desperado

Этано́л (эти́ловый спирт, метилкарбино́л, ви́нный спирт или алкого́ль, часто в просторечии просто «спирт») — одноатомный спирт с формулой C2H5OH (эмпирическая формула C2H6O), другой вариант: CH3-CH2-OH, второй представитель гомологического ряда одноатомных спиртов, при стандартных условиях летучая, горючая, бесцветная прозрачная жидкость.

Википедию почитай б***ть, перед тем как постить.

отож и плохо, что у
Вас вместо мозгов Википедия

этилированый бензин, это бензин с тетраэтилсвинцом, который сейчас запрещен.
с этанолом, биоэтанолом он не имеет ничего общего.


так что посоветовал бы голову включать прежде чем постить

здесь


если речь идет о этаноле, как о этиловых спиротах, так же заблуждение, ибо температура горения этанола ниже горения нефтяного бензина

так же, писанина (неВаша) о том, что биоэтанол разрушает калитический нейтрализатор тоже вводит народ в заблуждение, ибо катализатор расплавляется ( его соты) и разрушается в следствии догорания ТВС в выпускном коллекторе, а не из за того, что спирт домешан в бензин.

использование спирта в качестве топлива наоборот продлевает срок службы деталей выхлопа, ибо имеет меньшую температуру выхлопа, и меньшее кол-во тяжелых частиц.

бесспорный минус биоэтанола ( и чем его больше в смеси с бензином, тем более агрессивно) в ржавении металлических частей системы питания, в первую очередь металлических бензобаков.

я понимаю конечно что это форум, и каждый волент постить всякую херню, но все же, иногда полезно изучить вопрос прежде чем что то писать

есть такое, на Е40 92 подстукивают пальцы под нагрузкой , если например на 3-ей передаче наваливать с 1000 оборотов.
на 95 такого не замечается.

к слову о попеременной езде то на этаноле, то на нефти не лучший вариант. лучше смешивать, в пропорции примерно 60\40 , в таком случае потери приемистости вообще нет ( ради справедливости стоит сказать, что при езде на Е40 только, есть потеря, ибо каллорийность такого бензина ниже)

и расход остается на прежнем уровне. с точки зрения экономии финансов в таком случае получается меньше, но топливная система в гораздо лучшем состоянии нежели на нефти.

я специально проводил эксперимент: третья свеча плохо работала, ибо была засрана когда плохо висел на ней колпачек, и на холостых подтраивало. колпачек одел, свечи вывернул- третья с шубой.
завернул обратно, залил Е40 и начал ездить. первые 100-200 км подергивания на ХХ из за не совсем чистой свечи оставались, потом ХХ практически выровнялся, а после поездки по трассе 200 км стал как влитой. вывернул свечи- все абсолютно чистые. вытер внутри выхлопную перед переходом на Е40, немного гари таки есть, ведь при холодных стартах топливо обогащенное, и лямбда не сразу регулирует подачу пока холодная.
после того как вытер, и ездил на Этаноле- труба как будто езжу на газе, чистейшая. масло так же, за 5000 пробега имеет большую прозрачность, ибо меньше смывается со стенок нагара из за менее " коптящей" ТВС.

Ок,я так понимаю идет спор о том лить или нет этилированный бенз.Лично я против а Вы сами решайте что для вас лучше.Мои аргументы не из википедии и не из другой литератуы,они мои личные.А именно.1)Еслиб действительно этот бенз был экологичнее и дешевле обычного, в Европпе помешанной на экологии и экономии на заправках был бы только такой бензин.А этого нет.2)В нашей стране где забота о людях на 1-м месте молча бы бодяжили бенз со спиртом и толкали его по цене обычного снимая сливки.Но даже у нас это не происходит потому что подписавший разрешение в правительстве хочет быть уверен что в его машину эта бодяга не попадет.3)раз этот бензин отдельно маркеруется на заправках то только с одной (на мой взгляд)причины-чтоб потом сказать автовладельцам "вы сами ЭТО лили в свои авто и только вы виноваты в том что его отказались ремонтировать по гарантии" ведь не все ездят на чери,есть еще и порши,инфинити,майбах,бентли... где ремонт стоит дороже наших новых машин.4)большой вопрос качества самого этила или этанола который льют в бензин.5)Кто из Вас может поручиться что всё что написано с целью толкнуть вам этот продукт правда?Может кому то мои аргументы кажутся тупыми (ваше право) но для меня они вполне достаточны.

1- спора лить ли Биоэтанол или нет я не видел. посему о чем Вы, я так и не понял

2- разговор шел о вреде бензина с примесью этаноля для каталитического нейтрализатора.

3- то что Вы написали, это не аргументы, это Ваши домыслы и размышления. к аргументам как таковым они отношения не имеют. они мне не кажутся тупыми, ибо размышления могут быть какими угодно. но размышления и аргументы с фактами, это далеко не одно и тоже.
если бы Вам было что сказать в защиту, либо наоборот о бензинах с этанолом, можно и нужно было бы это обсудить, оперируя фактами, как то- убитыми форсами, попалеными поршнями и др.

4- я не сторонник, и не противник биоэтанола, и оперирую только тем, что изучал теоретически, и вижу практически.

практика говорит о :
плюсы
а- меньше нагара
б-мягче работа мотора, сравнима где то с работой на газе
в- чуток дешевле материально

минусы
а- таки больший расход этого топлива, ибо при меньшей каллорийности его нужно больше сжигать в составе ТВС
б- опасность повреждения металлических составляющих системы питания коррозией.

пока все. будут еще плюсы-минусы обязательно поделюсь.

все же мне тоже было бы интересно почитать реальные моменты из жизни, чем домыслы " а я вот думаю"
Вы не оскорбляйтесь, но таки так


кстати- на днях, собираюсь сменить топливный фильтр, про чистые свечи я уже писал, теперь интересно узнать что в фильтре, в любом случае, распилю корпус, и поделюсь фотографиями. фильтр прошел около 2-2.5-х тыс км.
проверю достоверность, что этанол обладает хорошими моющими средствами. хотя, не уверен что в баке было грязно. в любом случае- посмотрим

desperado

А действительно... Надо будет попробовать покататься на E40-м


Ок, ждем фоток

В состав спиртового бензина добавляют антикоррозионные присадки. Так что не боись

Еще один плюс спиртового бензина - меньше греется двигатель (актуально летом в пробках)

Хорошо пусть это не спор а диалог,но у диалога как и у спора есть конечная цель:это логичные выводы которые можно применить на практике,так сказать точка.И я не убежден что этанол не принесет вреда моему авто.Эксперементировать на машине тоже не вижу большой необходимости.(может я и перестраховщик но как говорится "лучше перебдеть чем недобдеть" ) Ну и счетаю малость опрометчивым рекомендовать людям использовать этилированый бензин не имея 100% фактов .Кстати о фактах,меня вполне убедил бы факт ,что то типа " У меня авто ,соответствует евро-4,пробег на этилированном бензине 150тыс км и двигатель чувствует себя нормально",но таких фактов нет.Предположим кто то из форумчан посчитает Ваши доводы разумными , начнет заправляться этилбензином и не дай бог у него вылезет серьезная поломка двигателя или топливной системы ?

млять...... где я рекомендовал кому то использовать биоэтанол?

глаза разуйте, и читайте о чем речь шла. о катализаторах, о сроке их службы, о тетраэтилсвинце. где о рекомендациях к применению?



мне больше делать нечего, чем кого то в чем то убеждать

когда мне платить за это будут, тогда будет смысл. а так набуя оно мне нужно? заправляйтесь тем, чем считаете нужным.

А опыт Бразилии, где живет много обезьян вам не подходит? Я уже писал, что там бензин с долей спирта 80%. Т.е. спирт, который воняет бензином))))) Там даже самолеты летают на спирту. Так страна избаляется от зависимости от нефти на государтвенном уровне

Еще где-то читал, что в штатах ведутся разработки штамма бактерий, которые целлюлозу (фактически древесину) "перебраживают" напрямую на бутиловый спирт (он чуть "калорийнее" этилового). Вот это действительно прорыв.... Правда, разрешат ли нефтемагнаты пустить на промышленный уровень....

это не совсем то, ибо автомобили под такой вид топлива несколько доработаны и изменены конструктивно.

но доля истины и в этом есть. потихоньку народ переходит на био.

Так называемые "флекс-двигателя" доработаны для того, чтоб нормально завестись (плохо заводится при низких температурах)

http://ru.wikipedia.org/wiki/Flex-Fuel

Не стоит так нервничать. Рикки писал "А действительно... Надо будет попробовать покататься на E40-м".Т.е. одного переубежденного можно найти на этой странице.Ну да ладно.Будьте добры,подскажите,где можно найти инфу по разнице цен на этот бензин и обычный и разнице пробега на них?Чтоб увидеть выгоду от использования этилированного бензина.

Кстати о низких температурах, в бразилии самые страшные морозы это +11.

У меня, в Луганске Е95(Е40) стоит 9.70грн., при этом рядом на Параллели 92-й (якобы белорусский) стоит 10.70
разница на литре всего 1 гривна, это может показаться не мало, но средний расход правда примерно на пол литра больше, поэтому именно экономия сомнительна, а вот плюсы и минусы возможно важнее. Инфы в инете валом, но интереснее отзывы, например тут http://stoplus.kiev.ua/2010/08/bio-e-95-40/

вопервых я не нервничаю, мне это абсолютно не нужно. жирным я выделил для того, что бы если уж простым текстом не получается дать понять что читать нужно более вдумчиво, то возможно выделеный поможет обратить внимание.
во вторых- инфа лежит в сети, почитайте, выводы для себя сделаете самостоятельно,
и в третьих, перестаньте называть биоэтанол этилированым бензином.
вы путаете понятия, и путаете этим себя, и людей.


вот, человек правильно пишет. биоэтанол скорее для поддержания ДВС в более приятном состоянии, либо, как я писал в другой теме при смешивании с нефтью получится смесь не уступающая по расходу и приемистости эксплуатации на чистом бензине.
хотя даже в этом случае экономия составит около 5% мелочь, но в данном случае приятное дополнение. хотя равняет с 92, а если сравнить с 95 по цене, то разница уже не гривна, а полторы, ибо 95 на параллели стоит 12.30 если я не ощибаюсь.

а во Харькове, как писал в другой теме человек, Е40 вообще дешевле 9 грн.литр, там все 10%
а это уже существенно, на 10% снизить затраты на топливо


к слову, боков в описании тоже хватает, в разных источниках

например в ссылке Бит Макса написано такое



а на сайте пр-ля который есть у нас, инфа немного иная относительно адаптеров и расхода
http://extra.dn.ua/


хотя лично я , склонен верить второй цитате, ибо пробовали ездить на нем на карбе, и машине без лямбды. машина просто перестает ехать, потому что смесь получается бедная, и решается это вручную- заменой жиклерой с большей производительностью.
после такой настройки, машина оживает. а в статье первой, описано что наоборот на старых машинах без регулировки автоматом ездит лучше. это вранье, ибо проверено неоднократно, и не только мной.
а с лямбдой, за день-два ( окола 100 км) машина начинает ездить как и на бензине, ибо карта впрыска подстраивается. но ради справедливости, скажу что это касается авто с одной лямбдой до ката. на машинах Е4 с второй лямбдой после ката я не пробовал на этаноле ездить, вполне возможно что вторая лямбда из за слишком низкого СО на выходе из ката будет сильно богатить смесь, и расход существенно увеличится

Да, действительно некоторые запутались! Биобензин, и этилированный бензин, это совершенно разные топлива! Если вы хотя бы один раз заправите двигатель с катализатором этилированным бензином, то катализатор нужно будет либо менять, либо выбросить, а так же в догонку лямбды... (придёт северный пушной зверёк!")
"Чтобы отличить бензины, содержащие ТЭС (тетраэтилсвинец) их окрашивают. Смесь антидетонатора ТЭС, и красителя получила название этиловой жидкости, а бензины, в которые добавлена такая жидкость, стали называть этилированными бензинами. К примеру, с 1 января 2003 г запрещается использование и реализация в целях использования на территории России экологически опасного вещества - этилированного бензина, а также его ввоз на территорию РФ. На Украине, с 1 января 2005 г. запрещена его реализация.
Биобензин (биоэтанол), это бензин лёгких фракций смешанный с обезвоженным этиловым или бутиловым спиртом, полученным из сахаро и крахмалосодержащего сырья. Этот бензин безвреден для катализатора и лямбды. Использование его в карбюраторных двигателях проблемно.

я не читаю отзывов. из них 50% проплаченая реклама ботам
типа- " расход стал на 1.5 л меньше, а мощность стала больше
30% людей без мозга, пишущих
вот пример



биоэтанол изменил передаточные числа в КПП

и лишь 15-20% тех, кто опишет реальное состояние вещей

Честно говоря этилированными я их называю оба потому как считаю их оба ээээ ну один вредный другой как минимум бесполезный.имхо

я писал уже выше- как вы считаете, какими они Вам кажутся, это дело Ваше.
но если Вы говорите о них, тем паче пишете в темах о бензине, то извольте называть вещи своими именами.
Вы же кофе, кофеином не называете, если даже считаете его вредным или бесполезным.

посему и не надо называть Биоэтанол Этилированым бензином. а то мы тут вообще будем разговаривать каждый о своем