесь существует двойное зло. Во-первых, это, по сути, легализация таких проверок без причины, без нарушения со стороны водителя, по принципу: остановим, а там авось что найдем. Это - и основания почем зря трепать нервы водителям, и причина для коррупции. Во-вторых, с юридической точки зрения, опять же водители ставятся в другое положение, чем все прочие категории граждан. Потому что ст.11 Закона «О милиции» содержит положение, согласно которого милиция может проверять у граждан документы в случае подозрения в совершении правонарушений. А у водителей, получается, можно просто так, в ходе «целевых операций». В который раз в нашей стране севший за руль априори приравнивается к правонарушителю. Причем на законодательном уровне.

Впрочем, даже при таких остановках есть возможность обжалования действий сотрудников ГАИ, хотя бы с целью проверки, действительно в данном месте в данное время проводилась такая «спецоперация», или это выдумка конкретного сотрудника.
Итог

Все же несмотря на последний пункт, новый закон сам по себе следует считать безусловным благом для водительского сообщества Украины. И, учитывая, что это президентская инициатива, - возможно, признаком того, что государство понемногу поворачивается лицом к тем, кто за рулем.

А вот как он будет воплощаться на практике нашей ГАИ - ответ даст только жизнь.

Адвокат Вадим Володарский

Ещё одно нововедение вступившее с 1августа 2011года.
Правительство решило отменить экзамены при обмене водительских удостоверений
02.09.2011

Кабинет Министров отменил сдачу теоретического и практического экзаменов лицам, которые более 12 месяцев не управляли автомобилем, при обмене водительского удостоверения, говорится в сообщении МВД.

В Министерстве внутренних дел сообщили также, что соответствующее постановление Кабмин одобрил на заседании 31 августа, внеся изменения в Положение о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами.

До принятия указанного постановления лицам, которые не управляли транспортными средствами последние 12 месяцев, обмен удостоверений водителя проводился после сдачи теоретического и практического экзаменов.

В правительстве считают, что принятие данного нормативно-правового акта позволит значительно упростить порядок обмена водительских удостоверений и улучшить процесс обслуживания граждан при обмене указанных документов.

Напомним, что с 1 августа Управление Государственной автомобильной инспекции в Киеве запустило электронную подачу документов на обмен водительского удостоверения на документ нового образца, который имеет 50-летний срок действия.

Как сообщалось, МВД обратилось к премьер-министру Николаю Азарову с просьбой создать рабочую группу по подготовке законопроекта об установлении ответственности владельцев транспортных средств за нарушение правил дорожного движения, в частности за превышение установленных ограничений скорости.

Добрый день, Коллеги.
Подходит 20т. км пробега и стал вопрос относительно обслуживания автомобиля на СТО. Официальные станции неоправдано дорого, да это станции УкрАвто где о сервисе ничего не слышали, но хорошо знают как рудить с народа капусту.
Посоветуйте станцию(-ии) в городе Киеве, где можно сделать плановые ТО и решить другие возникшие в процессе эксплуатации автомобиля вопросы. Насколько я понял из тем форума - большинство не заморачиваются гарантией. Но при этом где-то обслуживают свои машины.

Спасибо за информацию.

sergey.ivanov,
а сколько, если не секрет, ТО у официалов для Вашей машины - интересовались? На Амулет ТО-1 официалы на Столичке предлагают примерно за 1300 грн. Считаю дороговато. Расходники - максимум 600 грн., развал-схождение - сотня, еще сотня – диагностика. Полштуки выходит переплата.

Я проходил на СТО ЭкспрессАвто на 10000 км. - вышло 1300 грн. (стандартные работы+регулировка развала). У меня на второй машине ниссан тиида на официальном СТО, за аналогичные работы - 900 грн.

Дружище а ты почитай бортовички там народ даже фотки выкладывает!

Убил целый день на прочитку бортовиков. Везде написаны что меня и как меня, да не спорю фоток много. Но мне интересно узнать это все меняют сами в гараже? Если да - золотые руки у народа. Мне Бог не дал места и времени на это. Поэтому и спросил у чесной компании дабы поделились информацией.

Спасибо.

Если тебе нужна гарантия, то придется смирится. Я после 10000км, от гарантии отказался, и не пожалел, т.к. если в машине есть какой-то заводской бок, то до 10-15т.км. он вылезет. А после этого пробега, на гарантийном СТО идет просто выкачка твоих денег. Обслуживаться не на гарантийном СТО значительно дешевле, но нужно найти такое СТО чтоб и качество работ было приемлемым. Если ты из Киева, то здесь на форуме можно узнать где лучше обслуживаться.

Это точно! И даже если ты честно проходишь у официалов все ТО по пробегу, но проштрафился по срокам, тебе вправе отказать в гарантии. Сам столкнулся с такой проблемой: по пробегу все в порядке, а по срокам проведения ТО – нет. А тут, как назло, накрывается ГУР, а официалы делают ручкой...
Сколько денег в топку!
А если бы хотя бы последнее ТО прошел сам, то на сэкономленные деньги вполне можно было бы купить новый ГУР. Вот такая дилемма...

У меня по другому вышло, Срок 10000 пропустил.
Делал ТО у официалов, но уже не как гарантийное, благодаря исключения пунктов типа электрик, осмотр кузова и т.п. вышло чуть больше 500 грн.
И на мойку не отправили

У меня не работают стекла подъёмники при выключенном ключе зажигания. Говорят нужно поставить перемычку. Кто знает подскажите.

Не думай, что об этом никто не думал.
Никакую перемычку поставить не получится.
Стеклоподъемниками управляет модуль BCM.
Все 7 кнопок управления замкнуты на него.
Напругу на двигатели стеклоподъемников кнопки не коммутируют.
Т.о. сделать еще дополнительную кнопку и ей коммутировать питание стеклоподъемников не получится.

Четырьмя движками стеклоподъемников управляет тоже BCM.
И плюс и минус питания на моторы подаются прямо с него.
Он же реализует защиту электродвигателей от перегруза, отключение питания при полном закрытии/открытии и автоподъем стекол при постановке на охрану штатной сигналкой.

Можно, конечно, сделать перректально.
Бросить плюс через диод напрямую на моторы стеклоочистителей и поставить кнопку, коммутирующую их по минусу, но это будет извращение.
К тому же не будет защиты от перегрузки и отключения напруги после полного опускания/поднятия стекла.

Еще вариант.
Купить 4-х канальный модуль управления стеклоподъемниками. Цена 500-1000 руб.
От ВСМ все цепи кнопок и моторов отцепить и скоммутировать на купленный блок управления.
Блок прицепить к 30-й шинке, на которой плюс висит постоянно, независимо от ключа зажигания.
Тогда будет и управление при выключенном зажигании и защита моторов от перегрузки и автоподъем при постановке на охрану (если стоит сторонняя сигналка).

Можно купить одноканальный модуль управления стеклоподъемниками или двухканальный и сделать управление только одной или двумя передними дверями.

ЗЫ
Зачем стеклоподъемники работающие без ключа зажигания.
Это ж детей одних в машине никак не оставишь.
А сам если сидишь так ключик не в облом повернуть.

ЗЗЫ
Вообще конечно китайцы сделали мелкую пакость.
Могли бы сделать алгоритм как у гамнитолы или прикуривателя, т.е. даже если зажигание выключено, но ключ в замке, стеклоподъемники работают.
Не думают узкоглазые о мелочах, совсем не думают.

Да на счет детей верно подмечено. Хотя там остается заряд не на долго (для закрытия стекол при поставке на сигналку). Просто когда выходишь, а кто то остается с сигаретой он обламывается. Как раз этого самого заряда и не хватает на выкуривание сигареты
Ну думаю сигареты не стоят того. Раз уж все так сложно

нужна ПОЛНАЯ схема блока ВСМ

блочёк кагбэ бошевского происхождения - надо искать там, откуда ноги растут.