Народ,помогайте...ситуация такова,утром приехал на работу без проблем,вечером морозец у нас в Одессе -5,машинка завелась,но утонула педаль сцепления.И как залипла,передачу могу включить,но толку нет...что это,кто сталкивался?

Похоже попала вода под пыльник сцепления и замёрзла, на фото обведена регулировочная гайка сцепления, а он за ней резиновый, отогрей и проверь его целостность:

После предыдущего хозяина датчик был не задействован и меня смущало, что при переходе на повышенную передачу шла перегазовка... Еще при тесте (зажигание включено) - не гаснет EPC + код ошибки P0704 - только после того как заведу гаснет. Пару раз было так что давлю педаль газа при трогании, а машина не едет совсем. Почитал эту ветку и подключил датчик - вытянул кнопку из него, сбросил клемму "-" минут на 20.
Ошибка так и висит (наверное кнопку надо было утопить полностью перед тем как вытаскивать и задействовать ) - по остальному наблюдаю. Но предварительно: перегазовки пропали, дерганий не появилось и провалов при трогании пока нет. Если изменится что-то - отпишусь.

Все супер!!! Пропала ошибка EPC и нет ни перегазовок ни рывков.
Ошибка пропала когда делали опоры и снимали клеммы с аккума минут на 40... до этого снятие на 15-20 минут эффекта не дало.

VPK, фотка твоя или чужая?
Я без защиты картера проездил не более месяца, пока не уперся "удачно расположенной" вилкой сцепления в кучу мусора. ПЗДЦ...
Пришлось упираться ножками в землю и плечиком в среднюю стойку, чтоб откатить машину....
Купил для защиты поддона изделие з-да им.Фрунзе - доволен! С 2008 года 3 мм "брони" отрабатывают достойно!

Фотка чужая, где то на форуме надыбал, то же стоит защита фрунзенская сновья. Не раз выручала. Но были и небольшие проблемы , несколько раз залетали камни и застревали то между защитой и поддоном , то между защитой и коробкой. Слышно в салоне сразу, особенно при заводе двигателя (если каменюка в коробку упирается) , если в поддон двигателя то вибрация чувствовалась только после 80 км/ч .

Добрый день!
Никто не подскажет есть ли альтернатива родному диску сцепления, подшипнику и корзине?
Заранее спасибо!

Делюсь впечатлениями... тросик сцепления лежал на защите и протерся до металла, даже металл чуть-чуть стерся и на тросике и на защите.
Ппц конструкция конечно + кривые руки того, кто тросик ставил - если его подтянуть вверх, то касаться защиты он не должен.
Обращайте на это внимание в общем.

Добрый день! Никто не подскажет, есть ли какие доп трудности при замене сцепления? Или открутить болты и все?

В принципе -да! Просто открутить болты и гайки....


Процедура замены любого из элементов сцепления (диска сцепления, корзины, выжимного, вилки .... короче всё кроме троса) подразумевают отделение коробки переключения передач от блока двигателя со всеми вытекающими последствиями.
Я так понимаю, у ТС познаний в этой теме немного, поэтому рекомендую один из двух вариантов:

1 Вкурить тему, прочитав темы "Сцепление" и " Коробка передач" в ветках Кимо, QQ6 от начала и до конца, почитать литературу, погуглить про блок двигателя, КПП, подрамник, датчик ПКВ, посоветываться со старшими и опытными, и на свой страх и риск сделать самому .
В случае неудачи перейти к пункту 2

2 Обратиться к спецам, работающим за деньги.

в данном случае выбор был к твоему второму варианту, а про болты я спрашивал для расчета примерной цены ибо если как у матиза снять 4 болта и спокойно вытаскивается из пазов корпус сцепления это одна цена, если же есть какие там трудности(типо придется опускать подрамник и тд) это другая, сегодня все сделали, но вот теперь загорелся датчик абс, из за чего такое могло возникнуть?

Первым делом проверь разъемы на блоке АБС и на переднем левом датчике .

а можно поподробней что и где именно надо проверять там?

так же "пропал" колпачок (который находится ровно посередине между болтами держащие колеса) может из за этого и какой артикул у нового или альтернативы?

Это колпачок штуцера прокачки тормозного контура. Можно хоть кусок кембрика с заплавленным концом надеть.

Проверяй разъемы от датчика (можно его снять и почистить от грязи), отслеживая их по проводу.

Один разъем на внутренней стороне лонжерона.
И так по цепочке - до блока АБС, расположенного за площадкой аккумулятора.


А ещё почитай ТЕМУ

Аналогичная просьба: кто снимал сам сцепление - опишите, пожалуйста, порядок действий.

На передних колёсах колпачков, закрывающих ступичную гайку нет, если я правильно понял вопрос (потому что обведён колпачок тормозного штуцера, что выше, как всегда грамотно описал grandfather).

Снимаем воздухан , аккумулятор с подставкой , откручиваем подушки , перед этим поставив упор с ямы , сливаем масло , вытаскиваем валы , при этом снимаем СТАРТЕР , тросы к коробке , отключаем провода и метим где какой , отпускаем болты на подрамнике , откручиваем коробку от мотора , ну и провод массы тоже .
Ну и наверное сцепление в другой теме снимают , здесь же стартер снять не могут

А Вам, любезный, нужно глянуть ЗДЕСЬ и СЮДА

да, ты правильно понял, картинку нашел в интернете поэтому в кружок обведено не то.