заправил обычный бенз начала вроде восстанавливаться, и так часто не глохнет если навалить! но еще подглыхает после большых оборотов!

Не уж то так сложно снять и проверить катализатор!!!!
Зачем мучить машину!!!!

Эт смотря в каком состоянии болты- шпильки, бывает так закиснут, что придётся высверливать и резьбы новые резать, я у себя глянул в месте соединения ката с гофрой, так там и резьбы не видно от ржавчины.

И, дальше что??? Как быть, как быть? Резьбы не видно, как буд-то только у Вас такое бывает!
Так и ездить????
Ну каждому своё!!!
Две недели назад сам катик снимал, два часа промучился, болгарка помогает, но снял, и установил за место его прямую трубу. Что не открутилось срезал, заранее купил болты и гайки на 14мм.. Трубу изготовил заранее, фланцы вырезал на плазме по прокладке.
Итого три часа и всё!

У вас проще-труба прямая, на Актеко снизу катализатора труба с изгибом и нужно точно угол выбрать, иначе на фланце просекать будет.

Это я к тому, чтобы человек был готов, если сам дома делать будет, нужен соответствующий инструмент.

Кольцо от ГАЗели в родную прокладку вставляешь, и ни чего не сечет!
На Форе уже три года как поставил кольцо и не разу не секло, даже когда порвала и переднюю и заднюю опоры мотора!

Опираясь на 30-тысячный пробег без катализатора и без перепрошивки позвольте не согласиться с Вами. Ни на динамику, ни на расход топлива данная операция не повлияла. Точнее динамика лучше стала, так как сопротивление уменьшилось.
Теперь в деталях. Для того, что бы "мозги" поняли, что нет больше катализатора, там, на выхлопной трубе, должен быть какой-нибудь датчик, считывающий параметры и передающие их в комп...Такового на трубе нет. Ну и в конце концов, неужели Вы предполагаете, что смесь специально ПЕРЕОБОГАЩАЮТ, что бы она ДОГОРАЛА в катализаторе???
Это мое личное ИМХО!!! Против перепрошивки ничего не имею против, но в данном случае - она лишняя!!!

После удаления катализатора ни чего прошивать НЕ НУЖНО !!!!!!! После катализатора в трубе НЕТ ни каких датчиков!, мозги видят выхлоп только до катализатора, дальше хоть вообще трубу отрежьте и выбросите. На расход не влияет, а вот тяга на низах возрастает!

А я просто катализатор вытрусил и обратно поставил и всё пучком..

Как ведет себя прогоревшая гофра, если есть небольшой рев(как-будто под капотом 4 литра мотор), но только под нагрузкой при разгоне. На холостых все тихо. Так это она?

На подъемник и погазовать.

У меня ревело когда прокладка на фланце выпускного коллектора пропускать начала (она там металлическая и очень тонкая). Но определил только когда малой погазовал, а я в капоте смотрел (троса газа то нету)))

А еще рычало дренажное отверстие на резонаторе...вкрутил туда болт, не рычит)))

А конденсат теперь собирается?*

Да там температура гораздо выше точки росы...вот в глушителе да, дренажи нужны.

Прогорело где-то под защитой под капотом с надписью HOT, или открутились гайки. Пока снять эту защиту не смог,прикипели болты. Что там находиться, какую прокладку нужно купить или лучше вырезать с чего-то?

http://chery-parts.com.ua/Prokladka_vyh ... -1205313FA Вот такая прокладка там стоит. Правда именно такую я в тот момент, когда менял, не нашел, а стоковые металлические - очень тонкие, когда фланец ведет от температурных расширений, эта прокладка уже не помогает. В общем покупаешь обычную прокладку с нужным пропускным сечением, снимаешь с нее колечко, из паранита вырезается новая, устанавливается колечко и все работает.

На форуме ставят с МАЗа и Ланоса, какую лучше? Тк у нас такая как на фото - 70 грн! А хотел бы поменять завтра, как раз время есть.

Там смотрите коллектор выхлопной часто лопается примерно посредине.
Гляньте заодно катализатор, если соты белые и не спёкся, то нормуль.

Поменяли прокладку, вроде по-лучше стало. Но немного рык остался, хотя вроде может он и был после 3000.