Брехня.

Чем отличается расширительный бачок A11-1311111BA от A11-1311111?
http://www.elcats.ru/chery/Parts.aspx?Model=A15&Group=A15LQXT-PZXT

И еще интересует: Febi 02111 резьба точно подходит к нашему бачку? Или есть нюансы?

а какой принцип работы этого пресловутого датчика в р. бачке, он стоит как-то раком в самом верху, доливаю антифриз- лампа один хрен горит. он заведен прям на лампу или через эбу?

По схеме от датчика идет прямо в приборку. Один контакт его на корпусе, а второй - к приборке. По идее проверить его тестером на замыкание/размыкание (не знаю он нормально замкнут или наоборот). Потом попробовать замкнуть контакты в фишке подключения и лампа должна погаснуть. По схеме там простой контактор. Если не прав - поправьте меня. Начинать с прозвонки самого датчика. Я практически не лазил, это я посмотрел по схеме. Мое суждение правильно ровно на столько, на сколько правильна выложенная схема, чем снимаю с себя всякую ответственность.

А по моему вопросу - что, никто не знает? Ладно - я уже заказал. Сам проверю. И на том спасибо. Если что - сказали можно вернуть.

Разжился на запасной бачок и собрал на нем установку для проверки давления открывания клапана (крышки расширительного бачка системы охлаждения).
Так вот:

Фольксвагеновская Febi 02111 имеет давление открывания клапана при 1,4 атмосферы.

Родная крышка (чери) открывается при 1,1 атмосферы и держит это давление исправно.

Может энтузиазм по поводу замены родной крышки на фольксваген стоит унять? Ведь давление 1,4 атм. на фольксвагеновской крышке дает больше шансов попрощаться с печкой при превышении давления в системе охлаждения, чем родная крышка (1,1 атм.) - неизвестно на какое давление рассчитана у нас система (и в частности печка). Другое дело что клапан родной крышки может просто закиснуть и не открыться. Так что как минимум мыть ее надо, а как максимум - можно бы и проверить, как срабатывает клапан. Вот такая инфа для размышлений.

не нахожу по схеме лампочку уровня жидкости. в приборке есть лампа к8- высокой температуры, но она идет на какую-то м/сх j-114

Частой причиной выхода антифриза через клапан крышки и соответственно отверстие в бачке из -за повышенного давления в системе обусловленного пропуском давления от поршней через прокладку головки и вытекание антифриза зависит от велечины пропускания, если клапан крышки в норме а антифриз все равно сопливит или как у некоторых обильно выходит вариант - прокладка головы, у трех выличили заменой этой прокладки, но не факт! Кто ищет тот всегда найдет!

Можно какую-то более подробную инфу: прозванивал или нет датчик бачка? Что показывало? Меняются ли показания при пустом и при полном бачке?
По идее лампочка завязана и на сигнал превышения температуры и на сигнал низкого уровня жидкости... Но я бы датчиком в бачке сначала занялся...

всем привет.подскажите что делать у меня до 50тыс. было все хорошо потом начали дуться патрубки,мне сказали что проблема в прокладке под головкой, я нестал рисковать снимать головку а спрашиваю у вас совета что делать поменял пробку патрубки стали мягкие но началась течь ож из бачька из-под чёрной накладки. заранее огромное спасибо.

Может не работает клапан в крышке бачк ОЖ, попробуй заменить крышку.

если стравливает из под черной накладки, значит в системе избыточное давление. уровень жидкости нормальный?

уровень жидкости уходит. какой должен быть верхний патрубок от помпы к радиатору?! (твердым или мягким)

ну сразу как заглушишь там 1,3 атм.....после стоянки мягким становится

Ребят, сломался у меня патрубок верхний на радиаторе.
Естественно нужно теперь и жидкость доливать и все такое. Так вот инетересует вопрос, как избежать теперь завоздушивания системы.

Да никак. Дольешь, заведешь, минут через 5 заглушишь, опять дольешь, и так 3-4 раза. Потом пару недель хотя бы через день заглядывай под капот и при необходимости долей.

Загоняеш машину под горку, или въезд эстакады(что бы было видно явный подъем передка) , перед этим можно долить в раш бачёк воды(дистилированной), чуть выше уровня, заводиш, включаеш обогрев и прогазовка выгоняет весь воздух с печки в расшерительный бачёк.Способ проверенный на все 100%

хочеш прикол раскажу, обогрев включать не обязательно в амулете "краника системы отопления салона" нет. по поводу горки - может и так, но я когда менял антифриз просто на ровном доливал антифриз и поднимал до 2000об/м - булькало само:)

можно и так) на ровном, за краник не буду говорить, а принцип выше передок, подходит ко всем машинам , если мАтОрА не из зади:-)

Воздух из системы выходит в самой верхней точке. Где будет верхняя точка если Амулет поставить передком на подъем?

Вот вот и машина в обычном состоянии ездит параллельно земле, а не верх передком. И трубки развоздушки находятся в самой верхней точке. Емеля прав на все сто.