да, по времени мин 5, отсоединяешь фишку, откручиваешь болт на 10 помоему, и ввнимаешь датчик, установка в обратном порядке...)))

Подскажите если кто сталкивался.На ходу отказал спидометр после загорелся чек после перезагруски завожу машину еду,спидометр не работает через некоторое время загораеться снова чек,что делать авто тиго-2литра механика 2008г

Датчик скорости мог "умереть".
А насчет чека, ошибочки бы посмотреть, тогда и плясать в какую-нибудь сторону.

этим летом, с месяц - полтора назад, как говорится, боковым зрением, увидел, что стрелка спидометра при движении стоит на нуле. Через некоторое время - спидометр заработал. Стал внимательнее присматриваться - при движении спонтанные отключения, "чек" не загорался при этом. ( отключалось ненадолго). При отключении спидометра переставал работать и одометр (счётчик пройденного пути), что говорило о прекращении поступления импульсов от датчика скорости на приборную панель, а не о неисправности собственно прибора. Убедившись в исправности проводки от датчика, снял и вскрыл датчик скорости.

Сам датчик не предназначен для разборки, но аккуратный человек с правильными руками с этим справится достаточно легко. Внутри - вращающийся на приводном валике магнит, а на снимаемой части датчика ( с разъёмом) - платка с эл. схемой, залитая герметиком. После четырёх с половиной лет эксплуатации у меня, в полости датчика, где находится этот вращающийся магнит, было достаточно грязи - этакой ржаво-маслянистой гадости. Типа смеси воды с трансмиссионкой. ( много - это не литры, - это с учётом того, что в идеале там должно быть чисто и сухо...

Грязь вычистил, платку с электроникой очистил от компаунда и пропаял все пайки - детальки.. После снова загерметизировал - можно лаком, можно даже клеем - 88-м, БФ или таким подобным. Силиконовые герметики не рекомендую - они в таких условиях отслаиваются, а главное - при отверждении выделяют нечто типа уксусной кислоты. Что приводит к коррозии паек, что называется, с самого начала.

После всего этого датчик собрал, (проклеил по месту разборки и дополнительно зафиксировал). С того момента уже месяц езжу без отключений.Поначалу следил специально, теперь уже вернулся в "нормальный" режим езды, без ежесекундных поглядываний на спидометр...

хм...
Я в прошлом году, по дороге в Крым, наблюдал умирание датчика...
По приезде на место сразу заказал новый.... Заменил...
На отдыхе дни тянутся долго, и я тоже решил разобрать старый...
Акуратно - не получилось... Солумин, в некоторых местах дал трещину...

В середине было все - идеально. Залитую плату пробовал отчистить - все поломал...

Снимаю шляпу, перед Вашей выдержкой...

не знаю, как у вас - а у меня корпус датчика пластиковый, именно потому и говорю, что сложного там нет, главное - аккуратность.

гы..
я думал что "родной" у всех солуминовый....
А новый - да пластмассовый...

Спасибо всем за имфу,а где стоит этот самый датчик скорости,может тоже попробовать посмотреть его

В корпусе картера коробки над левой полуосью. Если не ошибаюсь, то можно добраться, сняв корпус воздушного фильтра. У меня тоже были проблемы в своё время с этим датчиком. Глючило его сначала только в холода, зимой (сначала стрелка спидометра дёргалась, потом умирала на 0), а летом нормально работал. Затем и летом начались проблемы. Check не загорался. Заменили датчик и всё нормализовалось.

Спасибо за подсказку датчик нашёл снял.Вопрос в другом как его проверить на пригодность отпишитесь пожалуйста если кто знает

Я бы просто снял рабочий с другой машины и проверил. Но дело в нём 99%.

Боюсь некто не даст разберать его машину,ябы не дал но в любом случае спасибо.

- погано...
- мислите - погано...
Нічого надзвичайного, я наприклад, не бачу, щоб людина переконалась... Саме найтяжче там - зняти воздушний фільтр... )))
У нас на базарах, багато хто з продавців, під заставу дадуть запчастину для перевірки, з умовою що збережеш товарний вигляд...

Одно дело на базаре под какойто залог,а другое если с твоей машины снять запчасть которую при снятии можно ушатать.То тогда вы вдвоём пойдёте за одной железякой.

Регулярно с товарищами снимали для проверки датчики друг у друга, ничего плохого в этом не вижу. На амулетах даже с одного на другой мозги перекидывали для проверки.

и я о том-же....
все зависит от уровня жлобизма...

Всё мужики тема закрыта.Пришёл мне по интернетмагазину датчик новый,поставил вё заработало как прежде. всем спасибо особенно shumic078

Не за что. Всегда рад помочь.

Коллеги, около трёх недель назад заметил, ночью, что лампа акума на приборке горит в пол накала. Днём вообще не заметно.
Первым делом проверил ремень генератора, прибором напругу при заведенном двигателе. Все в норме. Пробеги за день 100-400 км, если бы гена не давал зарядку акум бы сдох.
На выходных снял гену, проверил щетки, подшипники и прочие видимые дефекты. Обнаружил что одна из обмоток плохо подпаяна к диодному мосту, пропаял. Почистил дорожки по которым щетки трутся.
Все собрал, поставил.
Но эффекта не получил, лампа так же пол накала.
Что и где ещё проверять?

Не с того ни с сего , перестали работать спидометр , тахометр , датчики топлива и температуры , а так же подсветка приборки . Проверил все предохранители - результат ноль . Постучал по торпеде снизу - заработали спидометр , тахометр и подсветка а датчики топлива и температуры приняли последнее положение и даже после выключения зажигания , так и стоят в последнем положении . Может у кого была схожая проблема ?