Ну скажем так, регулирую я иногда сам, иногда на станции. На газ перехожу всегда при температуре 30 гр. С по БК.
Корпус у моей 99-й тоже ведь из пластмассы и стоит перед ним намного чувствительней и дороже ДМРВ стоимостью 400-450 грн.
Так что меня не убедили Ваши ваши доводы (сори).
А с дуру, как вы сами знаете, можно и писюн хрустальный сломать.

Хозяин - барин....

правду говорят, ДРМВ стоит ведь не на входном коллекторе ? а ДАД именно там ) у меня 2 умерло ) ГБО 3-го поколения, корпус фильтра разрывает очень сильно ) у меня он весь в клею и саморезах ) НО !!! я поставил ДАД газелевский в паре с полуживым МАР-ом родным( датчик температуры там жив), нормально отрегулировал САМ, хлопки иногда бывают когда газ кончается, но не сильные, корпус фильтра не разрывает ) да и датчики живые) уже больше года так катаюсь ) все ОК.

Каждый сам себе злобный буратино

А что кто то собирался тебя убеждать??? Тебе сказали что будет если поставить гбо второго поколения!

Все, сдаюсь, посмотрел где находится ДАД, действительно на коллекторе. Там ему конечно сильней достается, но с хлопками у меня нормально справляется хлопушка (смеситель).

Блажен кто верует...

Хлопушка справляется нормально, до тех пор пока от очередного хлопка не согнется ось заслонки и клапан хлопушки заклинит в открытом положении. После очередного хлопка меняем или клеем воздухан
Так, что если будешь ставить 2-ое после каждого хлопка проверяй состояние хлопушки.
А вообще лучше сразу четвертое, все равно к этому прийдешь.
Видел фотографии Амулета, где дядька приколхозил воздухан от карбюраторного ВАЗа.

Простите за безграмотность, но что такое вариатор?

прочитай 3-е сообщение, сходи по ссылке там-же

ну так понял что он что-то делает с зажиганием и понял что хорошая штука. Где можно купить? (Одесса или с доставкой) ?:)
Правда у меня ГБО нет, то в принципе он не нужен, я так понял?

ну вопрос спорный нужен или нет, я на бензине тоже игрался с зажиганием, т.к. прошивки пишутся под большое количество машин а не под конкретную, то благодаря вариатору можно добится некоторых улучшений, ну можно и не добится.......

Он вообще тяжело подключается? На рынках можно его приобрести или как? Просто с этим я никогда не имел дела, но к каким-то улучшениям отношусь позитивно

Поставил себе вариатор 60-2,купил у дилера в Киеве за 350грн. и провода -100грн.Ставится все легко, за 10 мин.Настройки сразу не менял, как было опережение 9 град на газу, так и оставил. Но через неделю на бензине поставил опережение 2град.,так как чуть хуже стала заводиться, не с пол оборота,а чуть позже.Приятно удивил подхват на "низу" и тяга стала как бы не лучше, чем на бензине.Для пробы заехал на "тещин язык" с Победы до пр.Гагарина на 4-й скорости без напряга (Днепропетровск).По расходу: город на испытанной заправке было 10,5газа на 100км, успел только примерно определить, что расход с вариатором около 10,0л.По трассе на Кубань примерно 8,7л,т.е. снизился незначительно, примерно на 0,5л.Зато теперь не переключаюсь на бензин ,при обгонах и горках, в Адыгее поднялся два раза на плато Лаго-наки, прет в горы на газу,аки сумасшедшая!Так,что рекомендую тем, у кого стоит 4 поколение ГБО ставить вариатор!

Надо себе попробывать. Иногда кручу 3-5 секунд.

странно у меня расход и без вариатора 8,5 по трасе и 11л по городу без вариатора ,и прет как сумасшедшая ,так что получается вариатор не всем нужен?

Действительно, "нафига попу гармонь!?"
http://www.autocentre.ua/ac/service/our ... 19163.html

я конечно не спорю вещь неплохая но стоит ли вкладывать 750 грн ради экономии в среднем на 0,5 литра

Цены на разные вариаторы разные... есть по 350грн., к примеру 60-2.ru . Экономия газа не столь важна (Вы и так уже экономите на бензине... имейте уж совесть!), сколько важно беречь клапана двигателя, да и повышение динамики авто за счёт увеличения крутящего момента на валу двигателя без увеличения расхода, это Вы меня извините, круто! Это Вам не нулевик поставить, или магниты на попливопровод!

не знаю даст ли что то вариатор в реальной жизни, я снял катализатор вот это дало прирост мощности при том же расходе