poliuretan.lviv.ua а у вас проточены пазы в пластиковых шайбах?

Всем привет! Пришла пора и мне заняться ходовой, начал греметь передок. Машина прошла почти 50 тыс. Очень понравилась идея переделки стоек стабилизатора под полиуретан с учетом всех замечаний, токарь знакомый есть. Да и комплект на передок полиуретановых сайлентблоков и втулок имеется, прикупил у alyoha еще в 2013г., когда менял у него все пружины.

Вопрос к знатокам - втулка полиуретан 0-02-010 на сайте "втулка" есть 2-х видов -
1. Втулка стойки стабилизатора № 0-02-010-R оранжевая, ТВЕРДОСТЬ: 72 ед. по Шору, шкала А;
2. Втулка стойки стабилизатора № 0-02-010-G бирюзовая, ТВЕРДОСТЬ: 80 ед. по Шору, шкала А.
Какую втулку лучше использовать?

slavutich - если вместо штампованной шайбы, выточить стаканчики с короткими бортами 3-5 мм., не будет лучше?

Бери любую - и то и то кач-во хорошее, нагрузка не большая. У меня аранжевые стоят отлично. Выточи - там бортика и 2х мм. достаточно.

есть в продаже стойки стабилизатора??

Присоединяюсь к вопросу (с токарем появилась проблема...), есть возможность у кого-то из форумчан приобрести готовые корпуса под втулки с приваренными болтами?

Можете и мну поздравить.
Я, иду такая вся - на полиуритане !!!! (с)
Три года валялись-- теперь время пришло,поставил сразу всю машинку.
Как износится-буду продавать !!!!!
Не надо, цветов и оркестра !!!!!!!!!!!!!! (с)

Зря заявами раскидаешся...
Я вместо плавающих, ВРЕМЕННО мерсовские ставил...
Третий год пошол...
Вон уже плавающие на полиуретане делают, а как мне их попробовать? Здоровую ходовку разбирать, обидно да.

Ты лучше, свои впечатления раскажи... И что ставил, поподробней... Молодёж приходит - интересуется...

Ткните носом где начало идеи, чертежи, рисунки, пошаговая инструкция, в общем усе или что нибудь

https://www.dropbox.com/sh/byry6pgrdm61 ... ZzkHa?dl=0

вот - все что нажито непосильным трудом Slavutich-a + в папке "Модель" - моё творчество в 3D.
Там и точные чертежи лежат, правда в формате SolidWorks-a.
Будет желание - свистите... Переконвертирую в pdf

Себе сделал... Жду когда сток тарахтеть начнет...

!!! Предупреждаю - Модель передних - с расчетом на приварку уха к рычагу (2-ой вариант Slavutich-a) , а не к амортизатору (как у стока)!!!!
И еще... - не помню какие втулки у ребят, я себе подобрал "с бортиком - 0-02-016-R" +ёё пара - "без бортика втулка ровная 0-02-010-R"
В папке "Модель" на фотках видно!!!

Den увы хвастаться и учить нечем. Сайленты ещё твои лежали. 3 года. Сча такие и не делают. А попал в туже ситуйовину что и ты--поставил новый сток. Ждал пока упризервативятся. Ещё все по машине не закончил, поеду домой, потом толком ощущения. Мало катался пока.

Приехал домой !!!!!!!
Ну, что рассказать ????????
Сча все камнять бросами будут.
Каких то супер пупер изминений не увидел. Новое и есть -- НОВОЕ.
Да, машинка плавненькой стала. Мягенькой. Но, это и при стоке (новом) было--- просто перестало все греметь и стучать.
Тоесть что хочу сказать. Если по долговечности полиуритан продержится дольше то и ставить можно.
пысы НО У НАС ЖЕ И ДОРОГИ ЕЩЕ,МАТЬ ИХ.....

Родные задние большие сайленты заметно "плохо работать" начали примерно с 35тыс.км пробега, но и машинка моя 2008 г/в. Хотя и до этого было сложно понять работали ли они вообще... Заменил их на 45тыс.км, сейчас пробег на ПУ львовских 76тыс.км, пока за 30тыс.км и полгода пробега всё Ок против родных. Зиму еще ПУ не ходил, посмотрим что и как будет. Родные резинки просто сохнут и дубеют от времени и гомул с дороги и потому внешне как бы целые, а вот по функционалу неайс вообще... Созрел на замену сайлентов в рычаге на передке, т.к. ну уж совсем телегой стал тигренок последние 2тыс.км на еще родных сайлентах. Хочется верить что ПУ не высохнет быстрей резины и будет работать дольше даже несмотря на дороги.

Лед тронулся! С токарем проблемы решены. Корпуса для втулок и шайбы выточены, болты к корпусам приварены, полиуретан едет, кронштейны по чертежам Славутича делаются (обещали после вторника сделать, а то праздники накануне...), так что со среды можно приступить к сборке!
Славутич, говорил со сварщиком который будет приваривать кронштейны, так он предупредил, что поперек балки варить не рекомендуется, ослабляется металл (появляются напряжения в нем или что то типа того) , можно варить только вдоль балки. Что на это скажешь? Если это так "не хорошо", может сделать боковые лепестки, приварить их к кронштейну и потом всю эту конструкцию приварить по продольной оси к балке???
Или все эти проблемы не так страшны?
В каком месте приваривать кронштейны к балке (либо пропустил в тексте или не указанн размер) или стойку присоединить с стабилизатору и выставить перпердикулярно к балке?
И еще хотел утонить, в окончательном варианте, для задних стоек расстояние между осями корпусов втулок -90 мм., а у передних - 75мм.?

что-то только теперь увидел твой ответ....
- у нас разница в том что я еще сток - не менял... вообще... На родном еще ездит...

Не, я 3 года назад поменял на покупные, просто пошел в ЧЕРРИ магаз и купил комплект --- 3 года и каюк.
Вот теперь на новеньком ПУ езжу

Ни чего не ослабнет! Хреново ваш сварщик разбираеться в технологии металлов и сварки, я на производстве этим больше 30 лет занимаюсь. Просто так бы вам не предлагал эти переделки! Мои прошли более 60 тыс - это пример, и в ямы такие влетал - врагу не пожелаешь!!! Все целое! и еще проходит, планирую до 200 тыс, ну посмотрим. Кронштейны приваривал предварительно собрав все вместе, потом прихватил, разобрал и обварил. Расстояние не помню, прошло много времени -поройся в форуме я где-то уточнял, но по моему в последнем варианте расстояние одинаковое для зада и переда.

Значит буду варить как у вас.
Вот нашел ваши уточнения - "Да самое главное что хотел изложить, чуть не забыл, стойки необходимо (для последнего варианта ) делать короче, при вывешеном состоянии и полностью вывернутом колесе низ амортизатора цепляет самую верхнюю шайбу - не существенно, но надо исключить! Делать нужно длинной по центрам корпусов втулок не более 75 мм. Сейчас у меня 90 мм. - буду укорачивать до 75 мм."

Процесс пошел! Сегодня приварили кронштейны к рычагам, установил изготовленные стойки стабилизаторов по последнему варианту от Славутича (75 мм по центрам корпусов). Впечатления от поездки: машина преобразилась, ощущения как будто плывешь, машина едет на много мягче, ямки глубиной приблизительно до 3см. проходит практически незаметно, крупные - 5 см. и больше - с мягким провалом и и практически без удара. На стоковых стойках- эти же ямки проезжал, как на квадратных колесах. Полиуретан отрабатывает на все 100%. И это ощущения только от замены стоек стабилизаторов. Завтра буду переводить всю переднюю подвеску на полиуретан, благо прикупил у Алехи в позапрошлом году, когда ставил у него усилинные пружины!

)))
Я про це (поліуритан) ще з 2013 тут всім розпинаюсь, народ тихенько читає і "рахують", що переплата (за поліуретан) на 20% це дуже дорого...
Я майже навмисно засунув сайленти від Рено в задні ричаги, на місце плаваючих... (жуть цікаво було скільки воно там проживе). З розрахунку що тимчасово.
А воно до сих пір їздить і не пчихає... (з мотором щось би так само зробити...)
от на фото добре видно - під якими нагрузками воно там "живе"....

Вчера поменял весь передок на полиуретан (кроме втулок амортов), сайлентблоки, втулки, шаровые были уже подуставшие. Что сказать - машина стала более упругая, сбитая, ямы проходит жестче, уже не такая мягкая, как при замене только стоек стабилизаторов. Сегодня поехал на развал-сходение, мастер сказал что задние развальные болты, гайки,втулки и сайлентблоки надо менять . Короче, надо теперь весь задок тоже перебирать... . Вот теперь думаю, искать полиуретан (если он есть и кто подскажет?) или брать резину?
Вопрос не по теме - У меня высота до арок разная: правая зад-83см, правая перед-78см., левая зад- 86см., левая перед-79см., плюс-минус сантиметр, зависит где и как стоит машина.