Если была замена помпы - то это в основном и есть цена. Ремень там меняется попутно +- 30 грн. Оно рядышком.

Поменяла ремень + ролик + работа = 750грн.

Подошло время очередной замены ремня ГРМ. Решил сделать небольшой фотоотчётик. В этой ветке есть несколько фото и есть словесное описание как это делать. Попробую соединить воедино, возможно кому-то поможет.
Про замену нашего ремня ходит много разного. Первый раз, в силу определённых обстоятельств, я менял ремень не сам. Когда я приехал к официалам узнать сколько это стоит услышал целую историю про то что нужно разбирать головку (!!!), что это невероятно сложно , что это несколько дней работы и т.д. и т.п. ну и соответственно в результате назвали цену ... Примерно то же говорили и на некоторых других сто (только без разбора головки). В результате поменял у "физического лица".
Сразу скажу, моё мнение: ничего сложного или особенного в замене ремня нет. И все рассказы про "доверьте это профессионалам", "это очень важно, лучше самому туда не лезть" и т.д. - пустой трёп. Да доступ к ремню у нас затруднён, но если человек самостоятельно обслуживает и ремонтирует своё авто (ну в смысле не только стекло тряпочкой протирает) то ему по силам заменить ремень.
Приступим. Следует заранее побеспокоиться о наличии необходимых ключей и головок. Дело в том что на нашей машинке достаточно широко используются размеры которые у нас не особо ходовые: 15, 16, 18 и не в каждом магазине есть. И будет достаточно неприятно когда вы наполовину разберёте машинку и выясниться что у вас нету нужного ключа или головки... Нужно было запомнить где какие размеры но я к сожалению не подумал и не сделал этого.
Итак, прежде всего нужно снять расширительный бачок системы охлаждения для чего нужно отсоединить три трубки (две сверху возле горловины и одна снизу). Для того чтобы не разливать охлаждайку и не обливать моторный отсек (как сделали те у которых я первый раз менял ремень) я взял трубочку и слил охлаждайку в бутылку, а чтобы она не вытекала из шланга засунул трубку в шланг и слил её и оттуда в результате чистота и порядок. Для снятия нижнего шланга нужно открутить гайку (обведена на рисунке) и снять хомут которым фиксируется шланг

Далее снимаем правое переднее по ходу движения колесо, если есть защита генератора снимаем её, ослабляем натяжные винты генератора гидроусилителя и снимаем их ремни

Откручиваем болт и снимаем шкив с коленвала. Касательно откручивания болта выше в этой ветке рекомендовали вворачивать фиксирующий болт в маховик, но я обошёлся без этого зафиксировав колесо (естественно включив передачу)

Дальше самое сложное: снять кожух закрывающий ремень ГРМ... Он состоит из двух частей, с нижней частью просто откручиваем болтики и снимаем её, а вот доступ к болтикам верхней части не столь удобен особенно к заднему. Для того чтобы окрутить болтик который находиться за трубкой масломерного щупа нужно эту трубку снять, для чего окручиваем болтик который крепит ушко этой трубки и прокручивая туда-сюда вытягиваем её вверх (можно взять плоскогубцами за это самое ушко). Сняв кожух получаем доступ к ремню ГРМ


Шкив водяного насоса придётся тоже снять, потому что иначе он не даёт снять натяжной ролик. Для этого откручиваем четыре винтика и снимаем.
Перед ослаблением ролика и снятием ремня нужно выставить вал по меткам, для этого крутим за вывешенное колесо (точнее диск, так как колесо снято) пока метки не станут как нужно:
нижняя (коленвал):

и верхняя (распредвал):

Ну а дальше уже мелочь осталась, откручиваем болт ролика ослабляем его и снимаем, затем снимаем ремень
Вот новый и старый ремень и ролики:

Как по мне ремень мог бы ходить ещё достаточно долго (несмотря на то что он и так отходил больше регламентного срока где-то около 50тык)
Никаких видимых повреждений, потери эластичности и т.п. нет, а вот ролик конечно явно уже на замену проситься.


Я лично ремень меняю где-то через тыс 50-55.
Ставим новый ремень, таким образом чтобы метки совпадали, ставим ролик натягиваем фиксируем после этого я провернул вал несколько оборотов чтобы убедиться что метки совпадают (два оборота коленвала = один оборот распредвалов).

Всё теперь всё собираем в обратном порядке и снова в путь!!!

Всем привет ! никак не могу понять, прошу вашей помощи. Метки распредвалов должны быть выставлены точь в точь как на рисунке ? (горизонтально?) У меня при выставлении меток - по коленвалу, метка на шкиве относительно корпуса тоже сходится а вот на самих распредвалах тоже метки сходятся но сходятся они на 2 зуба раньше чем шкив распредвала относительно корпуса. Т.е. при правильной установке коленвал/шкив распредвала, сами распредвалы не стыкуются как на рисунке и стыковку проходят и идут ниже на 2 зуба. Сори если неправильно обьясняю, могу сфоткать показать

Лучше фото. А с какой целью стала необходимость выставлять метки на распредвалах?

Да просто человек по одной и той же проблеме на каждый вопрос новую ветку открывает.
Vetal2505, по моему скромному мнению разумеется, но вы бы всё таки собрали бы как-то в одну ветку все ваши вопросы, а то и не уследишь и не поймёшь и форум раздувается. И на будущее не плодили бы кучу тем по одной проблеме.

gugik, сори, больше не буду

Да я без претензий (тем более без полномочий... ). Просто реально удобнее и проще когда проблема обсуждается в одном месте а не размазана по нескольким темам.

Редактировано RedFox - Цитата удалена 2-ды, а пользователю shzdya вынесено предупреждение!!

gugik Отличный отчёт,спасибо.С твоего позволения могу ли я закинуть его на красный форум?
И ещё,ролик без автомата натяжения.Как его натягивать?Вернее с какой силой?Каковы критерии его правельной натяжки?

Конечно, выкладывай.
Ролик без автомата натяжения.
Усилие с которым натягивается ремень описано в мануале.

Прогиб 5 мм. в середине (между шкивами) ремня при приложении усилия в 2-3 кг.

О спасибо.А болт шкива коленвала откручивается в какую сторону?Что-то в манале показано что по часовой стрелке.

То показана затяжка и её момент. Так что всё как обычно.

привет всем любителям чериков! читал форум так и не понял: пр. обрыве ремня ГРМ на двигателе 372 ( 0.8L ) гнет клапана или нет? некоторые говорят что нет т.к на поршнях есть проточки, а некоторые говорят что гнет и даже проточки не помогают

Интересует та же информация и по двигателю с объемом 1,1л.

утверждать не могу, сам не проверял, но вроде была информация что в 1,1 гнёт.

не гнёт только на старых 8ми клапанных моторах, на всём остальном гнёт
забыл 2112 1,6 16кл у неё не гнёт, 1,5 16кл гнёт, единицы таких машин,фактически устаревшие моторы

А при чем тут ВАЗ 2112 и еже с ними? Речь идет о кукушке...
Да и при чем тут количество клапанов? У меня есть еще и амулет, там 8 клапанов - ГНЕТ!

ни причём,гнёт на твоей кукушке