мне просто интересно глянуть как новый не растянутый ремень они натягивать будут

Дык чтобы ремень одеть нужно натяжной ролик ослабить, а если его ослабишь, старый ремень распредвалы не удержит.

это я в какой то передаче видел на дискавери где тачки прокачивают, так там ремень широкий был, как наших 4-е штуки, и он его так и разрезал.

Потек сальник масляного насоса, а вот найти его чего то не получается.. помогите кто знает. На нем маркировка D7296. Может есть аналоги? Не ужели придется весь насос покупать из за него?

UPD/ нашел..

Стал неровно работать движок на холостых.
Только когда холодный и после того, как прохватишь по трассе на скорости от 120 км/ч.
Ошибок вообще никаких, статистика по пропускам воспламенения в норме.
Холостые пытаются сгульнуть, но мозги их корректируют и на графике оборотов что то типа синусоиды получается.
Ясен перец, что какой то датчик, но какой именно.
При движении всё норм.

На днях локализовал глюк, который почти месяц меня раздражал и не давал покоя. См. мой пост выше.
Дело было в следующем.
Холодный движок запускается без проблем, но после минуты работы начинает работать неровно.
ЭБУ поправляло обороты и холостые держаться, но я то слышу лажу.
Как прогреется, так все нормально.

После запуска движка, в течении 40-60 сек прогревается лямбда и выходит на рабочий режим. У ЭБУ появляется обратная связь и мы видим это в мотор сканере - топливная петля замкнута.
После этого включается клапан продувки адсорбера и во впускной коллектор движка начинает засасываться бензовоздушная смесь из адсорбера. Если этого не делать, уголь в адсорбере переполнится бензиновыми парами и начнет травить их в атмосферу. Клапан продувки не просто открывается, он управляется с помощью ШИМ в зависимости от разрежения во впускном коллекторе.
Так вот, у меня этот грёбаный клапан клинит или он подвисает и работает не так, как рассчитывают мозги. Во впускной поступает лишний воздух неправильными порциями, мозги по лямбде корректируют и смесь и обороты и всю эту хрень хорошо слышно.
Я уже и на подсос воздуха думал и на дырявый ваккумник.
И фиг бы я когда догадался, пока этот гадский клапан не начал конкретно так греметь при работе.
Гремит - движок колбасит, заткнется - всё ровно.

А где его искать? Ткните на фото, если можно!
Тоже хочу проверить.

Под пауком впускного коллектора, справа, под трубами 3 и 4 цилиндров.

Здравствуйте!


Купил месяц назад бу Кимо - на одометре 45 тис. км.

Попытка №1 В день покупки авто нашел комплект ГРМ в магазине где продают запчасти на китайцев. При магазине было свое СТО (думал если они ставят свои запчасти - то уверены в них) - но там была очередь по записи на неделю вперед. Купил комплект. Нашел мастера который специализируется на установке ГРМ. Но сразу после установки на свою машину ролик натяжной ролик начал подклинивать, с обоих роликов вытекла смазка.

Попытка №2 Со снятым оригинальным натяжным роликом поехал на рынок Перова подбирать ролик чтоб был по всем внешним признакам один в один (материал, каждая выштампованная надпись, ход пружины). Обошел целый рынок - купил ролик внешне один в один с оригиналом в коробочке Chery с китайскими иероглифами, ремень аналог GATES 5423XS, ролик обводной AA-TOP 481H-1007070 (Germany). Но результат почти такой же - натяжной ролик подклинитивает, начал поджирать ремень, с него потекла смазка. А продавец при продаже говорил что ролик "Бомба!".

Попытка №3 Решил заменить все ролики на аналоги производителя INA (информацию подчерпнул отсюда - http://www.chery-club.ru/forum/viewtopi ... ab9912c1a4). Были куплен следующий комплект:
Ролик-натяжитель - INA 531 0776 10
Ролик обводной - INA 532032110 (под него выточил у токаря шайбу 8мм толщиной под болт 8-ку)
Ремень - GATES 5423XS (так как предыдущий был немного сожрат)
Помпа FITSHI

После натяжки ремня мастер обнаружил что натяжной ролик не имеет хода - жестко стоит на месте и ремень очень сильно натянут. Машина сейчас разобрана.

Теперь даже не знаю как решить этот вопрос с ГРМ - все надежды были на INA-вские ролики

Сейчас обдумываю два варианта:
1) Ехать к оффициалам - но говорят что могут поставить гавняные запчасти втридорога
2) Найти качественный натяжной ролик - но вопрос ГДЕ? Может хто знает проверенного поставщика?

Посмотри на АЛИ-ЕКСПРЕСС!

МАО
http://www.mao.ua/index.php?route=product/search&search=%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BA%20%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%B9&category_id=2524

*Не реклама, продавец проверенный.

Спасибо всем откликнувшимся!

Поставил натяжной ролик оригинал купленный в УкрАвто на Петровке и новую помпу Fitshi + новый ремень GATES 5423XS + аналог обводного ролика INA.
Звук не пропал - остался похожий на слегка подубитый подшипник
При снятии ремня генератора - звук остается тотже, при диагностике гур проблем не выявлено (был в http://spro.prom.ua/ на ул. Семьи Хохловых, 8)


Был в mao.ua
Там менеджер по запчастям на Кимо ездит )

Подскажите менял кто у них ГРМ.
Есть вопрос - если брать ихние запчасти и ремонт, то дают ли они гарантию?



По поводу INA-вского натяжного отписался в теме Anti-FAQ - НЕ ПОДХОДИТ ОН НА КИМО!!!



"Ролик-натяжитель - INA 531 0776 10 не подошел на Чери Кимо 2008 г.в. - слишком большое натяжение ремня грм получается

Этот аналог советуют с форума Chery Fora (Элара) - так в этом автомобиле 3 (ТРИ!!!) ролика а в Кимо 2 (ДВА!!!) - как раз третий ролик подругому распределяет нагрузку на обводной и ,судя по отзывам, подходит. Но на Кимо где два ролика получается очень сильное натяжение ремня ГРМ- так что и натяжной ролик не "ходит" то есть работает натяжной работает как обводной."

Да все подходит, и на Кимо такой ставили, и на Бит, и на М11. И ходят нормально.

Он становится, но натяжной становится на Кимо и фукционирует как обводной - очень сильная натяжка (заводить не стали чтоб не погнуло крепления).
У моделей где три ролика вроде должен подойти, а в Кимо два ролика

отпишитесь владельцы Кимо кто отъездил на INA-вском аналоге натяжного ролика 20 000 км
как ходит?

А вверху miruwor написал, что ставили на Бит и ходит нормально. Нет причин ему не доверять (обращался неоднократно).
Может Вы как-то не так его натягивали?

Всем привет. Прошу помощи в определении неисправности

Всё началось год назад после слизывания зубов на ремне грм и погнутых клапанах.
Было зделано: замена всех направляющих, замена клапанов, сальники клапанов шлифовка ГБЦ. Установлена прокладка ГБЦ оригинал.
через пару недель выгнало масло в тосол....
вымыта система, заменили несколько болтов, прокладку поставили паранит, через несколько недель нагнало масло в тосол.
Послан мастер в лес, найден следующий мастер..
Замена всех болтов, проверка ГБЦ на плите на плоскость, установлена прокладка паронит. Опять масло в тосол...
Посланы все мастера, рзобрал самостоятельно,
Просмотрел прокладку вроде видимых мест утечки не нашел,
Опресовал ГБЦ фреоном R22 (имеет очень сильную текучесть по сравнению с воздухом)
Опресовку делал по примеру этого видео https://www.youtube.com/watch?v=5NffQm5JGPw



в теплой воде при давлении 7,5 утечек не обнаружено
поснимал масляный насос и помпу (у некоторох авто в гбц есть между помпой и масляными каналами заглушенное технологическое отверстие через которое может попадать масло в тосол. У нас не нашел))

Мои мысли:
самое ближайшее и наиболее вероятное это прокладка вот в этом месте так как здесь масляная магистраль находится ближе всего к каналам охлаждения.


ну или в блоке между тем же масляным каналом очем пока и думать не хочется((
Может есть еще какие идеи? Буду рад любому мнению. Спасибо!

Беда однако...
Масло прокладку не прошибёт!
Обычно прокладку бьет антифриз при перегреве и температурной деформации прокладки (или головки) или при забитых каналах в блоке.
У охлаждайки давление выше, чем у масла.

Так, продолжаю колупаться самостоятельно, вычищаю вымываю, ставлю всё новое оригинал, есть вопрос. Протянул головку по мурзилке, усилие 50 ньютон на метр, прокладка оригинал (на наши 500 гривен у официалов зип-авто) Нужно ли протягивать головку после N- км? или не нужно? у кого не спрошу мнения 50\50. одни на волгах жигулях тянут по второму кругу, другие так ездят без перетяжки. Очень надеюсь на помощь форума, 4й раз снимать голову не переживу)) Спасибо.

В сервис мануале написано затягивать 50+-5 Нм в определенной последовательности (спиралью от центра к краям). Про довороты ничего не сказано. Себе делал именно так. Полет нормальный. Удачи!

дважды разбирал голову: один раз в турции, второй раз в украине у официалов. затягивали и отдавали, приезжать перетягивать не звали.