При движении на Чери тиго 2.4 загорается чек (неисправности), стрелка тахометра падает на ноль и естественно пропадает тяга все это происходит очень быстро 5-10 секунд. Или загорается чек и глохнет. Завел все работает как ни в чем не бывало едет дальше. Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой?

кантакт на акамуляторе

Акомулятор здесь не причём,езжай на сто делать диогностику,причина может таиться где угодно,ведь это непросто колесо подкрутить это электрика.

софия, правильно советовали только визит на СТО, гадать о контактах или еще какой либо причине, все равно , что на кофейной гуще! Если бы озвучили код ошибки, то тогда уже что-то можно советовать, а так как информации о ошибке нет, ее могут прочитать только сканером на СТО. Можно еще установить БК, который также покажет код ошибки, но думаю Вам это не целесообразно.

только к электрику, ибо причин - море.

Коды ошибок которые показали на станции: 1). 13 AIR TEMP.SNSR 2). 23 CAM POS.SNSR 3). 25BARO.PRS.SNSR

Здравствуйте Всем!!! Помогите пожалуйста. Мучаюсь уже неделю. У меня чери тиго 2.4,двигатель митсубиси,2006г. Все началось что загорелся чек,затем машина начала тупить и дальше хуже дергаться.Заменил по стандартной програме вв провода,катушку зажигания свечи,помогло не на долго,буквально на 5 км. Потом снова. Диагностиков нормальных нет. Как то проверили прочитали ошибку датчик кислорода второй банки,лямба зонт. Заменил на универсальный бош. Всё как у вас прописано,с перепайкой проводов. Не помогло. Чек горит всё равно. Теперь еще и стартер сдох,жжужит завести не вариант. Недавно заварил выпускной коллектор,там вообще было всё жестоко. Еще чуть чуть и он развалился бы совсем,живого места от сварки не осталось,но вроде все заварили нигде не просекает. Заправляюсь 92 экто лукойл,последние два дня 95,думал пройдет,как бы не так. Провалы,дергания,глохнет,потеря мощности. Пробег 127 тыс. Помогите!!!!!!! Нервы уже на пределе

У тебя скорее всего катализатор сдох.

Оказалось все еще хуже. Порвался балансировочный ремень,двигатель не заводился. Основной ремень на месте,по меткам всё окей. Нет компресии. Снимают башку сейчас. Сижу как на иголках. Переживаю за клапана.

Когда снимали выпускной коллектор Смотрели внутрь сетки на месте,не поплавлено ничего

Если только клапана, то это не самый худший вариатн, но тоже, естессссссссно, не мёд.

Точно. Погнуло все клапана. нагар на них толщиной в милиметр. Насчитали за работу 8 тыс.руб. И запчастями вместе с ремнями и помпой 15 тыс. Недельку придется посидеть дома. Пока придут запчасти. По наличию чёт дороговато выходит.

А Вы откуда, с России? Что за привычка не до конца заполнять профиль?

Да я из России,из Волгограда. Я здесь пока новичек. Со временем разберусь,как тут чё

Не из вредности а из наилучших побуждений тыцните сюда. Думаю Вам там будет интереснее.

Помогите кто чем может! Время от времени выпадает чек неисправности двигателя. Заменил броне провода, проверил лямбду, проверил датчик дросельной заслонки все работает. Машина идет ровно без всякого и вдруг загорается чек и не гаснет.

Очень желательно перед любыми танцами после загорания Чека сделать комп.диагностику, которая точно покажет коды ошибок и по ним уже можно начинать танцевать. Это если нет ГБО в авто - если есть, то гбошники сделают всё что должны.
Если есть в регионе возможность, то лучше диагностику провести, т.к. уже писали вверху типа "это может быть все что угодно" от ужасного паршивого разово залитого бензина в баке, до неисправностей выхлопа... Мотор мицубишевский, то наверняка диганост найдется по нему толковый.

ГБО евро 4 на машине стоит

Сейчас на такого рода авто все ставят евро-4, это не гарантирует "недонастроенность", хотя как я слышал на станции по ГБО, когда ставил на свою (полтора дня), Чек может и не загораться целый год и более и после установки, а потом гореть "регулярно" или периодически...
Качество газа и/или несвоевременность обслуживания ГБО - фильтр и мембраны у ВСЕХ обратившихся с Чеком черные насквозь были,- сбои в настройках и т.п. причин я слышал множество, но как правило тут же гбошники копашились под капотом и в компьютере, меняли фильтр, чистили/меняли мембрану, пару машин выкрутили свечи, а они конченные, чек гасился, клиент уезжал довольный и на второй день не приезжал, далее - не знаю.
У меня на ТО-0 по ГБО первый вопрос задали - "Чек не загорался?"... Поэтому вот и предположил что может быть Чек обеспокоился именно ГБО... Начните с этого.

Я ГБО поставил пол года назад и еще и 1000 км не наездил.