Сними и отдай генераторщику. Он его разберёт и объявит тебе приговор, а ты решишь, реанимировать старый, или покупать новый.

Попробуй провернуть шкив генератора рукой - если туго, то капец подшипнику (подшипникам) или затирает якорь.
По-любому - ремонт дешевле замены.

А у меня такая фигня приключилась... Недавно поехал с работы, всё ОК. Заехал в магазин, после завожусь - чувствую, что как-то слабенько стартер крутит. Утром было то же самое, но завелась машина, я поехал на работу. В пути встал на перекрёстке, включил поворотник, вижу: вся подсветка в машине мерцает в такт с ним. О.о Всё потускнело, еле светится, даже если выключить фары, печку, музыку. Потом ABS начал моргать, загорелся датчик air-bag. Приехал на работу, заглушил машину, попробовал завести - мёртвая. Однако после работы завелась, так же слабо крутя стартером. Поехал домой - началась та же выше описанная канитель, только в этот раз машина просто умерла на дороге: все погасло и она заглохла. При попытках завестись проходили проверку все системы, но при повороте ключа далее всё вообще вырубалось. Горела лампочка EPC. Напарник зацепил тросом, потащил в сервис. По пути пробовал включать аварийку, сначала она нормально моргала, потом всё быстрей и быстрей и её вообще начинало троить страшно. В сервисе сказали, что генератор умер, отдали в ремонт. Там сказали, что обмотка сгорела. И к чему я всё это рассказываю... Почему так случилось? В чём была неисправность или я что-то делал не так? У машины всего 17500км пробега, 2008г.в.

У всех это было, у меня обмотка сгорела, когда я нырнул в лужу, заметил только через неделю, никаких признаков не было, пока не сел акум.

А я, зная, что генератор висит над дорогой, езжу так, чтобы переднее левое колесо в лужах не купать.
И генератор периодически, особенно во время дождей, внутри проливаю вэдешкой.
Проехал 55 ткм., генератор жив, здоров и весел.
Подшипники, правда, в холода уже поскрипывают, нужно будет менять.

Вообще со стороны инженеров, это большое свинство, поставить генератор снизу.
Насос гидрача узел герметичный и практически необслуживаемый, в отличии от генератора.
Почему было не поменять их местами, насос гидрача снизу, генератор сверху.

Чуда не случилось - заклинило генератор. На СТО Борщаговка чинить отказались - хлопотно. Пообещали поменять: 1200грн генератор, 200грн работа, 200грн - замена ремня.
Завтра заберу машину - сфоткаю старый.

У богатых свои причуды. Ремонт в три раза дешевле вышел бы.

Иногда и причуды бывают. У меня все поездки дальние и машинка нужна надежная. И очень часто не могу вот так просто выйти и сесть на маршрутку поехать домой.

Я еще помню свою поломку ГРМ за 90 км от Киева. Дождь, холодно, 1 час ночи. Добрался в 6 утра - на евакуатор ушло больше тыщи гривен.

Не факт, что он пройдет больше востановленного. У меня новый накрылся на 40тыс., а после ремонта уже пробежал более 55тыс.. Так что желаю удачи. А старый востанови и продай, хоть часть денег вернёшь.

Пришел сегодня забирать свою машинку. Завел - горит лампочка аккумулятора
Мастера без слов забрали машину на "возврат".
Как думаете - пытались всучить бушный/восстановленный генератор (мой старый положен в багажник)?

Лампочку потушили, но потушили навсегда. Проблема с проводкой. Сказали что что-то "коротнуло" и теперь или лампочка будет всегда светится или не светится вообще.

Что делать? Идти бить морду?

Бить! Однозначно! Больно, но аккуратно!
Что за бред? Отключили лампочку!
Гена поломается в дороге(знать не будешь), потом разрядишь аккум и будешь в поле ночевать!
Зима, ночь, волки, вьюга, а ты стоишь без электричества в поле !!!
Представил!?
Вот с этим настроением иди бей!!!

В лужу?! Страшно ездить-то теперь... О.о

Так возьмите за привычку, не влетать в лужи правым передним колесом.
Всеми другими, но не правым передним.
Если не получается не влететь, значит перед лужей нужно тормозить по максимуму.

И ушатать водой перегретый диск.
Научи как тремя колесами въехать в лужу, а четвертым нет?

Друзья!!! На какие клеммы аккумулятора можно заменить родные? Плюсовой скоро сломается, а новые провода покупать из-за клеммы не очень то хочеться! Мож кто менял - подскажите!

Идешь в магазин автозапчастей и покупаешь тот который тебе больше нравиться. Я покупал мощный с удобством затяжки кабелей.

1-е декабря, шибануло с плюс 1 до минус 10 и аккум попросился на пенсию.
Утром напряжение холостого хода на клеммах всего 11,86В.
Движок еле завел.
Прослужил 3 года и 9 месяцев, проехав с автомобилем 56 ткм.
Аккум был Варта блю динамик, кальциевый, с гелевым электролитом, необслуживаемый, без пробок.

Поставил Турецкий Мутлу кальциум сильвер.

За всё время изъездил я пару варт сильвер динамик и блю динамик и три штуки Мутлу эволюшн и кальциум
Заметил один любопытный факт.
У Варты может уже быть клиническая смерть, емкости не остаться, магнитофон всего час поет и затыкается, но даже такой полутруп выдаст пусковой ток на стартер, 4-5 сек. всего, но выдаст.
Турки помирают по другому, емкости еще достаточно, чтобы от аккума целый день магнитофон пел на большой громкости, а вот пусковой ток не выдает, чуть похолодало и он тебя подвел.

Как и у всех, моему аккуму приходит кирдык. поставил я пару дней назад в салон термометр с вольтметром в кучу для контроля зарядки. 2 дни ездил/радовался. напруга ниже 13,9 на работающем двигателе не падает, зарядка- есть. все хоккей. Вчера ехать-сажусь в машину- ключ на старт-6,5 вольта. думаю- от гады-бракованный вольтметр подсунули...ан нет- аккум сел. машина постояла 2 дни с не до конца закрытым багажником в гараже, и эта несчастная лампочка разрядила аккум в ноль почти...Зарядил его, пока ездию, но доверия нет..

5 Вт лампочка двое суток. Тоже не слабо!