меняй шаговый, я так поступил.

1руппи на свой пост)))

наверно двигатель каюк ему стрелка провернулася и напротив индикатора резерва стоит

Тогда мы Вакула должны 2 рупии блин

аха перешли на индийский таньга очень хорошо))
а всё печальный опыт( в прошлом году 2-е замены шагового ( тахометр и топливо)
не буду утверждать но всё случилось когда АКБ был на издохе и тоже его снимал на зарядку (а может и случайность)
с начала шаговый на тахометре приказал долго жить, через месяц -полтора на датчике кирасиниуса)
ремонтировать их нет смысла, сильно геморно) токма замена.
вот такие вот дела.
так шо пацаны рупии я забираю себе
если интересно, то менялось так http://www.drive2.ru/l/2098087/

друже я помню твой случай
ну давай счет куда переводить

а какую именно фишку надо шевелить, по возможности фото. датчик скорости менять это хорошо, но надо исключить все остальные факторы, чтоб не выкинуть деньги на ветер, бо в основном стрелка даже не поднимается, но иногда включается (в основном на холодном движке) и нормально показывает скорость, то есть в датчике, как по мне, капля жизни еще есть. пару раз было что при стоянке стрелка попрыгала где то до 20 кмч...

У моей 2-й машины Эларе(двигатель и мозги как на Истаре 2,0) тоже спидометр прыгал при стоящей машине, бывало при движении падал, а затем начинал показывать скорость, замена датчика скорости исправило ситуацию.

Датчик стоит ниже тросов переключения передач на коробке передач, в том районе он один, но штекер с него снять целый головняк если не знаешь, как. Проще винт но 10 выкрутить и снять целиком, а потом разглядеть(там проволочка вбок вытаскивается) и разъединить.

Значит так ... ехал по трассе,после крутого обгона загорелась EPS.. и через некоторое время пропала резвость педали... при нажатии на газ как-будто осталось пол тяги... я остановился заглушил вытащил ключ...завёлся поехал и всё стало на свои места и ЕПС потухла ..что это было у кого такое было..

Прочитайте ошибку сканером, даже если сейчас её нет, она в памяти осталась, по коду и узнаем, что было, а так гадать бесполезно, слишком много вариантов.

Сегодня день прошол плодотворно... все контакты(фишки) перебраны... включая абс.. пребрызганы вд-40.и селиконом..а так же все провода где был потресканный кожух изолированы..особенно возле форсунок... и с помощью отключения аккума.. была сброшенна ошибка .. впускной колектор промыт спреем для читки карбюраторов и результат поразил усойчивая работа ВДС , а так же резвость педали.. (ВВ провода обработанны селиконом)

Ну и хорошо, что всё наладилось! Для зачистки контактов я хотел бы порекомендовать средство "Контакт"(так и называется)-это спец состав для электроники. Меня смущает применение ВД-40, там в составе масло, силикон тоже диэлектрик.

Да я понял.... но ВД-40 по моим наблюдениям очень хорошо сушит.. и убивает зелёнку... а селикон хорош по верхам что я и сделал,,

сегодня утром как вставил ключ в зажигание вместо одного сигнала писк как-будто свет не выключил, также не работает ни одна стрелка и лампочка ремней. Куда смотреть, подскажите?

Надеюсь клемму на аккуме скидывали для сброса ошибок?

Это в первую очередь

А машина заводится? В торце торпеды предохранители, так же видел под торпедой блок предохранителей, слева от руля, хорошо видно если отстегнуть нижнюю часть торпеды.
Встречалась такая неисправность в нэте, писали, что от влаги, то ли само проходило, то ли штекера передёргивали, уже не помню, где читал.

Заводится, из лампочек не светятся ремни, ручник, температура, бензин. Еще заметил,что когда отключаешь зажигание, то приборка еще подсвечивается, пока под капотом не щелкнет реле секунд 3-4. Раньше сразу тухла. На вых ббуду разбираться, надеюсь погода позволит. Есть ли предохранитель приборки какой-то?

Есть конечно, только какой, х.з.