Что будет если отключить фишку с РХХ??? Когда отключаю никаких изменений в работе двигателя не происходит почему то. На компьютере показано что "ON" даже когда фишка отключена

При отключении РХХ на работающем двигателе ничего и не должно происходить, так как шток клапана не меняет своего положения, а компьютер показывает тот шаг, который был установлен (шаг никто не менял!) Интересно, а за чем Вы отключаете на работающем двигателе датчики, точнее.... за чем Вы "дурака валяете"?

Пытаюсь найти причину почему машина троит на холодную и только при прогазовке восстанавливает обороты. также теряет мощность и глохнет при включении передачи со всеми включенными электороприборами. есть под рукой LAUNCH с прогой нужной, вот методом тыка каждого датчика пытаюсь найти причину. Ошибок ЭБУ не выдает, проверял Бензонасос, ДПДЗ, ДМРВ, ДПРВ, ДПКВ, отключал форсунки по очереди, проверял ВВ все работает в норме подсоса воздуха в обход датчика тоже вроде нет. Вот думаю проверить катушки и датчик ОЖ, я его перепутал с показателем температуры на панели. Кстати может же по идеи он выйти из строя и давать такой холодный запуск, потому что бывает вентиляторы включаются на холодную, но не регулярно???

Если купить какой нибудь десяточный датчик ОЖ и поставить он подойдет же по идее?

Я не знаю, подойдёт ли десяточный датчик по Вашей идее, но по моей идее не подойдёт... разные значения сопротивления при одинаковых температурах, да и резъба у низ, вроде, разная.. Хочу добавить, что из-за ДТОЖ троить не будет... может не заводиться, глохнуть сразу после заводки, но не троить. Троить может из-за катушки (-шек) зажигания, ВВ проводов, ДПКВ. Кстати, эти неисправности можно определить только заменой на заведомо исправные, а не "ланчем". У Вас 2,4 АТ? Если да, то срочно проверьте напряжение бортовой сети (в момент когда двигатель сбоит), возможно неисправно реле-регулятор генератора и напруга будет более 16 вольт или наоборот ниже 10 вольт, а при таких напругах ЭБУ мицик "сходит с ума".

при неправильном смесеобразовании, может закидывать подгулявшуюю свечу. Как варинт на холодном моторе посмотреть на свечи, возможно одна будет мокрая

А что может послужить неправильному смесеобразованию??? Сегодня проверили все систему от А до Я. Ни ошибок, ни неправильной работы отдельного датчика!!!! Единственное показа ошибку АКПП "неправильная регулировка ДПДЗ", промыл дроссельную затворку, сняд РХХ промыл очистителем - более ошибки не показывает. Ездил проверял генератор - все в порядке! Я уже даже не обращаю внимание на троение по утрам, прогазую проходит, но вот когда двигатель под нагрузкой глохнет на светофоре это жопень полная!!! Ситуация следующая - глохнет именно при полной загрузке электороприборами, включаю свет, печку, обогрев зеркал, при этом стою в положении "N" влючаю D или R двигатель начинает захлебываться и если не дать газу глохнет, если без загрузки то нет! Никто не может ничего сказать, я уже думаю может оно так и будет и иправить это невозможно??? И еще может как то влиять ДПДЗ на такие симптомы, может все же в нем причина всех бед.....

ДПДЗ конечно же играет большую роль и из за его неверных показаний двигатель может глохнуть! Какие у Вас обороты ХХ? Вы пишите, что всё мерили, проверяли, но не пишите никаких объективных параметров (напряжение ДПДЗ, шаг РХХ...), а хотите, чтобы Вам помогли. В таком случае Вам нужен совет специалиста обладающего телепатическими способностями, а я, увы... такими способностями не обладаю.
Может просто тросик привода заслонки провисает совсем при отпущенной педали газа и его нужно подтянуть? Какое масло залито в АКПП? Вы его давно проверяли? Может гидротрансформатор АКП берёт много нагрузки из-за плохого масла?

была такая фигня похожея на амике! Когда подгазовываеш на светофоре, глохнет,всё пересмотрели(режим такси)меняли всё , оказалось катушка! может поможет!