Чем занимается МАП ясно всем.
Не используется Р0114 (возможно), потому что в ЭБУ двигателя 1,3 обходятся кодами Р0112 и Р0113, для описания проблем датчика температуры в МАПе.

Доброе время суток. Помогите! Вовремя движения загорается «ЕРС» Обороти падают на холостой ход, педаль газа не работает . Толька после повторного завода двигателя, работает нормально. Пробовал снимать клеммы с аккумулятора, не помогло. Ездил к одному умельцу на комюторною диагностику, ноут постоянно зависал. Поехал на оф. Представительство чери Сказал что проблема в дросселе, поморозился и ушол. Заранее спасибо

Нужно узнать номер ошибки. Варианты: или через сканер, или вручную (на форуме описано). И уже от ошибки думать что делать.

Для начала считай ошибки при помощи педалей газа и тормоза. Пересмотри все провода в районе педали газа, нет ли потертых проводов.

считал ошибки 0504 1614 2138 2138 0340 0221 0606 0606 0606 2122

Ни фига себе

0504 неправильный сигнал от педали тормоза (смотреть/ремонтировать концевик).
1614 ошибка транспордера (предположительно иммобилайзер).
2138 неправильный сигнал от одного из сенсоров педали газа.
0340 ошибка в цепи сигнала датчика коленвала.
0221 неправильный сигнал сенсора №2 дроссельной заслонки.
0606 ошибка при самодиагностике дроссельной заслонки.
2122 слишком низкое напряжение в цепи сенсора № 1 педали газа.

Сам в шоке!

vvv15 Спасибо !!!

Попробуй вытащить и снова поставить на место разъём Блока Упр. и опять же подзатяни гайки проводов, что на массу.

пиобрел ЕЛМ327 -вопрос каую программу применить для андроид телефона чтоб видело нашЭБУ

Суть дела такова. Всегда без проблем подключали сканер лаунч 431, смотрели и сбрасывали ошибки. Сегодня(после определенных не совсем правильных моих действий с массой блока BCM, опишу ниже) сканер подключить не смогли. При работающем двигателе, как только сканер коннектится двигатель глохнет При просто включенном зажигании ни к одному блоку не подключится для диагностики. Пишет error и всё. В чем может быть дело? Может ли что-то(иммо, эку или BCM) блокировать диагностику? При этом все внешние и внутренние системы работают без нареканий.

Чтобы было понятно, какие манипуляции я произвел, после чего наступила такая вот печаль:

Давно хотел залезть под сиденье и посмотреть блок бцм, а конкретно провод массы, т.к. в холодную погоду двери при открытии сразу блокировались. Одна из причин - плохая масса. Ну сиденье откинул и вправду, провод массы заржавевший. Открутил я его, зачистил, специальной смазкой смазал.

Ну, думаю надо попробовать сигналку, пока на место все не подключил. Рукой провод массы приложил и ключом пощелкал - работает. Но провод массы в руке естественно не плотно прилегал к корпусу. Пошли искорки и что-то перемкнуло, что-то в блоке стало щелкать, а поворотники как бешеные стали переключаться. И на ключ не реагируют. Снял я клемму с аккума, прикрутил массу, клемму набросил. Вроде все ок. Все работает, машина закрывается и открывается. Поставил на место сиденье и тут начались "чудеса" (

При включении зажигания начала мигать лампочка АБС. И с трудом удалось завести машину. Как-будто глушит ее что-то. Но завел. АБС при этом мигает. 3 раза-пауза 3 сек-4 раза и т.д. Но стоит проехать 1 метр, лампочка абс загорается вместе с восклицательным знаком на секунду и гаснут. И все, никаких проблем. Заглушишь машину, включаешь - опять все сначала. Если перед тем как завести машину, нажать тормоз и держать, то как-только завелся, сразу загорается абс вместе с восклицательным знаком и гаснут через секунду и больше не беспокоят. Что это может быть?

Не знаю, что это может быть.
Точно знаю, что играться с электроникой автомобиля (в том числе и с массами) с не отключенным аккумулятором чревато большими проблемами.
Если не ошибаюсь, все системы автомобиля ( airbag, immobilizer, ABS, BCM) к 7-й ножке диагностического разъема подключены параллельно. Только ЭБУ заходит через имобилайзер.

Возможно поочередное отключение разных систем от диагностического разъема позволит подключиться к "проблемному" блоку и выяснить неисправность.

По тем схемам что есть в интернете, сошлись в том, что диагностика всех блоков идет через ИММО. Хотя схемы те еще. Что-то правильно, что-то неправильно. Например, преда №18 на схемах не нашли совсем, а он ЕСТЬ! Схемы АБС тоже нет. Логика проста. Не могли все блоки выйти разом(к тому же все работает без нареканий), к какому нибудь блоку сканером бы подключились. Все блоки идут параллельно по одному проводу. Значить где-то разрыв или что-то блокирует. Ну так вот, по схеме получается, что диагностика идет через иммо, но иммо у нас нет! Значить как-то провода от блоков где-то должны соединяться. И вот это где-то нам найти никак не удается. При этом, что интересно, при подключении к любому блоку(АирБэг, АБС, BCM) на заведенной машине приводит к тому, что машина глохнет Т.е. когда сканер все-таки подключается, какие-то сигналы машина от него получает. Но почему она глохнет? Короче, загадка за загадкой. Может у кого мысли какие появятся, буду признателен.

Пока искали ИММО и прочее, наткнулись на плату, к которой подключен жгут из 15 проводов. И! Опять загадка! А что это за плата и на что влияет? Отключение от нее жгута ничего не дало. Все системы в машине работают. На плате написано +AMP Chery Module S08-11. Пробивка в гугле ничего не дала. На плате две релюшки какие-то и все. Может кто знает, что это за плата? Находится под крышечкой(желтая стрелка на фото).

диагностика всех блоков идет через ИММО
Да ладно тебе)))а если его нет,то диагностика уже не идёт?

Идет, но вместо иммо должна быть какая-то колодка/соединитель, чтобы кабели от блоков пришли в диагностический разъем. Но вот где?

по ABS
вот, может поможет.

Вот за это огромное спасибо. Кажется то что надо!

А на кой вам 18 пред?Вам 17 смотреть надо.

17 целый. Просто он обозначен так же как и 17ый, как противоугоночный, но на схеме его нет нигде.