Катаюсь с такими шаровыми уже 70000 ( чуть больше 4 лет) . В этом месяце только начала правая тарабанить. Сам не переделывал их, купил машину уже с такими, все это время думал что за грани в низу шаровой под ключ)))) после вашего поста теперь понял что их можно смазать и подтянуть)))))

Михаил34

Если начала "тарабанить", значит появился люфт. Купленная шаровая, или после реставрации, люфт, это - износ вкладыша. А вкладыш изнашивается, когда начинает ржаветь шар. Причина - попадание воды под пыльник.
Вам повезло - у вас есть возможность спасти шаровую, и чем дольше вы будете с этим тянуть, тем больше вероятности, что износ вкладыша станет критическим и придётся вытачивать новый. А как правило, вместе с вкладышем изнашивается и шар. А значит и шар придётся протачивать.
И обязательно, после переборки шаровой, поставьте новый пыльник. Именно от него зависит - как долго прослужит шаровая.

Всем привет! Реставрирую левую шаровую. На правой поджимной болт контрил сваркой, сейчас хочу фиксировать гужоном сбоку. У кого какие соображения? Заранее спасибо!

Не советую. Гужон портит резьбу на пробке. Которая, в свою очередь, при откручивании, портит резьбу на втулке. Если резьбовая пара сделана качественно: без намёка на люфт, пробку можно и не контрить. К примеру: мы делаем пробку под гаечный ключ. Но чаще, пробку делают под лопатку. Когда к нам приходят такие шаровые на переборку, часто, что бы открутить пробку, приходится приваривать к пробке гайку, т.к. лопаткой открутить невозможно. Если прочищенная резьба имеет люфт, проще поставить сварную точку. Если всё сделано аккуратно и качественно, то лишь попадание воды под пыльник может не дать пройти шаровой свои 100тыс.км.
Если при сборке шар отполирован до зеркала, вкладыш без износа и пыльник качественный, то не сложно будет, раз в 100тыс.км. снять сварную точку болгаркой, для того что бы перебрать шаровую.

Здравствуйте! Спасибо за ответ.А если поставить за гужоном отоженный медный пятак, что бы не портить резьбу на гайке?

Можно. Но когда придёт время переборки, может случиться, что сам гужон вы не выкрутите. Это, ведь, не подкапотное пространство, где сухо и тепло. Шаровая, за год, повидает и грязь и мокрый снег с солью. А если шаровая проходит 100тыс.км, то представьте, сколько раз она будет мокрой и солёной? Впрочем, можно попробовать перед закручиванием, смазать её либо графиткой, либо медной смазкой. Потом поделитесь, на сколько это помогло при откручивании в будущем.
Мы, раньше, делали пробки под шплинтовку, с шагом в 1/8 оборота. Четыре прорези по резьбе в пробке (накрест), и два ответных отверстия во втулке на 45 градусов друг от друга.

Добрый вечер! Законтрил на правой шаровой гайку гужоном. Гужон смазал графиткой, все в сборе покрасил.Буду наблюдать.О результатах отпишусь.

Гужон, это конечно дело важное. ))) Но что с вкладышем, в каком состоянии? И как пыльник? Родной, или новый поставили? Ведь какой бы ни была качественной проделанная вся работа, если пыльник изношенный или не герметичный, вся работа, зверушке под хвост. )))) вместе с гужоном и графитной смазкой. ))))

Здравствуйте!Шаровую заполировал, втулку выточил из капролона, пыльник подобрал новый на базаре. Советовали мне втулку сделать из полириутана, но не убедили.Сейчас есть капролон графитовый, можно из него было сделать.

Старые вкладыши изношены, особенно с правой стороны. Родные пыльники не выполняли свои функции, попала вода и получите головную боль.

Правильно что не сделали из полиуретана. А графитовый капролон, действительно получше обычного!!!
Родные пыльники - проклятие этих шаровых. )))
Какие пыльники подобрали? Ведь родные идут под запрессовку. На корпусе шаровой нет бортика для удержания стандартного пыльника.... Нам приходится выпрессовывать корпус шаровой из рычага, что бы на токарном станке проточить канавку для стандартного пыльника. Без бортика, нужно ставить аналогичный пыльник под запрессовку, иначе стандартный, соскочит при наклоне пальца, если не сделать бортик. Как вы решили этот вопрос?

Здравствуйте! Вот здесь у меня недоработка, корпус я выпрессовывал, а рассточку не сделал. Пыльник(москвичевский резиновый) так поставил.

Сам по себе москвичёвский пыльник, не лучший вариант + вопрос, чьего он производства, т.к. в наше время, можно купить что угодно. В лучшем случае, через год, он начнёт покрываться трещинками. В худшем, зимой задубеет на морозе и просто слезет (т.к. нет бортика для его удержания) а после зимы, шаровая будет наполнена песком с ржавчиной и остатками вкладыша.
Ещё раз повторюсь - как бы ни была качественно проделана работа, шаровая будет жить до тех пор, пока под пыльник не начнёт попадать вода. А при правильно установленном и качественном пыльнике, шаровую можно не трогать в течении 100тыс.км.

Доброе утро! А вы какой пыльник ставите?

Пыльник рулевого наконечника ВАЗ-2108
У нас так же можно купить подделку.
А оригинальные, заводские, через 100тыс.км. даже намёка на трещинки не имеют.
Ровно 2 года назад (в 2014году) мы делали профилактику на шаровых Ауди 100, на которых стояла дата нашей работы 4квартал 5год (2005). С этими пыльниками. Пыльники отходили 9 лет. На фото, состояние пыльников видно.

И последнее фото, это заводская маркировка, которая должна присутствовать на пыльнике. (маркировка взята с оф.сайта завода)

Спасибо за информацию. На предпоследней фото это пыльник? На моем пыльнике маркировки нет, буду наблюдать, благо есть подъемник.

Пыльник на последнем фото. На предпоследнем - втулка. Просто на ней хорошо видна заводская маркировка. На пыльнике, должна быть такая же, только цифры другие. И обязательно, указал стрелкой, заводской товарный знак - Ладья (кораблик). На пыльниках подделках, стоит какой-то шкракозяблик, а не Ладья и ходят они год. А внешне - один в один.

Подскажите автомобилисту-новичку. Начитался ужасов и решил попробовать заменить рычаг с шаровой самостоятельно.
План такой - снимаю рычаг, и хожу с ним по магазам чтобы найти максимально похожий. Но отец меня пугает что если я сниму рычаг, то потом повыскакивают пружины и я назад не соберу.
Разве на поддомкраченной машине и со снятым колесом пружина находится не в уравновешенном состоянии?

Не бойся, амморт не пустит пружину!
Спокойно отделяешь рычаг от подрамника и поворотного кулака - и вперед.
Вот только ничего похожего не найдешь - владельцы Ким и Джаг уже больше 8 лет в поисках...

Под похожим я подразумевал именно наш рычаг, а не китайскую подделку))
Может даже весы возьму с собой чтобы не нарваться на какую-нибудь "облегченную версию".

А у Кимо и Джагги передние рычаги АБСОЛЮТНО идентичные?