На счет дешёвой юшки в данном конкретном случае фигня!
Производители - поставщики на конвейеры европейских производителей с долгой историей и проверенной временем репутацией против производителя ноу-хау ревилизантов (за ноу-хау респект. без вопросов) попутно пытающихся напарить за дорого как раз дешевую юшку.

Правильно!
им надо продавать,больше и чаще!
По этому и лампочки перегарают и колготки рвутся.
"Запраграмированное "старение товаров ,позволяет держать обороты продаж в нужной для буржуев динамике.

Вспомним СССР,там можно было отремонтировать что угодно в домах бытовых услуг.
А на станциях автосервиса,тоже занимались ремонтом,а не меняли тупо один агрегат на другой.
Чем сейчас и занимаются все современные и мастерские и СТО,для замены агрегата много ума ненадо,а вот разобрать его,почимтить,поменять подшипник или сальник,собрать и установить - вот где ум разум нужен +ровные руки.
Чего о современном сервисе не скажеш,особенно об официальном!!!
Ревитализация ,в разы увеличивает срок службы,трущихся и иначе взаимодействующих деталей,а значит ?Правильно ,нарушает обороты в торговле запасными частями,может кому и покажется смешно ,но факт есть факт.
Раньше говорили что за этими технологиями будущее,а оно уже настало,много людей используют технологии и Хадо ,и Нанопротекта,и других производителей этой ниши рынка.
Но,обратите внимание,все эти разработки появились только на территории славянской рассы,всё придумано либо в Украине,либо в России,либо в Белорусии.

Потому что пиндосы,как сказал Задорнов - тупые они все,они могут только покупать и потреблять.
Западные рассы - рассы потребителей!
Если у пиндоса загудит гур,то он поедет на официальный сервис и поменяет гур в сборе,заплатив за это соответствующую кучу денег.
А наш славянский человек,поедет к нашему славянскому левше,который разберёт этот гур,почистит,помоет,заменит сальнички,перекуёт новый подшипник,соберёт всё,установит,и будет всем счастье,в первую очередь заказчику работ - это обойдётся на много дешевле,исполнителю тоже,это добавит ему источник постоянного дохода.
И будет он постоянно иметь на этот предмет,новых клиентов,идущих к нему по рекомендациям предъидущих.

Удачи вам всем

Ну, причем здесь ривилизанты?
Я ж против них ничего не имею - наверно классно в маслах! Мнения расхожие - дискуссию устраивать не будем! Ок? Каждому свой "цвет фломастерофф"!

Но, к тосолам какое это имеет отношение?
Тосол сопутствующий товар и при этом задорого!
Ничего особенного в нем нет, что бы платить за него больше!
Ривилизанты в системе охлаждения? НаКуя?

Пы.сы. Есть действительно классные вещи у Хадо. Мне они нравятся. Так-что про фобию - эт зря!

Блин что непонятного
Ну ладно,вот читай ещё раз,вот цитата из описания,будем считать вопрос закрытым.
==========================================================

Превосходит требования к охлаждающим жидкостям для двигателей легковых и грузовых автомобилей VW, MB, Ford, Opel, MAN и др. автопроизводителей. Cпециально окрашен в малиновый цвет. Изготовлен на основе моноэтиленгликоля премиум класса и ингибиторов коррозии последнего поколения. Содержит ревитализант. Гарантирует безуречную работу системы охлаждения в течение 5 лет (250 000 км пробега). Оригинальную продукцию покупайте в интернет-магазине ХАДО. - See more at: http://xado.ua/antifreeze/antifreeze-re ... dZ8s6.dpuf

Преимущества Специально разработан для увеличения интервалов сервисного обслуживания систем охлаждения двигателей автомобилей Гарантия безупречной работы 5 лет (250 000 км пробега) Обеспечивает оптимальный тепловой режим работы двигателя во всех режимах эксплуатации. Обладает максимально возможным для охлаждающих жидкостей резервом антикоррозионной защиты Препятствует образованию отложений и содержит систему охлаждения в идеальной чистоте Абсолютно безопасен для алюминия и сплавов, синтетических материалов и резины; не оказывает агрессивного воздействия на пластик и лакокрасочное покрытие автомобиля Допускает использование водопроводной воды для приготовления охлаждающей жидкости Благодаря ревитализанту защищает подшипник помпы системы охлаждения при внезапном повреждении или износе сальника Почему XADO Antifreeze Red 12+ содержит ревитализант Наиболее ответственный и дорогой узел системы охлаждения автомобиля – помпа. Помпа заставляет циркулировать охлаждающую жидкость по трубопроводам и каналам. Самым «слабым» местом помпы является его подшипник. От охлаждающей жидкости он защищен герметизирующим уплотнением (сальником). При нарушении герметичности уплотнения в подшипник попадает антифриз и выводит из строя помпу. Ревитализант, содержащийся в XADO Antifreeze Red 12+, позволяет защитить помпу и обеспечить ее работу в аварийной ситуации до двух раз дольше, чем без ревитализанта. - See more at: http://xado.ua/antifreeze/antifreeze-re ... dZ8s6.dpuf

Превосходит... Обладает максимально возможным для охлаждающих жидкостей резервом антикоррозионной защиты...!?
Ревилизант для сальника помпы - вааще жесть!!!! На резину нанонаросты - сальник там не припухнет от такого "дикого удовольствия", а патрубки как?
Такой большой, а в маркетинговые сказки веришь!
Малиновый (или лиловый) европеец рассчитан на 8лет! Отсталые "бургеры" не знают, что их уже обошли на "маркетинговом вираже" и производят всякую гомно-жижу, что бы убить авто побыстрей.
Ладно, хватит стеба.
Согласен, обсуждение стоит закрыть.

Блин,как ты читал? Там написано -
При нарушении герметичности уплотнения
===========================================================
Такой большой, а в маркетинговые сказки веришь!
Малиновый (или лиловый) европеец рассчитан на 8лет!

===========================================================
И на большие сроки он тоже расчитан.
На 5 лет и есть выше сроки.
как ты читал??????

Сменил датчик ож с месяц назад, пока полет нормальный, заводится хорошо и на 95 и на 92ом. Яков и Спайдер вам отдельное спасибо, за то что убедили. Кстати вазовский датчик раньше включает вентилятор, поэтому летом перегрева не будет, да это и по таблицам видно.

На родных, по моему, тоже не у кого не перегревались.

Да на родном не грелась, но в холодную погоду схватывала а потом глохла или троила.

Всем доброго.

Как говорили в цикле "Песнь льда и пламени" (Игра престолов):
Скоро зима!

И я созрел на установку "Клапан системы охлаждения S21-1303514 для CHERY".

Купил.
А далее нужна ваша помощь, на какую из 2-х трубок нужно установить? (Jaggi 1.3)

Эх, лентяй!
300раз уже фотки выкладывали!
Смотри здесь.
http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=67&t=19056

Дык в том-то и дело, что не ясно.
Смотрел на твое фото и нет уверенности, что у тебя так же шланг идет. Ведь у тебя Kimo.

На 1.3 у всех идет одинаково!
Левее "паука" затем входит в радиатор!
Погугли по ветке про клапан.
Фоток там вагон.

Надо было новую тему создавать?Уже миллион раз это жевалось.Тему в топку.

ША, не кричите,будет чем занятся модераторам

А вы ,уважаемый вот смотрите ,где краник устанавливается

Я всётаки настоятельно рекомендую ставить кран,а не чудо клапан
Так как кран можно в холодное время года перекрыть и наслаждатся теплом.
А летом,кран можно открыть,тем самым снять с печки ненужную тепловую температуру.
Да и не создавать в системе охлаждения излишнего давления,пусть вы скажете что клапан будет отрабатывать,но всё равно с открытым патрубком системе будет легче,а клапану для того чтоб сработать ,как раз это давление и нужно.
Так что,лучше кран
Я на оборот отдельно на входящий патрубок печки ,дополнительный кран поставил,чтоб летом в жару перекрывать подачу антифриза на печку.
Ато в жару излишнее тепло в корпусе системы вентиляции изрядно напрягает кондиционер.
А перекрыв печку,кондёр работает лучше чем на новой машине,да и двигателю легче,намного реже подключается муфта компрессора

Но при выборе кране на патрубок,берите на1/2дюйма,только в этих размерах продаются краны у которых в описании написанно - для гсм,масел,и агресивных жидкостей.
Берите только с этим описанием.
Другие со временем начинают подклинивать и подтекать,а цена одинаковая!
Так что ,только кран,принесёт вам радость и не будет попусту напрягать систему вашего коня

На 1,3 не у всех одинаково идет.
Если впускной коллектор металический - то слева.
Если впускной коллектор пластиковый - то перед ним.
На фото: патрубок №1.

Ну снайпер,что ты пишешь?Какое давление??? давление в любой точке системы одинаково и через тот же нижний патрубок радиатора оно прекрасно так же будет действовать хоть обзакройся этим краном.Патрубок это только для выпуска воздуха(которого там нет уже через 2 дня) и не более того.

Ну ты притянул "кондер за яйца". Жесть!
Радиатор печки один х@р постоянно подключен!
Все остальные летние "теПлодвижения" отрабатывает термостат!
Уже затертый вопрос - страниц 100 было обсуждений!
И даже летом, чем быстрей двигло выйдет на рабочую температуру тем лучше.
Выкинул я, нафиг, кран и поставил клапан!
Кран дешевле - но лазать дергать ручку, ну его нафиг.
Взула и забула!
В идеале колдовство с патрубками, но руки не доходят

Спасибо.
Будем осваивать уроки автохирургии заочным методом.Уже приобрел клапан. Так что "кран" в следующий раз.

Если разобрался, тему нужно удалить!
Есть уже длинная-длинная тема такая же!