При замене ГРМ смотрят помпу.Не должно быть заеданий,люфтов при прокручивании вала и посторонних шумов.Но при таком пробеге менять однозначно,при этом закрыть глаза на отсутствие всего вышеперечисленного.Если не брать в расчёт родной ремень,у товарища уже пробег был 128тыщ,а с родным ремнём все 168 как минимум.

Интересная история получается, у меня уже почти 100 тыс. пробега(один раз на 45 тыс. уже менял) и хочу поменять ремень ГРМ, так что мне теперь готовиться и к замене помпы?

Я не понимаю что тебя так напрягает?На других авто и на 60 тыщ меняют помпу.

Я менял ремень на 127 тыщах.Помпа была в идеале.
Зачем ее менять?Будут посторонние звуки,или потечет,тогда и менять.

Зачем её менять,почитай на предыдущей странице))))

И кого послушать? Вроде оба очень влиятельные Джаговоды, а мнения разделились...

Зубья на помпе впринципе видоизменяться не должны.А стук или шуршание можно услышать
и насторожиться.Течь сразу будет заметна.Так что перестраховка тут никчему.
Можно ,конешно перестраховаться и поставить новую красивую помпу типа этой,но где гарантия,
Что она не затарахтит через пару тысяч км.?

дедушка юра Я балдею с тебя))))Ты ролики на ГРМ зачем менял?Ремень был с трещинами?Ну так поменял бы только его,зачем ролики менять,ведь неизвестно сколько они пройдут))))И при чём здесь зубья на шкиве помпы? А течь-то тут при чём???Или ты считаешь,что неисправная помпа обязательно захрюкает и потечёт?Тут на хрюканье подшибника в ролике внимания не обращают,а ты хочешь услышать подшибник который стоит в корпусе помпы.
Я уже говорил и повторюсь.Хочешь сэкономить,посмотри предыдущую страницу.Ремень прошедший 38тыщ человек посчитал поддельным)))))А зубья есть на коленвале,распредвалах и помпе.И что из них застопорилось и срезало зубья,ясно как 2х2=4

Ролики ,то одно.У них есть рабочая поверхность,которая изнашивается.
А если зубья у помпы в идеале и сама она полностью рабочая?
Я не пойму,зачем выбрасывать рабочий агрегат?Пусть себе работает еще 127 тыщ и радует хозяина.

Как на предыдущей странице?От это радость так радость.

В каком месте там износ?Натяжной не изнашивается,в паразитном стачивается поверхность и это нивелируется пружиной натяжного ролика.По крайней мере если вовремя всё менять.

Зубья тут вообще не при чём,они вроде из железа.Да откуда ты знаешь что спустя 100тыщ она рабочая?Ты что заглядывал в подшибник?Да он двухрядный и служит дольше роликов,но не 150 же тыщ.

Ладно Яша.Тут можно говорить и говорить .Однако повторяю,что у меня(а также у многих) помпа на 127 тыщах
была в идеале.Это еще раз говорит о том ,что двигателя АКТЭКО - это очень хорошие агрегаты.
Короче пусть меняют помпы,лижбы не откликнулась эта замена,как с заменой ремней(якобы оригинал)

М-да, к единому мнению так и не пришли, прийдётся делать выбор самому.

Жорик, так что там с помпой?
Отпишись, а то тута(или здеся) страсти уже разгорелись!

да страсти тут у вас....
а подскажите тогда вот что - потек сальник передний, залил ремень. Сальник поменял, ремень пока нет. Все советуют менять, да это и самому понятно. А вот стоит ли менять ролики если пробег всего лишь 25 тыс?

Странно.Это на ДЖаге сальник передний коленвала потек?
Такого небыло вообще.Чтоб на 25 тыщах потек сальник на ДЖАГЕ передний.
Очень странно

да лежит вот у меня на память - похоже он проворачивался. есть потертости на боковых гранях и трещина по касательной в резине.
ну да ладно, то уже проехали. вот что с ремнем делать и роликами? мне тут в магазине предлагают ремень (вроде KIMIKO) и два ролика все вместе за 500 грн. что-то стремают меня такие цены

Кимико не бери.

Помпа в нормальном рабочем состоянии, никаких шумов и люфтов. А зубья на ремне можно в любой последовательности или на выбор просто, рукой оторвать от ремня. Он просто в руках осыпаеться. Так что народ, будьте внимательны с выбором ремня ГРМ. Удачи всем на дороге.

а кто брал у харьковчан на ChinaCars? А то я все запчасти брал у КИТАЕЦ, но у них смотрю вроде не original, хотя до сего момента на другие детали нареканий не было

Деда, напомни, что у тебя за ремень ГРМ стоит?