А кто обижался?Просто я знаю что пробои невозможны с исправными амортизаторами.

Так может мне новые аморты чери бит купить и поставить, а не искать аналоги?

Если амо померли то конечно нужны новые.А что сейчас не так? Пробои не ушли чтоль?

Я уже писал, что проехал после замены пружин километров 500. Аморты рабочие в обе стороны. Речь идет о том, что пробои полностью не ушли, хотя их стало заметно меньше, машина стала лучше, но и появилась небольшая тряска на ухабах, что по- моему связано с более жесткой пружиной (суплекс 20160). Теперь у меня мечта - можно ли убрать пробои полностью, а машина что-бы осталась мягкой. Наверное необходимо менять аморты на другие, с другой характеристикой работы. Может купить новые родные и сделать их под каябовские вставки, хотя это в копеечку войдет хорошую.
Которые на машине трогать не буду, машина нужна сейчас постоянно.

И еще вопрос-что такое стойки передние ProPer 801 и подойдут ли они на чери бит без переделки?

Якобы Турецкие стойки, маслянные.

Я сегодня дозвонился в Донецк и к ним пришли проперовские аморты на чери бит масляные и газо-масляные. Просили 360 гр. за штуку. Какие покупать и покупать ли вообще?
Большая просьба ответить-деньги ведь, жалко

почитай про пропер в кимо ветках и в продажах было.

Яков! Мне брать стойки масляные двухтрубные на мою машину чери бит или они все равно будут пробиваться?

Я не знаю,я не держал в руках те стойки и не ставил на машину.
Я добью те стойки,что советовал тогда тот тип)))

Я извиняюсь за свою глупость,поясните мне пожалуйста как стойки улучшат качество езды?Как я понимаю более жесткие стойки сделают ходовую жестче и дадут дополнительную нагрузку на точки крепления.Более мягкие добавят "сопливости" машине в движении по не ровной дороге.Если не прав поправьте:идеальный вариант стойки с большим чем у родных ходом поршня.Или все предлагаемые переделки предусмотренны на увеличенный ход поршня стойки?

При ударе нагрузка распределяется между пружиной и стойкой.
Приведу пример в абстрактных цифрах.
Пусть при нагрузке энергия удара составит 10 очков.
Пружина может поглотить только 7 очков.
Мягкая стойка поглотит 1 очко, усиленная 3 очка.
Суммарная поглощаемая мощность распределится по пропорции:
10 = 1х + 7х (х = 1,25. На стойку прийдет энергия больше предельно-допустмой. Наблюдаем пробой через стойку)
10 = 3х + 7х (x = 1. На стойку прийдет энергия в пределах допустимого, пробоя не будет)

Правильно подбирая параметры системы "стойка-пружина" мы задаем предельно-допустимую энергию до наблюдаемого пробоя.
В действительности уравнения чуть сложнее, а количество параметров больше.
Но для демонстрации принципа данного примера достаточно.

Как я понимаю это не отменяет написанного мною выше.И чтоб не делать ходовую жесткой в борьбе за "не пробиваемость" делать из машины табурет нет смысла.И как я думаю решение в большем ходе поршня.Допустим установлена стойка по жестче,при езде по "стиральной доске" не получим из машины "утюг"?

Не знаю Есть только один способ проверить - поставить и покататься.
Подвеска короткоходная, вы правы. И ожидать после замены пружин на какие-то значительные улучшения ходовой думаю не стоит.

Ни чего не выйдет)))) полуось в этом случае будет биться об подрамник,хоть он у вас и другой.

[quote="ВладИмир1"] в борьбе за "не пробиваемость" quote]
Следует различать пробиваемость подвески,когда следуют пробои по вине того что есть неисправные элементы в этой подвеске и пробои которые пробоями назвать вовсе нельзя.Исправная подвеска,большая яма или бугор,всё срабатывает штатно,но пружина всё равно сжимается до того момента когда в дело вступает отбойник.Вот этот случай назвать пробоем нельзя,это штатное поведение подвески.

Так речь и идет об изменении штатного поведения подвески.Я имею ввиду жестче пружина (машина поднимается гдето на сантиметр вытягивая шток) и больший ход предположим по 1,5см на сторону.Тогда как мне кажется должен быть хороший результат.

Эти 1,5см могут оказаться вполне критичными.Исчезнут пробои на сжатие,но тут же появятся пробои на отбой.

"1,5см на сторону" тоесть и для отбоя добавится 1,5см.Яб заморочился.Пятая точка упорно подсказывает что должно выйти очень не плохо.

1,5см в обе стороны,это означает что шток должен быть длиннее на 3см,а это в свою очередь урар полуоси в подрамник))))))