Ещё раз.... Если давление масла на горячем моторе в режиме ХХ больше 0,5 атм (измерить манометром вкрученным на место датчика масла), то надо менять датчик давления или ездить не обращая на лампу внимания. Если ниже 0,5 до 0,3 атм. использовать масло w50.
Вот к примеру фордовские датчики давления масла и на некоторых есть табличка, в которой указано давление срабатывания (1бар=1атм.).
http://dok.dbroker.com.ua/catalog/ford/ ... niya-masla

Добрый день! Прошу Вашей помощи в моей ситуации. Утром завожу машину на несколько секунд запищало давление масла но сразу писк исчез но остался какой то странный шум который при нагревании исчез но на холостых стучали гидрики при прогазовке стук исчезал на холостых обратно стучали я выехал проехал 20 км заглушил пошел по делам прихожу заводить машину не заводится не прокручивает двигатель как будтобы сел акб со второго раза закрутил но с легкостью коленвал срезал зубья ремня грм и крутится не прокручивая распредвал снял крышку скинул ремень распредвал не крутится даже под большим усилием ни один гидрик не шевелится и не вылазит что это могло быть и как теперь все это разобрать. Спасибо

Интернет лечение тут уж не поможет(( Тяни своего коня к мотористу...

Да думал может сам разберусь

В обе стороны не крутится или только в одну????

вообще нивкакую не крутится и гидрики намертво сидят

Поможет только разборка.

главное чтоб распредвал вылез а то изза заклинивших гидриков может и не вылезти

Может и такое быть, у меня славо богу когда один расклипало, распредвал вылез

так еще пугают что возможно и голову прийдется менять

сегодня тож проблемс!!! потёк сальник распреда, заменили на оригинал (брали у оффициалов)!!! сняли крышку клапанов!!! гидрик один под замену кинули!!! взяли ИННА для ФОРД(у офФициалов не было)!!! подтянули болты ГБЦ (каждый чюток подтянулся, динамометрический ключ выставлял на 8 кг.)!!!
пока катаюсь под наблюдением!!!
вся сторона где ГРМ помпа и маслонасос от ГБЦ мокрая в масле!!!ролик и ремень ГРМ сухой!!!

Добрый вечер всем. Короче после капиталки порвало ремень 12000 км пробега. Сняли голову, загнуло все клапана, распред умер (АЕ), решил купить голову от форда, купил б/у в сборе, но не 1.6 а 1.4, думал одинаковые, но вот тут самое интересное: собрали двигло, поршня поставили вниз, давай ставить ремень, а коленвал упирается в бошку, разобрали обратно, голову не снимали, прокручиваем колено а голова поднимается на 0,5 см, сняли и смотрим, камера сгорания имеет сердцевидный рисунок, и именно этим сердечком достает поршень, плюс диаметр меньше на 2 мм. Что делать? Повез к спецам на координатку,говорю уберите этот уголок и по диаметру расточите, собрали консилиум, что то говорят придумаем, жду завтрашнего звонка. А еще клапана в диаметре чуть меньше. А вот теперь думаю, я наверное один человек в мире, кто голову меньшего обьема ставит на мотор, в нете не нашел, если получится выложу фотки. Пацаны сказали что для газа меньший обьем камеры сгорания еще лучше, что же, будем надеяться. Они там и спорт двигателя какие то делают. Я первопроходец. Кстати голова обошлась в 7500 грн плюс работа, еще не знаю. Вот такой вот крик души.
Кстати капиталка 2 месяца назад вылезла в 20000 грн. Амулет у меня золотой. Если кому интересно читайте, оставляйте советы. Всем спасибо. Завтра отпишусь.
Вот здесь брал, и голова https://www.google.com.ua/imgres?imgurl ... MwgkKAkwCQ

http://tuningbor.com.ua/forum/files/for ... fi_187.gif

ты не первый. решается фрезеровкой головы, точнее надо выбрать тот самый отросток. Так, к слову могу подогнать ГБЦ от 1,6 форда но там от инжекторного надо переходную плиту на впуск делать

Эх бы немного раньше.

Короче забрал, сфоткать забыл, собрали на одной прокладке, завели,работает но торохтит коомпенсатор, надо выгреть до рабочей температуры,сейчас пойду дособираю, если не пройдет потом отпишусь.

Короче обрезали камеры сгорания, по диаметру точонули. Поставили голову с одной прокладкой, завели, сразу торохтела, через 10 км стала тишина какой не было после капиталки, гидрики прокачались, Машина едет в разы лучше, без провалов, быстро набирает скорость, такое чувство что кто то сзади толкает, что на гору, что по прямой, Компрессию не мерили,но сказали что может увеличится до 16 атмосфер. Все хорошо, но главный вопрос на долго ли хватит двигателя? Что же, будем ездить а там будет видно. Рекомендую всем, но гемороя много.

Без сарказма..определение предельно точное.
Капиталка 20000 , погнуло клапана-купил головку!!! за 7500 б/у неродную
не поймите меня превратно,но все это было бы смешно ....
.....если бы не было так грустно

п.с. не Вы первым ставили головку от "меньшего объема",для примера жигуль одна головка на
1,2 - 1,6 объем. в определении объема двигателя,кроме диаметра цилиндра участвует еще ход поршня.
п.п.с. а за информацию для "общего развития" -большое спасибо!!!

Погнуло клапана, распредвал умер(АЕ), гидры новые (АЕ) тоже умерли, все стучало, из за этого решил купить голову в сборе с форда. Почему на форде нет таких проблем с распредвалом как на амулете, непонятно. В итоге двигатель получился немного форсированным, тихим и быстрым. Заметил что больше 3000 оборотов не разгоняю, хватает поза глаза. Пока нравится, как будет дальше - посмотрим.

на форде тоже есть приколы, только в меньшей степени, т.к. метал другой. может показалось но фордовская даже тяжелее амулетовской

В том то и дело....во всем есть свои приколы.


Валерич,хорошо когда вот так запросто .. -"Повез к спецам на координатку"
В провинции,на сегодняшний момент, к токарю тяжко попасть с первого разу,
а Вы...так.., не долго думая - сразу на координатку (как само собой разумеющееся)
имха- можно было поискать родную голову б/у,могу согласиться,только в случае,
если была такая срочная надобность в колесах..и то головок и комплектации к ним
пруд-пруди!!!нового - так точно навалом!

п.с. без напряга,к ситуации.. каждому-свое