Потративши пів дня я заледве написав заяву і здав її інженеру. Коли вже відїхав від станції на ену відстань він подзвонив і вернув на діагностику і фотосесію. Довго газували на підйомнику а потім пару колів по території вийшов із-за скла і гордо віддав наряд з порожніми полями пояснюючи що нічого не чути все так має бути. От коли я попросив копію і написати там що все гуд він реально почервонів і сказав, що там пишуть тільки дефекти, а якщо я хочу він напише але я за діагностику заплачу. Діагностика обійшлась мені 57.60 грн і тепер на руках маю два акти від двох акредитованих СТО на одному коробка несправна на другому все добре, по датам чотири дні різниці по кілометражу 60 км. Виходить що вона була поламана я трохи поїздив зремонтувалась (маленький китайоза виліз вночі поремонтував ). Чекаю три дні що вирішуть стосовно заяви на заміну коробки.

http://youtu.be/zq6mjFpYb4M
якщо не слухати сам шум гуми то чути роботу коробки і ці на станції називають це нормальною роботою. Відео на моб тел. в живу воно ще страхітніше. Доречі як не дивно але перші хто відреагував і з ким зараз веду переписку це Chery international. Сьогодні заповнив їхню форму і відсканував всі акти виконаних робіт. Заспокоюють і переконують що все буде добре просто вони далеко і не завжди знають про все що відбувається.
Доречі головного інженера по гарантії звати Ноу. Російська та українська далека але англійською рубає.

Бывает вот так.Это подшибник первичного вала с КПП QQ6.Развалился,шум естественно присутствовал и гул тоже.Как сам понимаешь,вся лабуда с него может разлететься по коробке.Ну в данном случае это не произошло)))повезло.У тебя 100% шум есть и с вероятностью в 80% какой-то подшибник точно гафкнулся.

Подскажите, что это может быть. Первая и вторая передачи работают без проблем, а когда переходишь на третью машина больше 55 км/ч не идет, педать до самого пола, а тяги нет вообще.

а 4-я, 5-я???

Машина какая?Робот или механика?Обороты какие двигателя,на первой,второй и третьей?

У меня робот. Еще прохожу обкатку - 1200 км всего. На 2 скорости при оборотах около 2,5-3 тыс, если мало прогреть мотор при начале езды, т.е. <5 мин., выше 35 км/час не развивал скорость, т.к. мотор гудит, а коробка сама не переходит на 3 скоротсть. Так продолжается около 2-3 мин. Может необходимо в таких случаях самостоятельно вкл. 3 скороть?

Сервис Вам в помощь...

Насчет малой тяги я согласен, у меня так же. Чувствуется какая то тягучесть в наборе мощности, но я это списываю на особенности работы АКП. При том, что на 55 км/час коробка переключается на на 4 скорость, а с 60-61 км/час на 5-ю. До 5-й скорости обороты в промежутке от 2000 до 3000, а уже на 5-й, когда обороты поднимаю на 3000-4000 - ощутимо чувствуется набор мощности, но и скорость от 90 до 120 км/час. На трассе при малом потоке машин мощности вполне хватает для обгона, если конечно не ездить на перегонки со "всякими там": Ауди, БМВ, Мерседесами, Лексусами и т.д. Ну и в начале движения авто при не прогретом двигателе, коробка действительно тормозит с переключениями скоростей, иногда за 3000 оборотов зашкаливает и не переключается, мощности совсем не чувствуется, при нажатии на акселератор небольшие рывки - я переключаю передачи вручную, благо - у нас робот. В общем то машина у нас не для драйва, набор скорости до 100 км/час за 13,5 сек. К тому же все АКП намного "притормаживают", все зависит только от производителя на сколько?! Я тоже переживал по этому поводу, консультировался со спецами по АКП, которых у нас очень мало - думал что "попал" с покупкой. Поэтому не переживайте и приспосабливайтесь к стилю вождения на нашем Бите.

немного личных, свежих впечатлений для информации:

аккурат вчера, после нескольких безуспешных минут поиска "абсолютно безопасного" двойного разрыва, вливаясь в поток левым выездом в самой низинке спуска и стартуя на роботе с места был взят неслабый стометровый подъём на второй, с догоном где-то до 65 у вершины, ибо - не дали разрыва контролеру для переключения (режим ECO) - несколько сдуру, конечно, т.к. потом видел, что никто не доставал, да благо уже хорошо разогрелся до того

два пассажира присутствовали, так что - тяга есть, правда - на второй

Дайте сначала двигателю обкатку в тис 10, а потом рассуждайте про тягу, в китайских машинах почти все движки тупые, а до обкатки вобще не тянут. Тем болие у вас робот а он априоре не дают полного драйва если ехать в режиме (автомат) P.S один мой знакомый, перекрутивший не мало машин сказал: что в китайский машинах движок может притиратся весь ресур на который он расчитан. тоесть прироста КПД можно и не получить и через 200тис.

walkman7, при чём здесь притирка (как я понимаю - обкатка) к КПД двигателя? КПД двигателя есть величина постоянная и зависящая только от конструкции двигателя. Самое интересное то, что КПД не зависит даже от качества (бенз 92, 95,98...) или вида топлива (газ, бензин.). Речь идёт об исправном двигателе и всей его питающей, контролирующей и регулирующей системах.

senjin. В любом случаи показания КПД двигателя будут више при полной притирке деталей! или я не прав? P.S Каждая машина потребляет большую мощность, чем отдает, поскольку в ней происходят потери мощности (за счет трения, сопротивления воздуха, нагревания и т.д.)
http://www.fxyz.ru/формулы_по_физике/механика/динамика/работа_энергия_мощность/коэф
фициент_полезного_действия_кпд/
скопировать весь адрес

Крутящий момент и мощность на валу двигателя будут расти, а работа двигателя описывается циклом Карно и КПД считается по формуле:

где там трение?

да бог с ним с этим валом! если трение цилиндра с блоком двигателя сильное то и мощность теряется. Чем больше мощности от двигателя мы донесем до коробки а потом и на колеса, тем лучше для нас, если облегчить работу в двигателе то и КПД выростет. трение в блоке первый этап потери мощности

Да бог с ним, с этим трением, оно и так смазкой сведено к минимуму и за счёт него вы ощутимой мощности или крутящего момента не получите! Вообще, основная притирка всех деталей мотора происходит в течении первых 300 - 500км, а пом это уже так... для успокоения души.

Вообще, основная притирка всех деталей происходит на полигоне на заводе. Все авто проходят заводскую проверку и обкатку.
А понятие обкатки и замена масла после этого введена только из-за того, что от выезда авто с конвейера до момента его продажи может пройти не один год, а масло, по регламенту на 95% авто, нужно менять через утвержденный пробег или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.
Поэтому об обкатке вообще особо париться нет смысла, разве что для собственного душевного успокоения. По привычке так сказать.

интиресно сколько им бы потребовалось лет, чтоб прогнать полностю все движки! а то что они заводят его на 5мин это может быть

А бензина!? Может феррики и поршивцы обкатываются на заводе, а ширпотреб обкатывается потребителями!

Весёлая наверное у кого то работенка обкатывать Ferrari! и тому подобное. да ещё бабло наверное получать.