Не буду говорить однозначно, но по-моему у меня ниже бочонка лямбды нет. Завтра ещё раз посмотрю внимательно и если получится, то и сфоткаю.

У вас какой мотор? На 2-х литровом лямбда одна и стоит вверху катализатора, на 1,8 кажись две.

2-х литровый. Завтра посмотрю внимательно.

да, у меня 1.8 стоит 2 лямбди.

Сделал вчера пару фоток.

Так это он, катализатор?

Да. То, что с проводами это лямбда.

Есть необходимость сейчас заменить лямбда-зонд на своем Истаре 2.0
Подскажите кто с этим сталкивался: какой и где покупали?

П.С. свой я уже менял лет 5 назад. Сперва купил базарный, который изначально был дохлый. Вернул его и взял тогда у официалов (благо дело в то время цена была не настолько разительна). Сейчас официалы за этот датчик просят 1,9 тис. грн (по-моему уже перебор... ). Вот и интересует есть ли какие-то разумные альтернативы?

читал на русском форуме, что ставят от ВАЗа.

Тоже слышал эту версию, но насколько я понял от ВАЗа 1в1 нам не подходит... нужно перепаивать фишку контактов.
Также не понятно какой именно ВАЗовский датчик можно втулить? На ту же десятку (от которой вроде подходит) существует 3 разных варианта...

100% проверенная имфа по датчику. на 2.0 подходит лямбда зонд от Лады 110(№ Bosch 0 258 005 133)
но фишку надо переделывать полюбэ.

Спасибо! в перечне 3-х датчиков которые я нашел на десятку этот номер как раз имеется!
А где брали этот датчик?
П.С. если покупать на рынке то почему "базарный" датчик от десятки лучше "базарного" родного?
П.П.С. базарные родные датчики достать не проблема (в наличии куча) вот только веры в эти базарные датчики у меня нет никакой...

товарищ покупал и ставил, сейчас в личку скину ссылку, там с фото всё будет ясно что и как.

Кидай сюда ссыль, чтоб когда надо, не искать долго.

geha114 тут

Со своей стороны тоже подтверждаю, что ВАЗовский датчик Bosch № 0 258 005 133 к нам идеально подходит (только переделать нужно фишку контактов). Проверенно лично!

а как фишку правильно переделать не напишешь?

У меня фишку переделывал "специально обученный электрик". Делал с извращениями (типа чтобы срощенные провода все были практически идеально одной длинны, правильно скрученные и обжаты места скрутки, все идеально заизолировано и т.д. и т.п....) Как по мне все эти "извращения" - вещь хорошая, но не обязательная...
В двух словах что нужно сделать:
1) отрезать фишку с огрызками проводов с родного датчика,
2) отрезать фишку от нового датчика,
3) зачистить и скрутить провода-огрызки от родной фишки с проводами нового датчика. По скрутке все понятно интуитивно (на новом датчике все провода такого же цвета: серый к серому, черный к черному, а белые провода (их 2) без разницы какой к какому - это подогрев датчика и они будут работать без разницы как вы их скрутите (т.е. от перестановки плюс/минус ничего не измениться).

э, ну раз пошла такая пьянка, то сразу и заизолированный отвод добавить
на любителя потом смотреть/играться стрелочным тестером походу лёхко - а вдруг?))

Лучше в параллель к родному разъёму на самой проводке поставить еще и ВАЗовский разъем. Тогда в любой момент можно будет подключать как родной датчик, так и универсальный/ВАЗовский и провода на датчике больше переделывать не нужно будет. ;-)