Подходят от Эванды 100 % и дешевле в два раза

А кто производитель?

Подходят не от Эвагды, а от ДЭУ МагнусЙ
Вот номер задней шаровой CTR CBKD8.

Гугл по номеру выдаёт для шевролет эпика.

Первые Шевроле Эпика шли с ходовой как на Магнусе! Я же себе купил и поставил!

Не подходят ни передние ни задние от ЭвАнды!!!!!!!!!!!!!!!! Купил--теперь валяются.

Передние подходят с шевроле у меня стоят.На шевроле передние двух видов надо мерять палец шаровой опоры.

Подскажите кто менял заднюю шаровую,обязательно ли снимать поворотный кулак?Можно ли выприсовывать на месте?

Мне снимали кулак.

Теоретически можно выбить и запресовать какьй то приспособой. Однако при снятом куаке все видно и удобно.

Менял 2 раза задние. И оба раза в полевых условиях. Кулак не снимал. Выбивал зубилом и молотком. Три года назад вырвало с левой стороны. На прошлой неделе с правой. Главное, стуков не было и колесо не болталось. Менять не долго, но вот при обрыве отбивает датчик АБС на ступице. Отдельно датчик не продаётся. Приходилось менять ступицу.

Задние шаровые не стучат, нужно самому контролировать износ. Ни в коем случае не ставьте китайские, Проверенные шаровые фирмы CTR код CBKD8, стоят не дорого, 100 тыс. по среднеубитым дорогам можно не заглядывать. Я и до 150 доезжал, но каждые 10 тыс. после 100 проверял. Можно было и дальше ездить, но по стоимости, чтобы не морочить себе голову теперь меняю на 100 000.
P.S. У меня жёсткие стойки, поэтому шаровая меньше проворачивается,- меньше износ., на мягких аммо могут быть другой износ, но шаровые хороши в любом случае.
P.S.S. Чтобы не обрывало датчик АБС можно попробовать не защёлкивать(не крепить) подходящий к нему провод, может он дальше вытягиваться будет и не станет рвать датчик. Надо проэкспериментировать при снятой шаровой.

Как быстро проверять задние шаровые?

Поднять домкратом и монтировкой из ямы на разрыв между рычагом и шаровой, но точнее отсоединить и рукой на люфт пальца (но больше работы), монтировкой маленький люфт можно не заметить.

А если на подъемнике - поднять, поставить под рычаг упор и опустить, двигать колесо вверх/вниз?

Можно, колесо должно висеть свободно, не нагружено.

Ага, только ничего не выйдет, шаровая наша работает в основном на отрыв, поэтому для проверки ее состояния надо сжать стяжками пружину на максимум, а затем можно шевелить шаровую монтировкой или еще как нибудь. Конечно лучше её после этого открутить и выбить конус, тогда 100 процентов узнаете её состояние. Простое шевеление монтировкой, дергание вывешенного колеса на подъемнике и т.д. ничего не даст, мне так проверили на сто, сказали норма, а через 300км её вырвало на трассе, Слава Богу недалеко от города и летом. Поехали на маршрутке, купили, поставили с матюками потому что не удобно до горя + потом замена ступицы этого колеса из-за вырваного с мясом датчика АБС и рихтовка подогнутого крыла т.к машина была загружена.

А что за шаровая? Это родная или базарная? Сколько км прошла?

Машину брал с рук, поэтому какая была шаровая не знаю, но у меня прошла 100 000, так что неудивительно что вырвало, сам виноват, протупил и вот исход. Брал новую от эпики с базара, прошла уже 20 000, вроде нормально.
Вспоминая симптомы отмечу, что при переезде через высокие трамвайные рельсы под углом слышался лязг сзади, думал стойка или сайлент нижний самой стойки, они часто умирают и стойка стучит, а оказалось шаровая приказала долго жить.

от Эпики подходит?
Да, помню тоже, когда смазывали направляющие суппортов, то подняли машину на платформе, под рычаг задний поставили упор, сняли колесо и случайно подергали ступицу, так было видно, как шаровая разбита, без усилий. Так , что по идее можно и без монтировки - снять колесо, кирпичи под рычаг, опустить машину и пошатать вверх/вниз ступицу.