Блин! Нужно вникать. так с ходу после нового года не понять

А на Истаре ведь такая же система печки как и на Эларе? Почему она тогда греет нормально?

Ща залезу в китайфорум и по ИСТАРАМ пороюсь.Может че и накопаю

Покопался!Просто вы не ездили холодными временами года.

Нет.В клапанах стоят шарики.Пока жидкость давит(когда работает двигатель)они закрыты.Как только заглушили,шарики освобождаются и пропускают воздух,скопившийся в патрубках,и саму жидкость в бачёк.
В общем не жди такого эффекта как на Джагге,расширбачёк с его 1 литром тасола,это не радиатор ОЖ спереди машины.Хотите тепла,убирайте байпас на обратку двигателя из термостата.Грубо говоря,промыть радиатор печки,обратку из термостата заглушить,а на вход печки подать(через тройник)и обратку с корпуса термостата и выход на печку.Короче чтобы вся жидкость шла через печку.А чтобы при убавлении температуры в салоне,не перекрыть поток ОЖ,нужно кран на печке открыть и вынуть с него разъём.Тем самым кран будет всё время открыт и воздух будет регулироваться заслонками.
У себя сделал несколько по иному.Кран так же отключил.Патрубки подачи и обратки поменял местами(оторвав у термостата шайбу при этом),в обратку врезал кран и на выход из печки тоже.Теперь вся жидкость идёт у меня через печку.Ну а летом достаточно открыть один кран и закрыть другой и всё будет идти в обратку,хотя можно и этого не делать.
В результате такой переделки,тепло идёт в салон когда стрелка ещё лежит.Ну а долгий прогрев в нашей машине не лечится.

Греет нормально там где не стоит двигатель с Элары.Там где стоит другой двигатель,там отсутствует обратка на двигателе.Так же она отсутсвует на Рено Логан,отсутствует на Мицубиси Ланцер(хотя на нём всё остальное как у нас и подогрев заслонки и маслянный радиатор).

Яша ты не прав .Пружинка в самом клапане имеет такое сопротивление,что расчитана на то,что бы сбрасывать избыточное давление.И это вовсе не зависит от того ,запущен двигатель или заглушен.
Короче .Клапан работет так-давление превысило свою норрму ,он открылся.А если нет ,то он закрыт и циркуляции в этом шунте нет.

Ездил, когда было -15 в этом году и -18 в прошлом. Где-то минут 10 (с прогревом 10 минут,пока счищал снег) и теплый воздух начал наполнять салон, особо не напрягает. А что если поставить клапан,то сразу после запуска при -15 будет дуть теплый воздух?

дедушка юраЯ не знаю,где ты это всё берёшь.Но я говорю о том,что читал лично у тех кто ставил эти клапана.В то что он способен сбрасывать некое давление, просто не верю.Жидкость давит,клапан закрыт.Выключили двигатель и шарик под действием пружинки освобождает проход вот и всё.

Я ж не зря показал чертеж клапана.Присмотрись ,там есть направление давления обозначенные стрелочками.
А клапана установлены таким образом,что это направление идет в расширительный бачек.
Получается .Когда двигатель прогревается ,два этих клапана закрыты.Как только давление на прогретом двигателе увеличилось
до критического, клапаны открываются(пружинка получается не в силе сдерживать натиск ОЖ).
В этом и заключается смысл клапанов.Они(клапаны )закрывают шунтирование на время прогрева.Тем самым ускоряют прогрев двигателя.
Ты правильно сказал.Особого тепла не даст.Однако время прогрева двигателя значительно сократится,что немаловажно.

дедушка юраСмею тебя огорчить.Давление это величина которая действует одинаково во всей системе ОЖ.Посему даже если клапаны и закрыты,то давление через низ расширбачка(там где идёт обратка на помпу)прекрасно будет передоваться и на сам расширбачёк.Поэтому не давление регулируют эти клапана,а просто поток жидкости.Да собственно это и по цене видно.

За счёт чего?Тот клапан что идёт из корпуса термостата ещё понять можно.Нагреть лишние литр тосола всё-таки нужно.Ну а ставить клапан в патрубок от радиатора,это вообще бред.

Ладно все .Пусть люди делают выводы сами.А поспорить можно и по скайпу ,или в личной переписке.

Я поставил дополнительний насос с а/м Газель, при прогреве автомобиля включаю, салон явно быстрее пролгреваеться, плюс когда температура ОЖ 80 градусов, при заглушеном автомобиле печка греет около 30 минут.

кинь фотки

Ну не смеши меня с 30 минутами обогрева ей богу .При -20 на улице,твоих 80 градусов хватит минут на пять,не больше.Стояла у меня когда-то помпа,знаю и проходил всё это.Выкинул без малейшего сожаления.

хочется поделится ещё одной имфой, по поводу печки.Шашол на одном из ресурсов.Как таковой папробывать можно, тем более не затратно.Да и на 4 стр темы фото от Valentinа, действительно кран стоит вертикально.Дальше все буквы автора идеи.


Ура победа. Проблемы с печной решины и теперь уверен на всегда. Что только не пробовал не всегда это помогало или точнее помогало но не надолго и уверен что почти все столкнутся с этим по мере старения их авто и дело тут не в установке помпы от газели или разсверливания термостата или еще какие то меры. Печка у форы такая что можно в 30 градусный мороз сидеть в ней в трусах но только если она стоит на ходу ее конечно выдувает и так как сделать так чтоб было постоянно тепло было даже без помпы? Я пере пробовал много но решение правильное на мой взгляд всего одно. Методом проб и ошибок я пришел к нему. Не буду рассказывать что и как я делал это есть в моих записях и переговорах. И так о решении чтобы в форе было тепло И без помпы необходимо выкинуть кран печки или установить его горизонтально а не вертикально как он стоит. И только увидя что это за чудо и как оно стоит можно понять почему в форе холодно и она долго прогревается. Сейчас после переделки в машину поступает теплый воздух после первых минут прогрева. Многие могут сказать какой кран печки о чем я его там нет . Да нет есть называться он конечно может и по другому но проблемы он там решает также что и кран печки в наших машинах. И так о месте его нахождения не могу показать на фото постараюсь описать словами. Открываем пассажирскую дверь. Открываем бардачек или как его называют отделение для перчаток вытаскиваем его. Под ним расположены мозги откручиваем их и перед нами воздушный фильтр чуть левее под пластиковым кожухом и находится кран печки( да по каталогу он может называться типа контролер печки но суть не в этом) человек который знает как работает обычное отопление может дать ответ почему печка не работала и не могла работать . Решение либо убрать его либо установить горизонтально кому что нравится я убрал его совсем ближе к лету перенесу его под капот . Да еще поразило чудо китайской мысли в его установке не перед радиатором отопителя а с обратной его стороны зачем не понятно но видимо у китайцев есть и тому объяснение . В итоге хочу сказать одно сейчас у меня в машине настолько тепло что когда машина стоит и отопитель на максимум и воздух с улицы не забирается можно задохнуться от жары . Причем в мороз. Спасибо за внимание надеюсь был полезен.

Ну я робил отопление))))Какая хрен раница как кран стоит?Вертикально,горизонтально не понимаю.Зато прекрасно понимаю,что при сей операции банально был выпущен весь воздух из печки))))

всё возможно, но этот человек, эксперементировал много, в его бортовике не одна тема за печку.Не думаю, что он мог тупо не продавить пробку в системе.А почему бы и не попробовать зделать это.Не сложно и не накладно, и узнать наверняка ДА или НЕТ.

Это кран с электроприводом. И нормально он закрывается и откріывается, в зависимости от положения регулятора температуры. горизонтально откр. - горячий идет. Верт. закрыт. Не поленился посмотрел. Дык это что,- на зиму снимать, на лето ставить, или водопроводный ставить?