По трещинам зеркального покрытия:
1. Корректор задевает как раз вместе отслоения зеркального слоя
2. Трещина возможно не пластика, а просто зеркальная пленочка разошлась по действием влаги, жары и т.д.
3. Задевает в положении корректора "3"

23 июля 2012
1.Куплено масло синтетика Total Quartz 9000 5w40
2. Масляный фильтр GoodWill OG212, аналог OC 235 или M&H W712\43
3. Промывка 3ton 5 минутка

3 августа перенастроено ГБО Ловато на 9 градусов, в поездке на 190 км туда и обратно нареканий нет, по трассе машинка бегает 150- 160 км\ч. Расход не смотрел, потом при следующей заправке посчитаю . Провалов в движении не выявлено. Будем кататься и наблюдать.
7августа 10200 км пробег - замена масла и масляного фильтра.
1. Стоял масляный фильтр тоже GoodWill №? (не посмотрел к сожалению)
2. Скручен при помощи ключа ( крюк с зажимом). Ключ с цепью не подошел, места мало. Вытаскивал около трубки кондера и радиатора снизу.
3. Слито после промывки с "5 минуткой" черное масло (было залито Мобилка 5W-40 синтетика)
Р.S. при снятии защиты картера сорвал болт крепящий лапу защиты к подрамнику.
Около нижних пробок с внутренним шестигранником картера выявлено запотевание.
Защиты довольно толстая 2 мм, с пластиковыми вставками по углам (чтоб не гремело)

заправка 28-29 литров пробежал 300 км расход 9.6л\100км.

Сегодня официально оформил ГБО на Кимо, теперь можно делать все регистрационные действия в ГИБДД. Обошлось все 1200р, сюда вошло: Диагностическая карта (техосмотр)- 400р, осмотр на лицензированной станции Газэнергосеть-300р, госпошлина -500р.
По времени: Все документы можно скачать в инете и заполнить.
Учтите одно: Дата на ГИБДД разрешении должна быть раньше даты установки у газовщика. Сначало разрешение, потом ставим.

Впервые слышу. Никакого разрешения у геев я не брал. Поставил гбо, прошел техосмотр, взял справку о переоборудовании авто, 50р госпошлина. Усе.

и я так же

Сегодня профилактический день:
1. снято все 4 колеса проверено состояние тормозных колодок:
состояние передка нормальное, посмотрел состояние резины на шаровых,тягах стабов "яйцах" и ШРУСах, на повреждений нет. Нанес мовиль на гайки глядишь потом полегче открутиться.
2. Осмотрены рулевые и "яйца" на момент люфтов и стуков. пока все в норме.
3. Осмотрены задние колодки, износ минимальный, много черноты на барабане и диске. Качество колодок желает быть лучшим. Выявлена трещина на накладке левой задней колодки.
4. Будем на зимнюю обувку переобуваться проконтролируем, ее состояние.
4. Очень пригодились болтики на М8 длиной 50-60 мм, довольно спокойно слезли барабаны.

Надо не мовиль на гайки, а резьбовую часть болтов и шпилек мазать графитной смазкой.
Откручивается даже через несколько лет нормально, даже в системе выпуска, где обычно насмерть всё прикипает

На улице +10, при движении есть разница температур между движком и редуктором в 25-30 градусов.
Расход немного упал до 9.7л\100км, при установленном вариаторе, с углом 9 градусов. Произведена автонастройка Ловато, дальше не лазил.

14.09.2012 При выезде задним ходом и полностью вывернутых колесах, обломил левый передний штатный подкрылок. Завтра буду заниматься, есть 2 варианта: Ставить родной подкрылок http://www.relines.ru/products/s12-3102111 или купить на перед локеры вместо штатных! Цена довольно приемлемая на сайте: http://www.fater-nn.ru/catalog/lockers/chery/kimo-a2/
15.09.2012 Заказал подкрылок по цене 270р, прикупил пистоны 10штх30р. Подкрылок привезут в пятницу. Заодно купим брызговики, заменим левый. Возьму их в "Ашане" цена и качество устраивает.
Р.S. Локеры возят под заказ из Питера.

Заказал пистоны для крепления подкрылка http://www.relines.ru/products/b11-3102040 по цене как сайте. Очень даже радует, нет накруток от магазина.
Недавно выскочила ошибка двигателя. Разбираться времени не было сбросил бортовым компом. Сейчас пока тихо.

23.09.2012 Проведена диагностика при помощи сканера ELM327 и планшетника, связь по синему зубу. Программа на Андроиде.
1. Посмотрели работу датчиков кислорода на бензине и газу. Отступления от нормы не выявлено.
2. Ошибок двигателя нет
3. Расход составил 10.7л\100км средний. Значит правильно что поставил ГБО.

на бензусе или газусе?

Графики лямбда датчиков можно выложить?

сканера у меня к сожалению нет, бортового компа хватает

27.09.12 На улице +5. Машинка начинает дурить с вариком 60-2.
1. Завел, tдвигателя=30-35,tредуктора=13-15, сработал газовый клапан, и машинка заглохла.
2. Вторая попытка, снова не удача.
3. Поставил заглушку машинка перешла на ГБО и спокойно работала.
4. Поставил варик на место, перешла и нормально продолжала работать.
5. Буду разбираться:
причина в варике в 9 градусах, возможно, переставлю на 6 градусов возможно проблема уйдет. Соответственно будет сделана автокалибровка ГБО.
6. Если у меня вторая машинка с ГБО - это незначить что я слишком умный, я тоже учусь.

niki1966, думаю, проблема не в самом варике, а в контактах. Проверьте разъём вариатора (пошатайте разъём при работающем двигателе), а так же проверьте надёжность подключения вариатора. (врезку в проводку или контакты переходника). Сам вариатор 60-2 очень надёжен и если подключен правильно, то работает годами без сбоев. Глохнуть двигатель от разницы опережения в 9 или 6 градусов не может! Очень часто в газовых форсунках скапливается конденсат похожий на коричневую, маслянистую жидкость, которая на холоде становится вязкой и холодные форсунки при первом переходе "залипают" и двигатель на газ не переходит. Нужно промыть форсунки и надёжный переход с бензина на газ возобновится.

"Залез" в прогу Ловато поставил переход на газ по tредуктора=50 градусов, сделал автонастройку, утром проверю, как машинка заведеться и отработает. Также будет произведена замена штатного подкрыльника и установка нового брызговика.
Заведу с автозапуска. Сразу будет видно насколько прогреется редуктор и машинка!
Только не понятно? Как Гбо мозги видять температуру? Температурногог датчика на редукторе нет. А датчик давления и температуры паровой фазы газа, стоит на конце газовой рампы.

Поддерживаю. Гравицапа не при чем.