Я думаю,что аккумулятор сдох не из-за качества,а из-за постоянного недозаряда.Лампочка заряда должна гаснуть сразу после запуска двигателя.

Может быть, но сдох этой зимой, а я ездил раза в полтора больше чем предыдущей зимой, однозначно.
И на новом гаснет может и не сразу но гораздо быстрей не надо ждать пока газанёшь.
Кстати может действительно купить зарядное и подзаряжать его? Электричество есть в гараже. Какое лучше взять подскажите?

При исправной системе подзаряда генератором , зарядное нет необходимости подключать. Заряжать рекомендуется при долгих простоях и потом коротких поездках , когда аккумулятор не успевает зарядится, особенно это актуально зимой. Желательно контролировать напряжение на АКБ - во время старта оно должно быть около 13,2 вольт, при заведенном двигателе - 14,2 вольта. При наличии выносного БК , это значение всегда на глазах.

Оригинал 75Ah - 650А
Взял Варту 70Ah - 630A
Вот сижу и думаю, не станет ли это проблемой? (чуть ниже параметры)

Можно не волноваться, при такой минимальной разнице работать будет долго и качественно. Замечу, что при эксплуатации ежедневных поездок на небольшие расстояния, это даже предпочтиельнее, потому , как при меньшей емкости аккумулятор будет лучше дозараяжаться. Пусковой ток практически не уступает штатному, поэтому выбор очень хороший.

А кто нить сталкивался с таким зимой, машина заводится, прогревается, но с места тронутся не может, глохнет, затем если дернуть любым буксиром, то без проблем едет, как мне сказал электрик, что аккамулятор дохлый и , но как же тогда машина заводится? И почему с места тронутся не может? Неужели на Тигго генератор не может обеспечить машину током, у меня жигули раньше вообще без аккамулятора ездили. Летом на Тигго я езжу без проблем, машина стояла 6 мес в гараже и нормально завелась, причем никто аккамулятор не подзаряжал.

О О О браток----это тебе к механикам, а не к электрикам.
Что нибудь про прилипшие на морозе колодки слышал???
если нет --попроси ---напишем.

а почему тогда все электрооборудование тухнет?

Как нам известно, то тухнуть могут яйца, а не электрооборудование...
Reskator, если хотите нормальные советы, то опишите нормально и подробно проблему.

Морозы видать в Крыму уже лютые!?

Короче, прошлой зимой, было -15, машина стояла под домом, затем утром завожусь, она заводится, двигатель прогревается, но при попытке тронутся все электрооборудование гаснет и машина глохнет, но если толкнуть или с толкача завести без проблем едет.
Если аккамулятор взять домой и утром заряженый поставить в машину, то все нормально, но каждый день ипатся и таскать аккамулятор в -15 -это ну полный пипец

не верю..... - херня.... если акум завел- потом глюков не будет....

может, если генератор не тянет электрооборудования автомобиля.

Чудеса какие то... А что, после того как с буксира заведут, генератор начинает "тянуть"?

да

на "жигулях" (старых) - да!
Но на иномарках (как и у нас)- генератор заряжает аккумулятор а акумулятор питает приборы...
Плохая работа генератора сразу отображается лампочкой об недозаряде аккумулятора.
Поетому, подразумеваю что Вы не пишете такое если у вас горит лампочка с аккумулятором.

DenUA, не совсем правильное толкование. Генератор подпитывает аккумулятор, но если нагрузка будет слишком велика, т.е. зарядный ток от генератора превысит ток потребления нагрузки электросети автомобиля, то это приведет к разряду аккумулятора. Лампочка генератора гореть не будет! Уже писал ранее, что в этом случае необходима установка более мощного генератора и аккумулятора.

У всех генератор "тянет" нагрузку, а тут не "тянет"! Бред!

Алекс, Вы хоть сами прочитали, что написали?!
ТС не может тронуться с места... машина при заведённом(!) двигателе не едет, а Вы, Alex-UNO, тут про "совсем правильное толкование" о генераторе "лечите"!

Алекс, действительно, что-то путаешь.
Я почему-то уверен что у нас та же система применена как на других иномарках...
У всех - если генератор по той или иной причине "не дает" заряд - загорается лампа. И знаю точно - если акомулятор садится (до определенного уровня), и не повышается - загорается та же лампа, заряд повысился - потухнет.
Генератор питает, только - акумулятор. За этим процесом следит в народе называемая - шеколадка. (у нас она вроде бы встроена в генератор). В ее задачи и входит - следить за уровнем заряда, включая-отключая зарядку...

В данном случае считаю что парень неправильно выразился. Мы его не можем понять. Потому что - так не бывает.
Мотору и машине - побарабану - как ее завели. С толкача или стартера. Стартер - тот-же толкачь, без участия ходовой...

Да, понять ТС не легко! Двигатель завели... он работает, но машина не может сдвинуться с места - глохнет из-за генератора! Двигателю не хватает мощности крутить генератор и колёса одновременно! Вот где полёт мысли! Браво!