Не тяни до упора.А то наш человек понимает это буквально))))Сделал 2-3 оборота,посиди понажимай педаль,устроит оставишь,нет ещё крути.

Вчера все так и сделал, гайку закрутил на 3 оборота, предварительно побрызгал вдшкой, и другое дело! педаль стала ходить плавно без рывков, и появилась небольшая ступенька при нажатии

На хрена Вдшкой брызгал?Обработай всё очистителем карбюратора от этой Вдешки,иначе заржавеет всё мама не горюй.

От вэдешки не ржавеет металл.
Наоборот, она влагу вытесняет.
В качестве смазки ее, конечно, использовать не стоит.

А вот после очистителя карбюратора металлические части нужно тщательно промыть бензином или спиртом, ибо в очистителе агрессивные вещества.

Когда то я извращался так.
Бодяжил литол с бензином, нагревал, набирал в шприц и задувал под оболочку тросов. Когда еще на мотоцикле ездил, там тросов много (4 шт.)
Бензин испарялся, литол оставался. Хватало на несколько лет одной обработки.
Теперь просто задуваю шприцом моторное масло под оболочку троса. На год хватает.

Вначале вытеснит,а затем заржавеет))))

ВД ржавление не ускорит (но и не станет защитой от коррозии), а вот пыли насобирает!

Если почитать рекламные материалы и отзывы пользователей wd-40, то обычно можно встретить такие стандартные «прямые обязанности» этого средства:

- вытеснение влаги (что, в общем-то, согласно своему английскому названию «Water Displacement» оно и должно делать);
- защита от влаги и предотвращение коррозии;
- освобождение заклинивших, замерзших и «прикипевших» деталей;
- смазка металлических деталей;
- очищение поверхностей от клея, жира и битумных пятен.

специалисты, которые сравнительно недавно провели собственное исследование состава Water Displacement - 40. Не лишним будет, наверное, отметить, что эта работа проводилась в испытательном центре нефтепродуктов столичного «МосТеста» под руководством Р.Р. Маслова.

Состав WD-40
- всем известный уайт-спирит, и между прочим, он составляет половину состава (как все просто, оказывается);
- совершенно необходимый для аэрозольного «состояния» углекислый газ СО2;
- множество углеводородов алканов (для тех, кто разбирается в химии, можно добавить, что они соответствуют формуле CnH2n+2);
- элементы так называемой отдушки, чтобы приглушить неприятный нефтяной «аромат».
Среди всех компонентов, входящих в состав wd-40, самыми загадочными однозначно являются упомянутые углеводороды. Заглянув в энциклопедию или в свою старую школьную тетрадь по химии, можно найти информацию, что это - насыщенные углеводороды, содержащие максимальное число атомов водорода. К таким веществам-алканам относятся хорошо известные нам метан, пропан, бутан и т.д. Конкретно их в ведешке нет, зато есть такие углеводороды:
Нонан: в молекулах этого алкана атомы водорода являются «нейтральными», не несущими никакого заряда. Благодаря свойствам таких особенных атомов «подопытный» wd-40, по всей вероятности и способен как бы «отталкивать» влагу, за что ему – большое спасибо.
Диметрил нафталин: подобное вещество, между прочим, можно получить из картофеля, и оно используется как вполне безобидный гормон. Кроме того, такой нафталин (похоже, это не тот, который используется для «убийства» моли) активно применяется при изготовлении высокопрочной пластмассы. Похоже, свойства этого вещества работают и в wd-40, достаточно стойком и агрессивным по отношению к ржавчине.
Циклогексан: это если можно так выразиться «круглое» вещество (если остальные алканы напоминают цепь, то циклогексан - круг). Благодаря такой особенности это вещество обладает особой устойчивостью, что, похоже, с успехом передалось и смазке WD-40 (возможно, он усиливает действие выше представленного нафталина?)
Тетрадекан: этот алкан особенно ценится специалистами нанотехнологий. Молекулы этого специфического углеводорода используются не где-нибудь, а в устройствах сверхмалых оптических лазерах. В испытательном центре нефтепродуктов высказывают предположение, что благодаря тетрадекану WD-40 обладает обеззараживающими свойствами.
Декан: вещество, которое присутствует в составе бензина. Благодаря декану, все созданные на его основе вещества, устойчивы к замерзанию (самому декану не страшен тридцатиградусный мороз). Возможно, с помощью wd-40 действительно можно освободить язык, прилипший на морозе к металлу;
Ундекан: очень интересное вещество, которое, между прочим, присутствует также в составе ферромонов насекомых. Например, у трудолюбивых и организованных муравьев ундекан служит как определенный сигнал – сигнал тревоги, способный вызвать агрессивное «оборонительное» состояние. Именно благодаря выбросу ундекана в случае опасности нескольким муравьям удается мгновенно «оповестить» о ней весь муравейник и подготовиться дать отпор обидчику. Честно говоря, не очень понятно, какие сигналы «подает» ундекан в составе wd-40, но Норман Ларсен зачем-то включил его в состав своего изобретения века.

Уайт спирит
Бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, он же - Уайт-спирит , он же - Нефрас (растворитель нефтяной)С4-155/200.
То есть:
-С - смешанный, содержащие не более 50 % (мас. доля) углеводородов каждой из групп: парафиновых, изопарафиновых, нафтеновых и ароматических;
-4 - содержание ароматических углеводородов, 5-25 % (мас. доля)
-155/200 - температуры предела выкипания или начало и конец кипения.
Получают практических во всех процессах переработки нефти на НПЗ
Состав продукта не нормируется, поэтому точный состав может дать только анализ. Да и то, этот состав будет соответствовать только данной партии растворителя, у другой партии состав будет иным.
УАЙТ-СПИРИТ. Технические условия. White spirit. Specifications. ГОСТ 3134-78

Хочу заметить, что по составу уайт спирит ближе к керосину, чем к бензину.

А вот результаты испытаний смазок из журнала "Мото" №5 за 2005 г. Оказывается, WD-40 совершенно не является смазкой, даже общеизвестный Мовиль лучше подходит на роль смазки.

Вот еще про ведешку.

1. WD-40 – технический аэрозоль, разработанный более 50 лет назад. Он до сих пор пользуется популярностью – в основном, благодаря агрессивному маркетингу. Состав его официально держится в секрете, но на самом деле уже давно раскрыт: смесь нефтяных растворителей и парафинового дистиллята. За все время своего существования эта смазка практически не изменилась, только в состав были введены ароматизаторы для приглушения нефтяного запаха, и появились различные варианты упаковки. Основное назначение WD-40 очевидно из ее названия, которое расшифровывается как «Water Displacement», или «Вытеснитель воды». Эта смазка проникает в механизм, вытесняет влагу и размягчает ржавчину. Однако, несмотря на заявленные производителем свойства WD-40, чудес от нее ожидать не стоит.
Нефтяные дистилляты в составе WD-40 способствуют образованию очень тонкой и быстро испаряющейся смазочной пленки. Поэтому защита от коррозии будет лишь кратковременной, а смазочные свойства у этого технического аэрозоля практически отсутствуют. После применения WD-40 механизм нужно обязательно смазать подходящим смазочным материалом.

Кроме того, опыт применения WD-40 показал еще одно неприятное свойство этой смазки. WD-40 удаляет влагу, но затем способствует очень быстрой ее адсорбции из воздуха, что приводит к ускоренному развитию коррозии. В этом убедились многие автолюбители, применяющие WD-40 для открывания замерзших замков дверей. После того, как срабатывали водовытесняющие свойства смазки, двери удавалось разблокировать, однако спустя некоторое время замки снова замерзали и требовали уже больше усилий для открывания.

Назвать смазочные материалы WD-40 и Унисма -1 полностью многофункциональными нельзя. Их применение сводится, в основном, к облегчению демонтажа заржавевших деталей. Применять их для постоянной смазки узлов и защиты их от коррозии не рекомендуется, так как в этом отношении они дают лишь кратковременный эффект.

Как поменять трос сцепления? Лопнул зараза, немогу понять как в салон его протянуть? Машину поднимать или домкратом обойдусь?

Читай здесь http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=24&t=4445

Даже домкратить не надо.Сними вздушный фильтр и работай.

to - Дедушка Юра: с 'lyjq стороны я понял как его поменять, как залесть в то место где трос крепится двумя винтами к кузову? неужеле через воздушный фильтр и эта зона доступна?

Аккумулятор сними.И еще. Я на джаге отодвигал блок предохранителей всторону.
Кажись на кимо надо сделать тоже самое.Блок сдвигается легко.Открути два болта и он на жгуте переворачивается,
тем самым освобождает доступ к креплению тросика.

уважаемые пользователи кимо, кто еще менял трос на этой машине - опишите пожалуйста алгоритм действий, только пожалуйста без "кажется" или "по-моему" может и на джаге это очень легко то на кимо не совсем так, итак мои действия:
1. снимаем левое переднее колесо, выкручиваем трос с лапки сцепления, тут же высвобождает удерживающее кольцо
2. снимаем аккумулятор и полку для аккумулятора, воздухан (можно изловчится и открутить одну гайку крепления троса)
3. то место где трос входит в салон нам закрывает "ваккум" тормоза, коробка из которой выходят железные трубки тормозной системы (на ней надпись ABS) как ее снять ума не приложу, держится нарезиновых подушках к корпусу - до второго винта крепления тросса не то что ключем подлезть, рукой не залесть... в этой коробке вся загвоздка, без ее снятия трос не поменять никогда
жду дельный совет или навык снятия с "закрытыми глазами")))

колесо снимать ненужно
достаточно воздушный фильтр снять
а дальше все просто

Все поменял))) ничего простого в этой процедуре нет, особенно открутить блок abs , держать его одной рукой в натянутом состоянии, другой рукой почти на очупь откручивать крепеж троса, а в остальном "все просто" - методика описана на 20 страние этой темы

ну на джаги я буквально неделю назад менял
никакие блоки абс я не откручивал
только снял воздушный фильтр и все

И это на 20 тыках пробега.

И что?Пыльник порвался,трос сгнил.

-100500
Достали Вы кукушко-воды своими советами для Кимо --- капоты, бампера-доступ другой, размещение блоков АБС, размеры в двиг-отсеке -РАЗНЫЕ. И еще спорит
Модератор - что молчишь ----- пора наказывать за такие советы и только чтение в теме про Кимо.
Вот.