Хочу ещё заметить,что термостат в 87 градусов на таком движке,это просто извращение ей богу.

по подробней развивай мысль Яков,это хорошо или плохо

А что там развивать?Начало открытия термоса 87 градусов,полное открытие 104 градуса.Температура закрытия 83-84 градуса.Соответственно на вход движка подаётся охлаждайка ещё прохладнее и намного.А первая скорость вентиляторов включается при 98 градусах.Иными словами выше 90 градусов ОЖ в радиатор печки просто не попадает зимой,а при сильных морозах тем паче.

Десять минут при минус пять температуру нагревает до первой черты- жуть. Че в морозы будет? Ощущение что термостат не закрывается , и по большому кругу фигарит.

Я на ходу прогреваю. Но сейчас грееться дольше, чем прошлой зимой. Впечатление, что клапан не работает.
Может шарик растворился в клапане или залип. Он там в свободном полете.

на ходу никак. Живу в низине- уром стекла в инееНе видно не зги не....
Такое ощущение что и стекла толщиной с палец- не прогреваются. Кто то в теме говорил про что в термостате что то убирают, кто нить напомнет может быть?

В термостате есть клапан вертикального действия, но термостат на боку и клапан открыт - выход заклепать отверстие.
Картонка и утепление моторного отсека в помощь!

Этот термостат набок поставить нельзя,если только с него резинку не снимали.

1. Купи бутылку зимней омывайки не менее -20С и держи ее дома. Утром тепленькую с дома вынес - полил на стекла, смахнул оттаявший лед и поехал. Скребок - только из плотной резины - никакой пластмассы (можно поцарапать стекло).
2. Термостат не торгал бы, а сделал тюнинг печки + краник. Жара невыносимая в салоне, укручиваю на середину через 10мин. после старта, в начале не прогреваюсь вообще.
3. Как я понял, с краном лучше. А я только в субботу купил клапан. Ну и пусть живет в бардачке до весны, а осенью опять кран поставлю. Делов перекинуть на 3 минуты.

Тюненг печки это как? Если каляк на счет краника смотря на мрду то с лева с верху, то я его пережал нах . Так от этого ДВС быстрее не грется.

Такое ощущение что или детали не трутся друг об друга или термостат все же.

Краник - вот сюда:



Прогрев двигателя сократился в разы.

Работает ли правильно термостат - проверить можно элементарно. Заводишь холодную, греешь немного и трогаешь патрубок, идущий от термостата к радиатору (он толстый, справа, возла аккума и воздухозаборника). Он должен быть холодным до выхода температуры ОЖ в рабочий интервал (стрелка датчика на панели приборов вертикально).

Тюнинг печки (если кратко) - изменение подключения патрубков таким образом, что ож подается с двигателя сразу в печку, а уж потом на термостат и т.д. (штатно - идет сначала на термостат и потом уже в печку). Есть в моем бортовичке да и в инете инфы полно. Эффект - убойный.

В этом месте у моей кимы пережат шлангер. Термик завтра же утром проверю. С переподключением печки ужо до весны. Ежели термик менять ОЖ много потери?

Не вводи народ в заблуждение.Жидкость подаётся в корпус термостата и изменить это нельзя,если только не поставить отдельный термостат.

Помнится в недалекой древности мы рассверливали атверстие подачи ож в печку не помню ужо толь на москвиче иль жиге.

Та вот и шлангеры переключали на печку всеж таки на москвиче здается. Потому как у меня в нем жара посля этого была. При минус сорока стекла чистые были.

Слил аккуратно и потери 0.

Была такая трабла в совкомобилей - неаккуратное литье блока. Из-за чего наплыв мешал поступать ОЖ в печку.

У меня один раз иголки с ёлки попали - очень не приятный звук!

VJ54, тебе крупно повезло, что в печке были листья, а не иголки от елки. Было бы "здравствуй, ж..а, новый год".