Как, кроме как за счет повышенного уровня топлива, оно попадает в стакан?

Никак, в стакане просто нет дна, он нужен для датчика уровня топлива. При пуске закачивает с остатка в 5 л, в ходу высасывает в ноль, ну может 0,5 остается для отстоя.

тоже хорошая новость!
Это получается, что китайцы просто "перебдили" с этой системой Simens VDO?

Не согласен, система продумана очень хорошо, но не учитывает количества мусора и грязи в нашем топливе. А потому длительная работа в таких неблагоприятных условиях сопряжена с трудностями. Про уровень в 5 литров, а тем более полном использовании в баке меня терзают смутные сомнения. . Проверял у себя до переделки - около 10 литров топлива оставалось в баке. Физику не обманешь))))

Ну наверное тогда я слепой и не вижу есть топливо или нет в баке при вытянутом насосе из бака. Что с правой половины, что с левой. )))

Я бы в обе половины бака выточил бы обжимной штуцер - кагбэ полая гайка с фланцем вкручивающаяся в другую полую гайку с фланцем,а между фланцами стенка бака с отверстием, и между ними затянутая фторопластовая шайба(2)или шайбы из бензостойкого иного материала для герметизации,либо использовать наконечники как наподобие в тормозных шлонгах.Не те что с резьбой а те что в виде полого кольца,зажимающегося винтом с внутренним каналом.
А соединить потом гибким шлангом, 2 половины бака,я думаю дело техники и небольшой фантазии .

Видеть топливо и сразу определить его точное количество? Да, такой точнейший глаз дорогого стоит!))) Лет 6 назад, снимал бак промыть. Для слива топлива заготовил канистру 15 литров. Как раз лампа мигала, да и на глаз смотрел - бензин на дондышке)))) А оно возьми не вместись в 15 литров! Еще 7 литров было лишних!)))

Не встретил в теме № однокамерного бака...
Решил поделится - T11-1101110BA



Интересует мнение того кто заменил бак на однокамерный:
- А точно нужно менять положение глушителя?
- Не будет достаточно изогнуть его, немного.. ? И пустить под баком?
Как по мне то места там довольно много...

Я не знаю, но очень похоже на то, что однокамерный бак пластиковый, а у нас двухкамерный железный...

Да хоть бумажный. Главное чтоб работал!!!

У меня перед Тигго были всё дизеля...
Сменил 12 машин... Ни одной с железным баком. Всегда интересовался, так как с железным зимой можно было обогреватель подставить под бак... зимой, когда соляра замерзала... В 90-х зимнюю соляру никто не видел... )))

Так чем грозит пластмассовый бак?
2,4 - ездят как-то...

Даже под штатным железным есть какая-никакая но защита, которая, судя по следам, не раз спасала бак в бытность авто у прошлого хозяина....
К этому пластику тоже вероятно еще такая же защита нужна... Есть она по факту и в продаже?
Пускать выхлопную под баком я бы не стал. А городить еще и изоляцию = набьется в нее грязи и опять же расходы на ее покупку...
А переделать подводку глушителя вокруг такого бака будет не сложнее чем изгибать под бак - все-равно без резки/сварки не обойтись...
И опять же что получаем в итоге, какую экономию в будущем?
Будем иметь то же что и в двойном баке:
1) бензонасос будет иметь тот же ресурс,
2) рабочее решение по замене РДТ на аналог есть,
3) с перекачкой тоже вроде все решено и ясно по всем вариантам насосов.
На красном форуме, по-моему, эти темы уже давно не имеют свежих постов, т.е. всё уже придумано и воплощено. Вопрос только в желании и умении это сделать на своей машине. У меня например, ни того ни другого нет, мне вероятно проще менять модуль левый и насос раз в два года или каждые 60-100тыс.км пробега (как повезет). Это авто по железу не будет жить вечно. А на этот период его жизни двойной бак - это не так уж и затратно...
Тут у кого как получается выгоднее по деньгам и силам - если глючит в 2-м баке и есть желание это побороть кардинально в данный момент:
1) либо меняем всю начинку на новую (или частями),
2) либо меняем бак на 1-камерный с переделкой проводки глушителя, плюс изоляция и защита.
Всё можно посчитать и сравнить как в начальной стоимости переделки/ремонта так и потом по ходу их жизни.
Одновременно в двойном баке никогда ни у кого еще как я вижу не вылетало всё сразу, а значит и нет потребности всё в нем сразу менять. Да, цена модулей заоблачная, но есть решения с аналогами и по РДТ (что есть главной проблемой там, а засоры чистятся), и по магистралям между половинками (перетираются у кого-то), и по бензонасосам.
Будучи тигговодом почти 2 года, я не вникал основательно в топливную систему Тигго, как тут призывали, только "в-общем и целом" при моих проблемах с РДТ и насосом, но вижу по форуму точно - диагностируется все локально и можно четко понимать где проблема, а значит и адресно что-то устранять в баке.
Считайте, думайте, только не сильно много, там все можно рассчитать и сделать. Удачи!

На новых Тиграх бак пластиковый.Я тож поначалу подссыкивал,но пацаны сказали что это углепластик специальный,которому сносу нет,и бояцца нечига,ишо сказали что железный более травмируем и подвержен коррозии,а пластиковый при ударе скользит,прогибается и меньше шансов его пробить или пропороть за счёт того что он играет.И ваще - если б у меня был газ ,то я б сварганил небольшой бачёк литров на 15-20 для заводки,чего и вам советую и поместился бы он хоть под сиденьем ,хоть в кармане ,и выхлопуху тогда можно вести как хошь.P.S.Мне очень нравится как у некоторых джипарей и у америкосских трейлеров впереди возле капота и лобового,эдакая труба с гарчанием.Я вот думаю задрать машину до небес,поставить самые большие колёса от зила,форсировать авто, перепрошить ЭБУ - и в завершение поставить такую трубу,как у настоящига турбодизеля.И напишу огроменными буквами ФЛОРИДА.Токо ещё не решил спереду чи ззаду.Жду советов

DenUA, Аура менял бак на однокамерный, посмотри на ком ЮА он все расписал.

Подтверждаю, менял.
Но, если ездить на ГБО, я б поискал бак от какой-то малолитражки, литров на 35, а еще лучше, на сколько возможно меньше, чтобы...:
1. Не возить за собой много бензина (лишний вес);
2. Не "палить" бензонасос;
3. Чаще обновлять бензин (бензин у нас в стране не долгого хранения, мне 10 литров на месяц хватает. За месяц, если температура воздуха ниже +28 градусов пуск автомобиля со второго-третьего раза (напрягает), соответственно, если заправляю 10 литров, чаще обновляю, но "палю" бензонасос, если заправляю 20 литров, сохраняю бензонасос, но 10 литров бензина приходится сливать и выбрасывать, либо продавать по дешевке на карбовый ВАЗ соседям по гаражу (карбовый ВАЗ все жрет), а себе заливать новых 20 литров. Вот и думай.
Что касается обводной трубы и защиты у бензобака. Бак заменил в 2011 году в июне. Защит никаких не ставил и не покупал. С тех пор никаких проблем не возникало (естественно два лета контролировал). Бак в целости и сохранности, там жарко, но не до степени плавления бензобака.
Обвод трубы делал у сварщика, т.е. дешевле было сделать у сварщика, чем купить заводскую обводную трубу от Тигго. Сварщик делал обвод из части остаточной трубы от старой системы и колен, которые имелись у сварщика (вроде от ГАЗели). В этом году поставил защиту, но не для бака, а для того, чтобы не прогнивало колено на трубе, по-скольку из-под арки колеса в дождь вся вода бьет в угол трубы, там постоянно получается разница температур, соответственно прогнивает, туда поставил защиту. Если требуются какие-то фото снизу авто, в среду планирую быть в гараже, могу пофотать детально. Пишите до среды.

1. Точно, если хотите не уменьшить клиренс, а наоборот увеличить.
2. Придется изогнуть не немного, надо хотя бы 5 см дать между баком и трубой, тогда ваш "джип" превращается в заниженный ... "Лада седан, баклажан "

Спасибо, что отозвался!

Я уже купил "бак от Тиго 2,4" + трубу вокруг него. ГБО - не пользуюсь!

Не понял, - почему возите много бензина, что с 1-но камерного тоже не забирает? , поэтому дайте ответ на вопросы:
1) Какую применили крышку бензобака?
2) Какой стакан бензонасоса?
3) Какой бензонасос с какой сеточкой?
4) Как приспособили датчики уровня топлива?

Сори если повторяюсь, просто слишком много довелось перечитать (тут, на соседнем, и на русском форумах)
Если честно то от всего этого в голове немного каша - кто, что, когда сделал...
Особенно- не могу вкурить как работает рус-форум, там ссылки зациклены... С форума попадаешь в Вики, а там ссылка на форум... Пока что-то толком найдешь голова кругом идет...
Спасибо!

Всегда рад.


Не совсем понял вопрос, если крышка, которая присоединяет бензонасос, то брал от Амулета Chery A11-1101153, но она не совсем подходит, судя по всему разная резьба, поэтому закручена на резьбу и сверху протянута хомутом.(уточните вопрос).

Не понял 2 вопроса (уточните).
Брал бензонасос в сборе от Амулета - Chery A11-1106610DA, но не рекомендую именно этот, рекомендую поискать со встроенным РДТ, у меня вообще без РДТ, пришлось делать корпус для РДТ.


С этим к Alex-UNO, нужно впаять вроде резисторы в панель приборов, какие и куда не помню, найду фото и прочую инфу, все закину на форум, но уже ближе к ночи. Потерпите пожалуйста. К ночи всем чем знаю поделюсь. Сейчас нет немного времени.

Итак по датчику топлива. Требуется впаять резистор, номинал не вспомню. Нужно обратиться к Alex-UNO с вопросом по номиналу. Место установки резистора на фото ниже. За качество фото простите, под рукой не оказалось фотоаппарата, но даже на таком фото видно, где нужно разместить резистор. У Alex-UNO иная реализация, у него на положенные места впаяно два резистора SMD, у меня параллель одним резистором (кум радиомеханик) что-то там высчитал и сказал, что так тоже верно.



Добавлено в 6:56
Ура! Нашел фразу Alex-UNO:

уточните: У Амулета - стакан бензонасоса и крышка бака - это отдельные детали?
Если "Амулетовской крышкой" закрыть бак а "гайка с резьбой" у меня есть оригинальная - все должно сойтись?
(я хочу использовать Тиговский стакан, бак закрыть Амулетовской крышкой, закрутить оригинальной пластмасовой гайкой - получится)


Вот это место я упустил... Что-то думал что у амулета тоже стоит РДТ на возвратке, на фотках там что-то есть, думал что это он. Спасибо что предупредил...
==========================
- А кто может уточнить - Где на "Тиго 2,4" и у "Амулета" стоит РДТ? (что-то не нахожу по нашему форуму)
Очевидно, что мне лучше всего будет приспособить РДТ Тиговский где 2,4 мотор...

AURA - за подробную инфу по резисторам - безгранично благодарен! То что нужно!

DenUA, РДТ в 2,4 АТ стоит возле топливной рампы, в 2,4 4*4 , как на 2,0. Вариант 2,4 АТ не совсем подходит, амулетовский предпочтительнее, РДТ у него встроенный в крышке.