Может я кого то расстрою, но гена кимо-джагги у одного из партнеров у нас на форуме стоит:
Jaggi, QQ6 / Kimo Генератор 465Q-A2-B3701950 шт 632,5 грн.

Скажите можно ли самому починить генератор?если да то дайте ссылку с информацией!

Смотри тему с начала, также параллельно тема есть в Джаго-ветке, что-то я расписывал в своём бортовике.

У меня такая вот проблема...машина 2008 года,в электрику никто не лазил,кроме замены клеммы-никаких сбоев не замечено.Пару дней назад стою себе,жду друга-в машине работали:магнитофон,обдув,подогрев заднего стекла и буквально с десяток раз дворники включал.После получаса ожидания пытаюсь завести авто и понимаю,что аккумулятор посажен...симптомы известные-на потребителей хватает (лампочки,магнитофон и прочее),но заводиться не желает.Хорошо рядом оказался парниша-прикурили и всё снова нормально,заводится без проблем...но это пока,зима скоро-а я понимаю,что емкость родной батарейки уже недостаточна.Может у кого-то такая же фигня была-стоит ли "забить" и кататься до последнего или перестраховаться и купить новый...

Ещё родной аккумулятор стоит.
На эту зиму буду полюбому менять его. Когда были затяжные дожди то после дневного простоя машина заводилась тяжеловато.
Дожидаться что в один прекрасный день выйду на работу а машина скажет: "Иди пешком" не буду.

Я свой родной акум уже заменил, я бы не сказал что он плохой стал, нет просто тоже зимой боюсь не завестись. А китайский акум 2007 года поставил отцу на копейку, так маслает хорошо её. Посмотрим на сколько его там хватит еще.

Вот и я тоже стал "трусом"-поехал и купил Varta...от греха подальше.Правда смутило,что выбрал на 54 АЧ,но пусковой ток поболее чем на родном.А старый забрали в счет нового за 50 грн.

Дык за это ж бабки и берут (за пусковой ток)!

Ну...на родном красовалась гордая надпись 400,а на свежекупленом 540...но АЧ разные ( 60 против 54).Вот и думай теперь...родной то пять лет откатал,хотя в плюсе-гараж.

Родной аккумулятор действительно очень качественый.
У меня машина почти каждый день в движении.
Когда купил машину то два года она жила на улице под открытым небом, потом купили гараж.
Один раз проехал на сломаном генераторе (давал только 7 вольт зарядки) 300 км., аккумулятор выдержал.

Я месяц проездил на аккумуляторе без гены)))))
Зарядил-поехал зарядил-поехал.

Мелкими перебежками и только днем?

У меня однажды в метрах 50-ти до заправки ВНЕЗАПНО кончился бензин на "семерке" и как не трудно догадаться природная лень толкать авто не позволила,благо было немного с горки-так на стартере и аккуме и додергался

На 3-4 дня хватало Утром на работу, вечером с работы.

Дык, пусковой ток и живучесть "это две большие разницы" так говорят в Одессе?

Машинка 8 года. Как узнать дату изготовления калимулятора , где она стоит и расшифровка какая? Не верится что родной. Но вчера сюрприз получил от него и задумался - не ужто и впрямь родной? Написано чери и фирменный значок, с глазком. Китаёзи и родной? - Оригинально!

Родной родной)))

У меня родной до сих пор стоит и что? Это нормально!

У нас в Одессе много шо говорят Тут вопрос в другом-наш двигатель 1,3 и емкость родной батарейки 60 АЧ,а вот на ВАЗе у меня тоже стоял аккум на 60 при объеме 1,6 (пусковой ток не помню) и всё работало.При этом у меня там утечек было из-за старой проводки-ну очень дофига и акуум жил примерно 3-4 года. Отсюда мораль-факторов живучести очень много,начиная от состояния авто и заканчивая качеством самой батарейки.

А при чём сдесь объём двигателя, к аккумулятору? У кореша на тайоте королла с объёмом 1,8, стоит аккум 45 АЧ, и ничего, уже 4-й год пашет. Как показывает практика, если автомобиль эксплуатируется постоянно без больших перерывов(более 3-5 дней) и нет проблем с зарядкой, то аккум. на таком авто прослужит долго.

Всем доброго времени суток!
Прошу совета. Вчера завел машинку - с под капота свист и дым, воняет паленой резиной. Через минуту тихонький "пук"-треснул ремень генератора! Машина простояла месяц на улице. До этого зимой, были проблемы с геной - попала вода и он замерз и тоже порвало ремень, благо недалеко был месный кулибин-он отогрел и спас.
Пробег у машинки сейчас 110 тыщ, с момента последнего инцидента порядка 10 тыщ. Ремень был "фирменный"- Гейтц. Что посоветуете - ставить новый генератор (я так понимаю надо искать ВА, его фиг найдешь еще и дорогой) или реанимировать старый. Еще может быть вариант - плохо натянутый был ремень (постоянный писк при старте).
Спасибо!