Подниму тему. Все-таки найдено решение проблемы (пропадает реакция на педаль газа пока не отпустишь и снова нажмешь; может возникнуть как в процессе езды, так и при трогании со светофора)?

Глючит концевик тормоза, из-за того что поступает ложный сигнал с тормоза на ЭБУ, мозги думают что ты тормозишь, вот и не едет. Так что смотри концевик тормозов.

TRAFF
Полез посмотреть на концевик и заметил контактную пластинку на коврике . Концевик рассыпался , собрал все запчасти , открутил металлическую часть , снял пластиковую часть с разъёма , на столе всё промыл , смазал немного литолом и собрал обратно , нашёл место , когда половинки плотно защёлкиваются и защёлкнул , пока вроде держится . Можно было обмотать или термоусадку одеть , но спешил и этого не стал делать , ошибку через блютуз-адаптер и сканмастер сбросил , пока наблюдаю .
С утра начала троить , поехал взял свечи денсо , вкрутил , домой приехал нормально , наблюдаю дальше.

Позавчера, после невыездной недели (сильный снег и мороз) завёл машинку без проблем.Пока чистил снег (двигатель в это время прогревался) двигатель резко сам поднял обороты и заглох.Я снова завёл без проблем, но вот только педаль газа перестала реагировать на нажатие, и не реагировала пока не перезапустил двигатель.При этом загорелась ЕРС.Весь день во время поездки сама по себе переставала реагировать педаль газа и не реагировала пока не выкл. / вкл. зажигание.Прочитав тему я так на 100 проц. и не понял в чём причина. Концевик тормоза? Или ещё в чём? Подскажите пожалуйста.

недаром говорил бы великий и мудрый grandfather:
«Учти, saev!.. Один Аллах ведает, куда девается искра у этого недостойного выродка великого семейства двигателей внутреннего изгорания!..»p.s. вот будет засада, когда сломанная пендаль сама себя не позволит считать - пичаль

Когда провожу тест с помощью педалек пикает шесть раз и всё.

Сканером его , сканером)

Ну а реально мужики, только тэстить надо?

Датчик температуры охлаждайки дает такие сбои.Поменяй его.

Спасибо за совет , но как это может быть связано с температурой охлаждайки?

У меня такое было на Джаге.Он начинает мозги куралесить.И педаль газа становится неуправляемой .

Да я согласен , что могут быть глюки, но совсем не реагировать-это по моему чтото другое. Но всё равно спасибо.

Обожаю людей приезжающих на ремонт со словами навроде "Все датчики поменял , не помогло." Дай бог им здоровья !
Заедь на любую приличную сто имеющую в своем распоряжении сканер типа "Launch-431 master" (или УкрАвто) и считай ошибки , да выложи сюда , так будет понятней чего подсказывать и куда направить.

Всё, вылечилось!!! Снял клемму акума на ночь и всё прошло. По крайней мере два дня не проявляется.

Это не вылечилось,а залечилось.Появится обратно.Кстати ,когда у меня вышел из строя датчик температуры,то сканер говорил "все ОК".

Поддерживаю мысль про датчик температуры. У меня тоже взлетали время от времени обороты, или неожиданно при выполнении левого поворота тупо глохла. При чем после того как заглохла не так уж и просто было ее завести. Ошибки правда выскакивали, но в таком хаотическом порядке: то датчик детонации, уровня масла... в общем фиг разберешь. После замены датчика температуры все ок.

Лампочка "check engine" на щитке приборов служит для информирования водителя о режиме работы "инжехтура" , в частности если она мозолит глаза при работающем двигателе , значит ЭБУ ДВС определил и зафиксировал в памяти код неисправности конкретно указывающий на датчик , исполнительный механизм или параметр который за допустимым (по мнению ЭБУ) диапазоном для локализации пути поиска неисправности , а снятие клемы с АКБ удаляет код из памяти но не решает проблему так как светящийся "чек" не причина а следствие . А изменишееся после сброса клеммы поведение авто , ошибочно принятое за "лечение" является следствием обнулившихся адаптаций ЭБУ по топливоподаче и зажиганию , которые после "налета" 50-500(примерно) км возвращаются взад.
Исходя из вышесказанного резюмируем что это не вылечилось и даже не залечилось , а всего лишь "удалили подсказку" и больше не повторилось (пока что).
ПС если датчик температуры "в обрыве" т.е. его сопротивление равно бесконечности или же наоборот замкнут (сопротивление около 0 Ом) то продвинутый ЭБУ раскусит неисправность и соотв. зажжет "джеки чан" а если он (ДТОЖ) всего лишь начал "заблуждаться" ЭБУ этого не вычислит так как при этом отсутствуют признаки неисправности цепи оного и сканер скажет ОК.
Потому и придумали специально обученных жадных , хамоватых , криворуких мастеров которые помимо поиска наличия\отсутствия ошибок способны на такой героический подвиг как анализ параметров или проще говоря если ЭБУ при холодном старте "показывает" сканеру температуру двигателя 110*С или наоборот 35*С на прогретом , значит есть о чем задуматься.

Конкретно говорю проще чтоб всем людям понятно было: "лечение" пепелаца снятием клеммы при наличии кода ошибки - примерно то же как пытаться вылечить близорукость насыпая в глаза песок .
Отсутствие ошибки по датчику(ам) еще не факт исправности последнего(их)
Искать неисправность методом подмены всевозможных "цацок" ориентируясь на чужой опыт есть типичное пижонство.
Надеюсь доступно изложил ?)

Мужики, спасибо всем за советы и мнения, ибо в споре рождается истина. Я конечно понимаю, что не совсем правильно выразился "вылечилось", просто пропали симптомы. И ни вкоем случае я не пытался снятием клеммы решить проблему. Всего навсего у меня акум дохленький, и я его снял на подзарядку, а когда поставил обратно всё стало норм вот я на радостях так и написал. Просто это моя первая машина, да ещё и куча электроники, поэтому не судите строго. ЕРС в тот день, когда педаль газа выёжывалась, загоралась только в тот момент когда педаль не работала и гасла когда педаль начинала реагировать. Один автослесарь сказал что нужно просто протереть сухой тряпочкой дорожки на плате эл.педали, к нему с такой проблемой ни один я обращался, и именно это проявляется во время похолодания. Я так понимаю, что на плате просто образуется конденсат ( изморозь). Машина у меня стоит не в гараже и она была покрыта инеем вся абсолютно. Кто что думает по этому поводу.

сперва ошибки считать, если индикатор горит и гаснет только после заводки

тряпочкой, оно канешна можно, со спиртом, да потом хорошо бы чем-то нейтральным плату поверх вскрыть