Это как так????
У меня на Истаре 3 800 об., равно 150 - 151 км\ч, по GPS, по спидометру - 155 -158 км\ч.. (на пятой передаче.)

Возможно на мицубишевском моторе коробка с другими передаточными числами, у меня 4500 = 150 по спидометру, в реале где-то 140.

Так же и у меня. 4500 об/мин - 140-145 км/ч

ставил ГБО в Киеве. Цена вопроса 420 евро. С установкой. Форсунки Hana, мозги Stag, редуктор... непомню. Могу посмотреть. Возможен был вариант Эконом, за 360 евро. Разница в форсунках. Hana более экономичные и скоростные. На газ переходит после нагрева до 40 градусов. Обратно на бензин либо в ручную, либо при пустом балоне.

А какой смысл в установке "более скоростных" форсунок, если бензиновые совсем не скоростные??? Валтеков достаточно было б (ИМХО).

Hana более точно дозируют топливо + долговечнее, дешёвые форсунки рекомендуют менять через год.

Мой коллега на валтеках 200 тыс. проехал, после чего перебрал, и дальше ездит. По поводу дозировки...гм, может и лучше дозируют, но я на валтеках дискомфорта вообще не ощущаю, иногда даже кажется, что едет лучше, чем на бензине...и это при смешанном расходе 9 литров на сотню. Ну а в принципе - хозяин- барин, я лишь высказал свое мнение))

Что у вас с оборотами и скоростью? У меня Элара и Истар 2,4 и при сотне 2500, 120-3000, 140-3500, 160-4000 и при 180 будет 4500 на обоих машинах! Какие у вас 4500 при 140-150 я не знаю.

5000- 200км/час
5500- 220
6000-240. У вас едет 240?
На 2.4 и 2.0 разные коробки и соответственно главные пары.

Причем тут ваш сарказм о скорости 240? Я же написал про Элару не просто так, двс одинаковые с Истаром 2,0 и коробки тоже, а показания спидометра и тахометра одинаковы что на Эларе, что на Истаре пусть и двс 2,4.

Ни какого марказма, просто у меня на 6000 с копейками 210 км/час, дальше отсечка. Шесть тысяч, это предельнодопустимые обороты, согласно шкале тахометра, 210 это заявленная максималка. Я понимаю, что в реале то не 210, а где-то 190 -195.
На Эларе в городе вы включаете 5-ю передачу? Например я включаю с 60 км/ч и она едет как "так и надо", 2000 оборотов это 70 км/час, видимо поэтому получается экономия, в городе без пробок расход 8,7-9,0 бензина без "отвалов", резко ездить- 10,2

Кто посоветует корректор зажигания(вариатор) на наши машины, может у кого есть опыт эксплуатации? Интересует надёжность от разных производителей и т.д. Для тех, кто не в курсе, этот прибор делает раньше зажигание, применяется при установке газобалонного оборудования.

Тот, кто не в курсе что такое вариатор, вряд ли посоветует что-либо полезное))))
У меня ГБО Оскар-Н, комплект содержит встроенный в газомозг вариатор и ОБД корректор (правда ОБД по нашему протоколу почему-то не подключилось, но это детали).
Что касается отдельно вариатора, то несколько товарищей эксплуатируют Microluch, вариации исполнения можно глянуть на одноименном сайте. В принципе ценой и качеством регулировки довольны все.

Спасибо, уже смотрел, Микролуч пока у меня на 1-ом месте по приоритету. Понравилось, что строит графики мощности, можно видеть результат настроек.

На моей машине стоит гбо ловато(мозги, форсунки, редуктор и т.д.) стоит вариатор микролуч с углом опережения зажигания 9 градусов. Пробег с этим гбо порядка 90 000, замена только фильтров грубой и тонкой очистки, форсунки не трогал, просится замена ремкомплекта редуктора т.к. стал травить газ в всасывающий коллектор и из-за этого возрос расход + плохо стала заводиться на горячую из-за переобогащения смеси(бензин + газ).
По поводу вариатора скажу, он нужен т.к. у нас на заправках нет честных пропорций пропана и бутана. К сожалению пропана больше чем нужно, а это в свою очередь осушает и нарушает процес горения смеси. Ведь все знают, что на нормальном газе динамика немного хуже чем на бензине и если после заправки газом машина едет лучше чем на бензине, то это прямой показатель содержания пропана выше нормы. От этой горючки клапана перегреваются значительно раньше и экономия на вариаторе выливается в круглую сумму на ремонт и замену тех же клапанов, а там глядишь еще что-то всплывет.

Хочу вас разочаровать, по ГОСТу газовое автомобильное топливо, пропан-бутановая смесь летом 80% пропан+20% бутан, зимняя 100% пропан. В основном на заправках коммунально- бытовой газ. По ГОСТ коммунально-бытовой газ соотношение 60-40. На чистом пропане машина летит, но он быстро кончается, больше бутана- авто хуже едет, но дальше.
P.S. Вариатору всё равно, какое газовое оборудование, значение для него имеет, какого типа датчик коленвала и распредвала.
Garri 2, по признакам у вас не держит(ат) газовые форсунки, но и проверить давление после редуктора.

geha 114 спасибо за ответ. На редуктор пало подозрение после снятие трубочки идущей от редуктора к всасывающему коллектору. Трубку сняли(машина заглушена) с всасывающего коллектора и в стакан с водой, а там бульбашки, правда не интенсивно и не долго, но все же. Газовщики говорят меняй сначала ремкомплект редуктора и так мол лишак переездил, 90к многовато, а потом дальше глядеть будем.
По поводу заводки на горячую может я не правильно объяснил, раньше с полтыка на горячую когда газ уже стоял, а сейчас надо крутить 2-3 секунды и тогда порядок.
И раз уж так, то осмелюсь еще спросить у вас, утром, на холодную заводится хорошо, как говорится с полтыка, даже в мороз до -15..-18 только заводка не плавная, а рывком. Видимо таже песня с пропускающей мембраной редуктора или еще что.... И подкажите как проверить форсунки? Можно их почистить? Поможет или новые пора брать?
P.S. У меня вариатор под датчики холла.

Калибровку форсунок на предмет регулировки хода штока можно выполнить - но делается это на специальном стенде, замер хода выполняется механическим или электронным микрометром...в общем сам бы я туда не лез. А в чем, собственно, проблема с форсунками проявляется???
Запуск двигателя то происходит на бензине, поэтому в первую очередь смотреть бензиновое оборудование. Как давно менялись свечи, ВВ провода??? Это очень влияет на работу газового оборудования. Опять таки качество бензина, может заправку поменять??? Наличие газа во впускном коллекторе тоже ухудшает запуск двигателя, эту проблему устранять в первую очередь.

Ребята помогите разобраться с ГБО. Истар 2.0. 2007 г.в., стоит ГБО ZENIT, не переключает на газ. Ездил у нас в городе не к одному мастеру, толку 0. Горит лампа уровня газа, что его якобы нет.Хотя бак полный, поехал к мастерам они подключили комп, сказали что редуктор переключает, поломан МАР сенсор( датчик переключения и разжижения газа). Я купил его, установил, а на газ не переключает всеравно. Редуктор переключает, температура в норме, что может быть???

Что значит "редуктор переключает"? Получается форсунки газовые не работают? Значит проверить целостность проводки и исправность газового компа. Совет, едьте сразу к спецам по газу!