Llex, почему не берешь ремни Gates?

А какой ??? Подскажите!!!

Я ставил такой. Вам подходит?

И как? Все нормально работает? Сколько проехал после установки ремня?

Себе уже тоже взял такой.
Ролик натяжной у официалов (Спасибо Юре Боцману с клубной чери-конюшни http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=22&t=27181&start=100 ).
Паразитник буду ставить какой-нить"модный" - вариантов море.

Норма. Проехал уже 25 тыщ после установки. Натяжной официалов, паразитный какой-то нормальной фирмы.
Ставил на знакомом сто.

Спасибо за ответы. Буду ставить.

Не могу определить причину. Появилась вибрация в салоне и на руле на ХХ.
Заменил, заднюю подушку двигателя (успокоитель) все остальные подушки в норме, свечи, прочистил ДЗ, прочистил Ликвимолевскими очистителями клапаны и инжектор.
Бензин только ОККО Пульс и просто 95 (через раз). Ппоробовал бак мустанга 100 на Воге - то же самое. С проводами все впорядке вроде, в темноте не искрят, всегда двигатель содержится в чистоте.

Свечи?

Заменил, писал выше, да и состояние старых - на отлично

Замерь компрессию. У меня был прогар клапана, и двигатель как буд-то троил. Появилось вибрация и начал плеваться в выхлопную трубу. Еще как вариант, ремнь ГРМ, мог перепрыгнуть на зуб (хотя, маловероятно).

У всех вибрация на руле имеется.
Вопрос в том, насколько сильная.
Слабенькая, незаметная на глаз это как правило нестабильное искрообразование в свечах. Вернее рассинхрон в миллисекунды.
Т.е. свеча в горшке должна пыхать строго через определенный промежуток времени, но из за состояния электродов пых происходит, то чуть раньше, то чуть позже (плавает).
Гидрики (гидротолкатели клапанов/гидрокомпенсаторы теплового зазора) тоже вносят свою лепту, из за механического износа давят на клапан с разбросом по времени, миллисекунды раньше/позже.
Компрессия в горшках влияет на вибрацию если разброс по цилиндрам больше пол очка.
Форсунки тоже влияют. Например у одной факел распыла нарушился, производительность изменилась или она течет и в этом горшке состав бензовоздушной смеси будет не таким, как в других горшках и шатун этого горшка будет передавать не такой толкающий момент на коленвал, как другие горшки.
Правда на колене висит тяжелый маховик, который такие косяки должен сглаживать.

Навесное может влиять, например если есть биение шкива на генере, гидраче или кондее...

ГРМ если на зуб перепрыгнет, ЭБУ выдаст ошибку фаз газораспределения.

С ГРМ все нормально СТО подтягивали и сам потом еще проверял.
Вибрацию на руле видно на глаз, даже слышно как кожух руля трясется иногда.
Свечи заменил, форсунки почистил (очистителем).
Есть еще такой момент, с утра при старте на холодную, вибрации нет пару минут, потом с прогревом двигателя увеличивается.
Под нагрузкой вибрации тоже вроде не замечал.
Тут Александр С, подсказывает, что возможно водичка в топливной, но вот думаю при таком раскладе на полном баке должно все быть более-менее, конденсат не образуется (я всегда под горловину заправляюсь), а нет все равно вибрирует.

Как интересно))))При старте на холодную и под нагрузкой,бенза льётся больше.Мне кажется нужно копать в смесеобразвании.

Нет вибрации потому что на холодную выше обороты пока не прогреется движек, как только прогревается так и обороты падают, вот тебе и вибрация.

Про обароты верно сказано,но ведь через несколько минут после заводки,они всё равно не равны обаротам прогретого двигателя,а вибрация уже есть.

на сколько я знаю, то у нас с завода занижены обороты хх на прогретом двигателе.

Все верно, как только обороты падают к ~800 вибрация возрастает

Для всех движков с евро 3 норма 800-850 об/мин на ХХ.
У движков с евро 2 норма до 1000 об/мин. на ХХ
Обычно у всех моторов настраивают 840-850 об/мин.

Далеко не на всех моторах!
У меня на БМВ прогревочные 850-900, на прогретом 600!
На КИМО 1000 при прогреве, 800 прогретая, держит ровно ничего не вебрирует, даже на 92м "говне" типа укртатнафты!
Если есть вибрация, в первую очередь к диагносту на осциллографе ВВ провода проверить, и свечи заодно! Потом компрессию, и форсунки! имхо Больше не из за чего!!!