на расширительный бачек? или вход в радиатор?
на выходных смотрел под капот не буду утверждать но вроде бы там все в норме....

чаще вход от той самой трубки, на которую ставят клапана и краны

Уважаемые, больно не пинайте, но поясните дураку: в прошлой машине с СО все было ясно- выше всего находится расширительный бачок, уровень жидкости в нем- самый высший в системе, через нижний патрубок в бачке - создается подпор всей системы. Утечка- из бачка жидкость идеи в систему до тех пор, пока в бачке она есть. Под действием гравитации. В Кимо- нижнего патрубка в бачке-нет, верхняя точка- х.з где, как жидкость из расширительного бачка попадает в систему- х.з.
У меня - в радиаторе уровень- макс. (при чуть теплой жиже - выливается, в расширительном бачке - чуть выше минимума, печка греет, но... хотелось-бы лучше) Посему- степень нагрева печки- может зависеть от уровня в расширительном? И КАК жижа из расширительного попадает в систему?
заранее благодарен

Так же как бензин из бензобака во флягу,когда его пытаются набрать)))

Нет

А каковы критерии этого лучше?

При стрелке на ф''посередине'' - 30;градусов на выходе. Датчик- около лобового стекла

ту яков12: как из бака в флягу- я понимаю, вот обратно КАК?

Rumata_70Я ни чего не понял.Какой датчик возле лобового стекла?30 градусов где?Как машина прогрета?Стрелка на Ф,это что?

Под действием разряжения от остывающей ОЖ.

Открой крышку расширительного бачка

В крышке радиатора есть клапан.Если давление превышает допустимую норму-он открывается на выпуск .
А если понижается ,то открывается на впуск.Все довольно просто ГОСПОДА кимошники.
Когдато у меня этот клапан сломался ,так жидкость перла из бачка .
Решил проблему заменой крышки радиатора.Поставил от ДЖЕЛЛИ СК.Подходит идеально.

Клапан открывается только на выпуск, если он будет открываться на впуск, то он систему завоздушит. А когда система остывает, то за счет создаваемого вакуума, она "высасывает" ОЖ из расширительного бачка(Яков чуть выше об этом писал).

В системе охлаждения поддерживается чуть избыточное давление, чтобы ОЖ не кипела ровно при 100 градусах, а кипела градусах этак при 115.
Обычно это давление 1,25 очка.
Клапан в крышке радиатора (в моторах где расширительный бачок включен байпасом к малому контуру, там клапан в крышке бачка) настроен на сброс избыточного давления свыше 1,25 очка.
Повышенное давление чревато тем, что ОЖ будет переть из подо всех хомутов и радиатор (как правило печки) может не выдержать.
Атмосферное давление в системе охлаждения опасно тем, что ОЖ может закипеть при рабочей температуре двигателя 95-100 градусов.
Думаю не нужно объяснять, что случиться, если ОЖ в двигателе закипит. В худшем случае, в результате гидроудара поведет головку блока, придется ее выводить на правочной плите, с заменой прокладки.
Поэтому за крышкой и клапаном в ней глаз да глаз нужен. Беречь, как зеницу ока.

Сегодня вечером по дороге домой провел эксперимент.

Проехал километров 10, за бортом +1С, дождик. Движок полностью прогрелся, (т.е. стрелка строго вертикально), я остановился, и открыл краник полностью. И поехал дальше, без пробок, 60-70км/ч. Буквально мгновено стрелка поползла в "холодную" зону и так до конца поездки (еще 10км) мотор не вышел на полный прогрев.
Фотге прилагаю:



З.Ы. А как "зашибись" двигло прогревается с открытым краном/без крана при -10С?

З.Ы.Ы. Сегодня утром продолжил эксперимент - открыл кран при половине прогрева (стрелка на 7 часов). И шо ви думаете? Так и осталось на протяжении 5км до работы. Ситуацию может спасти только полное отключение печки (ну хотя бы отключение вентилятора). Тогда потихонечку начинает на ходу прогреваться.

Вечером продолжил - оставил краник чуть приоткрытым, температура за бортом таже +1С. Движок на ходу прогрелся почти полностью за 15км, печка (затюнененная) очень хорошо отдавала тепло, ну и при отключении вентилятора стрелка живее двигалась к вертикали.

Оцэ таке...

ту Яков12. А таки зависит эффективность печки от уровня жидкости в расширительном! Было: уровень жидкости в РБ -чуть выше мин. Темп. воздуха -30-32. Стало- уровень на сантиметр ниже макс, темп.- 40. При стрелке датчика на 6. Термометр- около лобового стекла, режим обдува-одинаковый, стекло-ноги.

Из всего написанного понял только то,что от уровня зависит температура печки.Это полная ерунда))))

Термометру- все равно, ерунда или нет. Он-просто показывает.

От воздушных пробок в системе охлаждения температура печки зависит, от уровня жижи в расширительном бачке никоим образом.

Значит-пробки выгнало.

Если в расширительном бачке не будет ОЖ, то при остывании завоздушится система. Поэтому оно взаимосвязано.

Любой термометр показывает СВОЮ СОБСТВЕННУЮ температуру...