А на что оно повлияет кроме звука и вони в салоне?

Это влияет на показания первой (главной за смесеобразование) лямбды. Если есть трещина в колекторе или пробита прокладка выпускного колектора, то реактивной силой проходящих в колекторе из цилиндров сгоревших газов засасывается воздух, кислород которого сразу "засекает" лямда. Вы можете сказать, как он (воздух) может засасываться, если газы имеют избыточное давление? Ответ прост: газы выходят порциями и в момент, когда новая порция ещё не поступила, а предыдущая "вылетает" и засасывается реактивной тягой воздух в щель. Кстати, вы видели конструкции пылесосов для автомобиля, которые работают от газов выхлопной трубы? Нет? забейте в поисковике...

Прежде чем отключить лямду снова подключил сканер. Перед этим почистил закопченые свечи и протёр лямду. Попробовал проехать. Результат ошибка 0170 (система корректировки смеси). При этом коптить перестала, ошибку "не работает датчик кислорода 1" - не выдаёт и напряжение на первой лямде 0000.
Если я правильно понимаю лямда просто не работает. Проехал пока всего 20 км. Коптить перестало, выхлопная чистая. Если правильный делаю вывод, то Вы senjn совершенно правы, попробую совсем без лямды, если будет тоже самое, значит просто закажу новую. Заранее благодарен.

Коллектор вроде целый, прогорела гофра. Да и еще есть от вибрации какой-то металлический стук, не могу понять где что не закреплено, что может стучать. Стук спереди двигателя по ходу движения справа.

Да, надо эту лямбду отключить, что бы ЭБУ знал, что лямбда не работает (её нет!) при этом ЭБУ перейдёт в аварийный режим работы (отключит обратную связь по лямбде) и будет работать по своей зашитой на этот случай топливной карте. Расход должен уменьшиться! А так лямбда даёт неверный сигнал о слишком бедной смеси и ЭБУ чрезвычайно переобогащает смесь.
Не, порванная гофра влиять не может... она слишком далеко от лямбды и через неё воздух к лямбде не попадёт... воздух может и засасывается, но против течения газов он не пойдёт!

Спасибо, пойду поотключаю. Попробую поездить потом напишу.
Спасибо за разъяснения.

Отключите лямбды и клему аккума сбросьте на 15 минут... обязательно!

Вот характеристика показаний нашей лямды:

Спасибо за советы, сегодня привезли новую лямбду. Поставил и всё, все симптомы болезни исчезли.

C новой лямбдой уже неделю. Проблема устранена. Двигло работает отлично. Всем спасибо.

Коллеги, надеюсь на ваш совет.
Ситуация следующая: После прошлой зимы машина стала слишком много жрать топлива.

А98 - 13-14л по городу
А95 -15-17л по городу
трасса за городом - примерно 11-12,5л
А92 не лил никогда.

Заправляюсь в основном на Лукойле или КЛО.

Свечи недавно поставлены свежие - бош, проведена чистка форсунок, пройдено ТО 30 000, по ходовой все абсолютно ОК.
Неужели пора менять лямбда зонд? Чек енджин не горит.
На днях собираюсь на комп. диагностику.

Tiggo 2.4 AT (Mitsubishi), 2008 года, 30К пробег.

Ну если чек не горит, то наши "диагносты" ничего не про диагностируют, особенно если будут обычным китайским сканером смотреть.
Если же будут смотреть тем же Сканматиком, то заставьте их посмотреть все параметры, время впрыска, работу лямбд, и т.д....

Доп. вопрос - режим езды какой?
Если аккуратно и не торопясь - действительно расход великоват.
А если тапку в пол - нормальный расход.
Трассовый - на какой скорости?
У меня на 2.0 при 120-130 км/час выходит по трассе 13-14 л/100км.
Правда и на газе и на бензине (92) одинаково.

У меня на бензине (2.4АТ) при таком режиме 10.3-10.5... 92й, газ 12.5 стабильно.

Рекомендую сначала сделать диагностику. В Одессе у официалов это стоит 77грн. А потом делать выводы. У меня, например лямбда зонд не работал, поменял и расход вернулся на круги своя, а был под 18л.

Езжу в основном аккуратно. 80% это 2000 с небольшим оборотов. Притапливаю редко.
Трассовый до 100км/час - т.к. дорога на дачу не очень хорошая, много ям.


На нее и собираюсь. Именно на станцию по Chery. Обычный сканер и знакомые автомастера не выявили проблем. Видимо нужна полная компьютерная диагностика многих параметров (как писали выше).

Кстати, буду очень признателен если кто-то подскажет проверенный адресок по станции Chery в Киеве.
У меня на примете два адреса: тот что возле улицы Газопроводная и второй по адресу Бережанская 15.

НЕ сочтите за рекламу. Сам обслуживаюсь уже почти шесть лет у Юры Инжектормастера. http://injectormaster.kiev.ua/
Хоть и не в Киеве (Боровая) - но оно того стоит.
Вото про него можно почитать
http://lanos.com.ua/forum/topic/43632-d ... 1%81%D1%82

Рекомендую: СТО "Альджина", ул. Николая Василенко, 2. Там работает Саша (на форуме он под ником "диагнозист" - он сам ездит на Tiggo2.4AT).
Поищи отзывы на этом форуме по адресу либо по названию.

И не найдут никаких проблем.Было подобное.Виноват датчик положения распредвала,его номер MD327107,только перед заменой проверь уплотнительную резинку на этом датчике,подробнее тут.viewtopic.php?f=7&t=39843
Проверь также направляющие задних суппортов.
У меня щас расход(95 евро) 13 литров 100% город,гашетку продавливаю основательно.

г.Славутич, Ялта

Это вообще не город,поэтому и расход такой.