в списке №15- Q18408120.
в ИНЕТЕ чёто не могу нигде найти...

под таким номером только для России выдает, надо для нашего рынка искать, прозвони по магазинам, в интернете найди магазины или разборки и прозвони, другого варианта я не вижу.

Магазин Китаец подсказал каталожный номер
S22-3412063,в каталоге http://prntscr.com/agc4nr,но в наличии нет ,буду с россии заказывать...

Подскажите пожалуйста как разобрать насос ГУРа и заменить подшипник и на какой?

по моему гемор еще тот, тоже хотелось бы услышать ответ.

Разбирал на кимо на днях , подшипник и сальник завальцованы в корпусе , шкив на трёх болтах прикручен , его снял , а дальше мой не большой сьёмник не взял , встречал на форумах , что стоят на кимо и джаги немного другие , там кольцо , а не завальцовка , его можно извлечь и вытащить из корпуса подшипник и сальник . На одном форуме встречал , что развальцовку просто обломили и подшипник вышел , но как они его зафиксировали после - не написали .
Нужно поиском по форумам искать , гугле-картинки тоже в помощь , в теме по гуру в этой ветке и в джаги тоже отписывались о разборке со ссылками , поэтому нужно искать , за вас это никто делать не будет.
Кстати , а почему подшипник и сальник менять решили ? В 99% случаев течёт датчик на гуре , а не сальник .

Предыстория... В сентябре давольно таки сильно потек датчик и почти все масло ушло из бочка. Датчик заменил на выточенный латунный болт и заменил полностью масло на это с вывешиванием передних колес, отсоединением шланга обратки, помывкой бочка и прокачкой. И все было хорошо и лишних звуков от гура не было. И вот в феврале, я начал замечать монотонный звук (гул) из под капота. Прослушкой(палочкой) вычислил что это насос гура. Гудит постоянно с одинаковой тональностью не зависимо от вращения руля. если скинуть ремень, то не гудит)) На данный момент гул давольно таки сильный(заглушает работу двигателя). Масло залито по максимальную отметку. С сентября не уходит, не бурлит и не пенится.

может замена масла атф декстрон 3 поможет убрать гул?
Я залил вчера не дорогое минеральное , прокачал - всё нормально было , а сегодня появился гул при вывороте руля ( не до конца , просто резкий заход в поворот заставил гур издать гул ) , вот тоже думаю может масло взять подороже или всё-же воздух ещё в системе есть . Купил хомуты на шланг к насосу , думаю может воздук тудой сосёт , т.к. заводской хомут слабо обжимает и шланг легко вращается на штуцере .
А всё началось с желания устранить течь и заменить сальник и подшипник , но я их так и не сменил , позже уже обнаружил , что датчик не держит ( компрессором дал ему 8 атмосфер и увидел масло на клемме снаружи датчика ). Старался собирать как и было до разбора , все пластинки вложил как и стояли до разборки .
Кстати масло я собирал в обрезанную бутылку из-под воды , сняв шланг со штуцера и вставив его в бутылку , а в штуцер подавал воздух , он вытолкал всё старое масло из бачка и системы .

У меня так... Завел и сразу слышен гул и не важно кручу я руль или нет. гул всегда. вот то что я залил тоже вроде минеральное. может и правда воет из-за масла? может надо залить синтетического? когда снимал ремень, крутил шатал шкив. люфтов никаких не ощутил.

у меня такое залито
и все равно гул есть, но когда до упора выворачиваю руль на несколько секунд, гул исчезает, и когда хорошо прогреется, гул меньше. Датчика тоже нет.

Хочу подтянуть рейку и подложить под пружину шайбу.
Подскажите, если выкрутить регулировочный болт, жидкость ГУРа выльется? Т.е. нужно ли перед этим ее слить?

не выльется, а шайбу зачем подлаживать? Если стучит, все равно не поможет.

До этого была 2109. Там рейка - это тоже "больное место". Несколько раз перебирал - не надолго.
А вылечил так: Конструкция упора сходна. Есть упор и регулирующий болт, а между ними пружина. При сильном напряжении упор продавливает пружину и бьётся об регулировочный болт. Я подложил полиуретановую прокладку для водопроводных кранов между ними. Удары ушли насовсем, рейка перестала стучать. Здесь хочу сделать так же.

Ещё есть вопрос, может кто знает. Всю переднюю подвеску перебрал, кроме рулевого. Но все-равно остался глухой бубнящий звук при проезде мелких неровностей (это кроме стучащей рейки). Могут ли так бубнить рулевые тяги? Ещё сегодня дергал рулевую колонку - стучит где-то, только непонятно: в рейке или в колонке.

ну, меня, как бы, рейка еще не напрягает, а вот стук мелкий достает тоже и по отзывам у многих такая халепа, было предположение, что опорники в своих посадочных местах стучат, а там кто его знает, хотя и я тоже склоняюсь, что могут рулевые тяги бубнеть.
А ты в салоне дергал, где соединение на шлицах? Может там стук?

Из салона рулевой вал дёргал. Издаёт разные звуки, но непонятно где. Подтянул болт, который соединяет вал с рейко - ничего не изменилось. Завтра заеду к другу на яму будем вместе дергать.

Опорники я поменял на правильные от мицубиси - ничего не изменилось. В опоры подложил шайбы, выбрал люфт - ничего не изменилось. Как бубнил передок, так и бубнит.

Посмотри в бортовике Мыссыка, от ставил шайбу.

Палец шаровой может прыгать вверх-вниз в кулаке.

Палец шаровой в поворотном кулаке двигаться не может, от зажат болтом.
Палец может гулять только на люфтах в разбитом шаровом сочленении.
Вернее не палец шаровой гуляет, он зажат, а гуляет рычаг вместе с корпусом шаровой опоры.
Из за этого схождение гуляет во время движения и ни один нормальный развальщик с рабитыми шаровыми сход/рахзвал делать не возьмется.

В моей машине после замены рычагов именно такая проблема была. Вылечил заменой родных болтов на ВАЗовские - они немного более в диаметре. Болт реактивной тяги малый от классики и шайбы для прокладки. Такое бывает и на других , более дорогих моделях авто. Еще стучало слева , оказалось аккумулятор качался на площадке.Подложил по краям двп- прошло.