Если встанет, я беру!, а выкрутился мой весной очень спокойно, хотя езжу по болоту регулярно,
Ждем результат.

Завтра буду ставить, если погода не подведет. Надеюсь, что цвета родного с бошевским совпадают

У нас черный, серый и два белых

Так же на боше. Белые - подогрев, черный масса, серый - сигнальный. Сопротивление родного я мерил именно между белыми

Вообщем успеха, а то меня чек по 2-й лямде за 3 года подустал уже
У всех с наступающим праздником Пасхи

Да и плохо что из-за постоянного горения чека можно не увидить появление других ошибок((

И так, в субботу выпала удачная погода и я поменял лямбда зонд. Глушитель можно не снимать, все выкрутилось на месте ключом на 22. Надел накидной через провод, слегка подстучал и все выкрутилось. Единственное надо было отодвинуть глушитель в бок. По длине родной точно такой же как и бош. Цвета проводов те же. Откусил колодку от старого, и припаял ее к бошевскому. Изолировал все термокембриком. К стати померил сопротивление родного при комнатной температуре - 8,1 Ом. Резьба на бошевском смазана спец смазкой с завода, просто вкручиваем и все. Затягивал без фанатизма. После установки пропала вибрация на холостом, стала лучше тяга после трех тысяч оборотов. Но это все не главное, я специально не отписывался в субботу, чтобы поездить. Чек больше не загорается, хотя раньше раз пять в день загорался.... В общем все подходит, если кто хочет приобрести - в л.с.

P.S. Менял второй датчик, который после катализатора. Первый точно такой же, единственное, что вряд ли так легко выкрутится.

А как с расходом топлива? Уменьшился/Увеличился?
P.S. Поздравляю с удачной заменой))

Пока не замерял, у меня расход был не сильно большим. Позже отпишусь

Я когда закручиваю болты или гайки подвергающиеся нагреву обязательно смазываю их густой графитной смазкой, откручивается всегда отлично

Rоман, здесь уже были люди которые верят что после чип-тюнинга неким волшебным образом меняется передаточное число в коробке передач...
Не совсем понятно что за зверь такой "тяга", наверное речь идёт о динамических хар-х двигателя. Насколько мне известно, у нас вторая лямбда не включена в контур дозировки топлива (хотя конечно я могу и ошибаться). Т.е. не влияет ни на вибрацию, ни на динамику, ни на расход (я ездил некоторое время с одной лямбдой никакой разницы в расходе с ней и без неё замечено не было, у меня БК - показывает достаточно точно). Более того мне лично вообще непонятен механизм даже возможного влияния второй лямбы на эти характеристики. Дело в том что даже если вторая лямбда используется для корректировки подачи топлива то это делается в установившихся режимах и как второстепенное (основной критерий первая лямбда). А на переходных режимах (это когда мы "газуем") лямбда даже первая игнорируеться (потому что смесь обогащённая по определению), так что как бы ничего от неё на этих режимах не зависит.
Думаю что это просто субъективное "хочется". Ясное дело что хочется верить что ну па любому должно что-то улучшится... вот вам и кажется.
P.S. Не в обиду, это исключительно моё мнение, не более.

Расход меня и так устраивал. А вот руль трясло на холостых конкретно. После замены вв проводов, свечей, чистки форсунок ничего не изменилось. На диагностике электрик сказал, что это из за лямбды, так и получилось. Датчик сменил - руль не трясет. А тяга, простите, что не уточнил. У меня после 3х тысяч пропадала динамика, как провал какой то. Сейчас такое не наблюдаю. Просто когда вынесли вердикт - ошибка лямбда зонда, и обнаружили провод отгоревший сказали, что все проблемы из за этой ошибки. В остальном машина в отличном состоянии была и есть. Может в расчете смеси он и не участвует, но при ошибке двс должен работать по таблицам - может в этом дело, я не знаю.

Я, к стати, хотел после замены лямбды поехать на диагностику, но теперь не буду - вроде все работает отлично, претензий нет.

Так а что вы от них ожидали...? Что нашли на то и пеняют...

А он в любом случае работает по таблицам, с помощью лямбды вносится коррекция. И не при всех ошибках ЭБУ переходит на аварийные схемы дозировки.
Я ещё раз повторюсь я не утверждаю однозначно, я выразил своё мнение.

Датчик получил! Поставить получиться уже только на следующей неделе, пока нет времени на замену. После установки отпишусь.

Распространённая ошибка у людей меняющих лямбду самостоятельно, путают провода,
Белые два провода-подогрев, полярность не имеет значения.
Серый- МАССА
Чёрный- СИГНАЛЬНЫЙ ПРОВОД

При не правильном подключении массы и сигнального провода ничего критического с лямбдой и машиной не случится, просто лямбда не работает, чек при этом не всегда высвечивает ошибку.

Там цвета точно такие же как и на родном, не перепутаешь

Заказал у Романа лямду, уже получил, но из-за весенне-полевых работ на выходных не поменял. Думал новую поставить 1-й, а бывшую 1-ю на место 2-й лямды,но колодка не подходит и пины в ней тоже не совпадают( у нашей белые провода рядом, у в жигуле по диагонали колодки) Достать клемы тоже быстро не получилось, а потому буду резать провода на новой и ставить новую на место 2-й сгоревшей, но это уже на майских, после праздников отпишусь.

Сегодня заменил лямбду. Менял не сам, а на СТО. Родная лямбда открутилась хорошо, без всяких усилий. Отрезали колодку подключения от старой - перепаяли на новую лямбду, собрали все обратно, завел - чек не горит(но у меня он и до этого сразу не загорался). Проехался на работу - не горит, хотя утром еще на этом расстоянии уже загорался. Буду еще наблюдать - впереди поездка домой(примерно 20-22 км) и выходные) На диагностику не заезжал(не было времени), если будет все ОК и не поеду.

Наблюдения - немного изменилась работа двигателя(или мне показалось, или машина быстрее начала сбрасывать обороты после запуска), пропала вибрация, рычание на 60-70 км/час, разгон немного стал динамичней. Это пока только первое впечатление, буду наблюдать дальше, так как проехал совсем немного с новой лямбдой.

Поменял уже и я свою 2-ю лямбду, делов на полчаса, Счастье длилось 2 дня и около 50 км. пробега, и мой глюк в подробностях повторился. На диагностику пока времени нет ( чтобы убедиться что чек как и был по КЗ 2-й лямбды, а не какой-нибудь другой). Но думаю дело уже не в ней, и не в проводке, которую менял полностью от лямбды до ЭБУ, а в самом ЭБУ, вот такая опа.

делай диагностику, пусть ищут. Надо толкового электрика.