Ну чего не бывает.Ты посмотри к примеру,какая машинка быстрей перевернется в повороте?Та у которой колеса ровно стоят,или та у которой домиком?
Да что мне тебе рассказывать?Ты же сам знаешь,как переворачивались военные "таблетки"уазики ,когда входили в повороты на большой скорости.

то там мосты неразрезные. и рессорная подвеска.

Во!Видишь?И я тебе о чем?Ты видел когда нибудь,чтоб на жигулях и москвичах задние колеса стояли домиком?

Да это понятно.
Но тут вопрос стал в стабилизаторе.
и влияет ли стаб на наклон колёс???

Ну конечно влияет.К примеру машинка сходит с конвеера без стаба.Ей обязательно делают развалы там всякие и схождения.
Все сводят какбы "супер".Потом эта машинка начинает ездить,ездить и ездить без стабилизатора.А кузов и сайлентблоки рычагов ушатываются в определенной прогрессии.В итоге что мы получаем?Углы развала и схождения уходят катастрофически.И вот тут настает момент истины.Человек обращается к специалисту за развалом-хождением.
Говорит ему- что мол домиком стоят колеса .А Развальщик говорит.Ну а что вы хотели?Стабилизатора нету .Подвеска РАСХЛЯБАНАЯ,ушатала Ваш кузов и сайленты .Ну вот примерно так.

Да не влияет на это стабилизатор, со стабилизатором наоборот будут быстрее разбиваться сайленты, так как подвеска стает жестче, чем без стаба.

конечно со стабом жестче, что тут не понятного.

Вот.Почему в Истарах колеса не расползаются ?Знаешь?

почему это не расползаются, расползаются если сайлентам пришел каюк.

Так в том -то и дело.Сайленты все на Эларах целые,а колеса становятся враскорячку.На Истарах такое бывает?

Ну раз ещё тема живёт. то продолжим искать (непонятно правда чё)

Завалю себе колеса как у этого Бэмчика ,куплю костюм с отливом и в Ялту по левой полосе 220 в час.

у бумера конструкция такая. там пружины всему виной. я так сталкивался на форде эскорте так (самый ранний)

И всетаки наклон мне нравится.(не ФЛУД).

Блин, почитал и ужаснулся. Вы серьезно? Значит если кузов ведет так что видимый наклон колёс, то получается что в районе крыши должно быть сложение милиметров 50 (учитывая длину рычага от оси колеса до диаметра резины и от оси до крыши. Проблема только в одном! Как уже здесь писал Varelik проблема в рычаге(тот который похож на бумеранг)- он гнется из-за то ли из-за не правильного металла то ли еще почему. У предыдущего хозяина моей машины всегда жрало заднюю резину (внутреннюю часть). И в определённый момент закончился регулировочный диапазон на развале. Чудо мастера на СТО че то там распиливали. После покупки мною история та же. На первом же развале схождения -нет регулировки. Просмотрев подвеску принял решение купить рычаг -бумеранг, и оказалось что его размеры далеки от тех что стоят у меня (меж осевые по сайлентам). Вообщем рычаг вернул продавцу, родные выровнял, наварил ребра жесткости и забыл с 2012 года про развал. Пробег с того момента около 80000км. Ну а на счет того что стабилизатор держит кузов и рычаги в сохраности , это откровение для меня. Стабилизатор подтягивает градус наклона рычага к своему "брату" рычагу с другой стороны. Тем самым рычаг который прогнут (загружен), пытается через стабилизатор утянуть (вдавить) рычаг который сейчас наоборот разогнут (разгружен) это все может происходить только при повороте (изменении направления движения от оси автомобиля), ну и конечно при провале в яму или наоборот наезде на кочку. Чем улучшает устойчивость авто за счет того что компенсируется разгруженая пружина, и её энергия передается на загруженую. При прямолинейном торможении стабилизатор бесполезная вещь.

эта фигня похоже всё таки на недоработку задней подвески у элары
ведь у е5 такая же вроди подвеска. но с углом уже всё хорошо как бы то

А можно фото или эскиз усиления рычага бумеранг, у меня сложная проблема

Nemelki, у меня сходная проблема. Можно фото или эскиз Вашей доработки рычага бумеранг по проверке ребер жесткости

Проблема связана с просадкой задних пружин. Увы они не живучи и плохо переносят перегруз. Также если балон ГБО в нише запаски.
Может доходить до того, что диапазона регулировок эксцентриков не будет хватать для развала-схождения. Лечится либо заменой пружин, либо колхозом по лифтованию (доварка второго сайлента, проставка и т.д.).
Было. Проходили. Поменяйте пружины и будет вам счастье.

К сожалению рисовать нет времени, много работы, но там все очень просто- навариваются пластины (я применил 5 мм) на внутренюю и наружную сторону рычага мм около 150, и шириной около 30 мм. Ну и предварительно оси сайлентов поймать. ну а если новый рычаг тогда не надо. С 2012 года не делал ничего с задней подвеской. До этого заменил все сайленты и модернизировал рычаги.