Для Vadim-vkm
Если обломок провалится в картер, скорей всего разлетится на мелочь или будет болтаться на дне.
Если обломок виден можно было бы попробывать вытащить с помощью захвата из тонкой метал. трубки и
3-4штук пружинных проволок типа цанги у автоматического карандаша. сорри за эскиз

Откручиваешь, в точках 1,2 вынимаешь трубку щупа

Сегодня та же фигня! И еще датчик абс морзянкой код ошибки видимо выдает!
Подошел датчик масла от Таврии - все хорошо!

все таки умные мозги на джаге - снимал газ, при сборке не втыкнул разъем клапана вентиляции бензобака. выскочила ошибка 0444. пока перевел корявый китайско английский русский - логически дошел - точно! отключен. втыкнул - Ёпс пропал.

И какой автомобиль получит снятое ГБО?

конечно BlackМul! поставлю сам а настроить к спецам. у нас тута вроде есть кому.

Всем доброго времени суток. У меня появился вопрос по поводу датчика масла. Значит решил я поменять масло в двигателе моей Jaggi, данную операцию решил производить сам т к от сервиса отказался да и операция не такая уж и сложная как мне кажется. Приобрел масло LIQUI MOLY Top Tec 4100 SAE 5W-40 и фильтр. Открутил сливное отверстие слил масло, снял старый фильтр и решил попробовать на секунду завести машину чтобы выгнать остатки старого масла и заодно проверить датчик, так вот при включении зажигания датчик масла как ни в чем не бывало загорелся и погас т е как происходит при нормальной его работе, но ведь масла в двигателе не было! Отсюда вопрос почему так произошло? Не работает датчик или возможно какая нибудь другая причина?

Когда у меня высох масляный щуп(скорее всего Кастрол Магнатек левый попался)маслёнка на щитке приборов молчала.Долил 1литр масло коснулось щупа.И моя вина,конечно,есть - месяц не проверял уровень.Обычно уровень держался от замены до замены.

Сразу так и не припомнить, но по моему этот вопрос уже обсуждался на форуме и пришли к мнению что датчик давления масла у нас работает чуть по другому. Тоесть у тебя все ок, но поищи еще по форуму по нашему и по Kimo.

Вот если бы запустили движок и через какое-то время не было давления, тогда бы и загорелся. Чего ему гореть, ежели мозги знают, что движитель не работает. Откуда давлению взяться??

Я бывает что плохо трогаюсь, и машина глохнет, при этом масленка загорается.

У меня на днях таже история произошла с датчиком давления масла - протекло через пласмаску датчика 1.3 л. масла. Заметил по маслянным пятнам под машиной после стоянок. При этом щьюп уровня масла вообще не показывал уровня. Выкрутил датчик родной - он с латунной головкой на которую контакт надевается и может вращатся вокруг оси датчика в любую сторону. Искал такой по магазинам и на авторынке. Но авторынок уже был закрыт и я взял Датчик Пензенский в лавке по тавриям и москвичам за 20 грн. Это дорого т.к. закупочная цена его 7 грн. По параметрам и геометрии он подходит один в один с родным CHERY. Только контакт у него не латунная шляпка, а обычный лепестковый контакт. Вкрутил его на силиконновый герметик и одел без проблем контакт. Предварительно с помощью плоскогубцев согнул этот контакт из меди на 90 грд. так чтобы родной разъем оделся слева - как и раньше.
Этот датчик полный аналог родному. Только выпускается Пензенским электромеханическим заводом:
http://www.emi-penza.ru/products/%D0%B4 ... _2602.3829)/
Применяемость - Москвич 2141, ЗАЗ, УАЗ, КамАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, CHERY A11, A113, A213, A21, A3.
Масса - 31 г
Давление размыкания/замыкания - 0,6±0,2 кгс/см²
Каталожный номер - КAMAЗ5320-3829030

П.С. На японские и корейские авто - Датчики давления масла такие же по параметрам, только лепесток тоже обычный и самое главное - диаметр крепежной резьбы тоньше - 8 мм, у нас 14 мм. Стоимость около 60 грн.
Кстати на ТИГО - двигатель Митсубиши поэтому там датчик ДМ с тонкой резьбой т.е. японско-корейский.

в следствии поломки этого датчика течет масло или еще на что то влияет ?

Ну течет масло - 1 капля в несколько секунд при работающем двигателе.. Если не заметить, то через время потеряете уровень ниже минимума по Щупу. Вытекает в районе контакта между пластиковым кожухом и латунным контактом. Давление в системе двигателя есть, поэтому датчик может показывать (если он остался работоспособным - разомкнут, замкнут - если нет давления). Поэтому лампочки на приборах тебе ничего не покажут. Ну и по причине наличия давления в системе - масло поэтому и капает, выдавливаемое через трещину внутри датчика.

Доброго времени суток . У меня случилось такая проблема попадает масло в тасол. Какие варианты.

Если как на фото, тогда причина попадания масла в тосол прокладка головки цилиндров.
Нужно внимательно осмотреть место, где масло подается из магистрали в головку цилиндров.
Двигатель 1,3

А как заметил?

Его в расширительный бачёк выплюнет.

Спасибо за вариант. Буду разбирать. Заметил в бочке, выглядит как на фото.

у меня была такая беда, сочилась прокладка масло в помпу текло от туда в систему. лопнул однажды шланг, так что не затягивай , пришлось поменять радиатор, почистить не возможно было, + замена прокладки. Поменял также помпу и термостат. всю систему так и не смогли прочистить на 100%, буду скоро менять антифриз и чистить еще!