ребят помогите, уже всё облазил от незнаю куда копать, не менять же всё подряд...суть вопроса такова, при скорости выше 40-50 км в час появляется какой то непонятная дрожь не вибрация а именно как бы дрожь чувствуется в ногах как водителя так и пассажира, и сопровождается звуком похожим на вжик вжик, собственно и дрожь такой же периодичностью, очень похоже на как будто жует резину, при том что с колесами всё нормально..Перепроверил подшипники ступиц, нет люфта, вращается легко. подушки мотора и коробки целые стоят ровно, единственное что смущает это правый вал привода колеса, есть люфт если дергать за гранату со стороны подвесного, люфт поперечный, но люфт со стороны коробка подшипник минимальный поперечный и то опять таки люфт в подшипнике, если шатать со стороны коробки у подшипника небольшой а если шатать гранату у подшипника то достаточно ощутимый люфт....не уж то подшипник так отдавать может?

простите мне за мою простоту - А вы колеса балансировали?
А то некоторые сумасшедшие деньги платят за бесплатный звуковой аккомпанемент в дороге.
Вам попало на халяву, и вы просите убрать...
Странные люди!

)) колеса балансированы, когда на лето переобувал, да и когда набивают то бьет руль а у меня биения нету:) я грешным делом вот на подвесной подшипник правого привода грешу, но он на кузов то по идеи передавать ни как не должон, и опять таки он бы просто шумел ане создавал звук похожий на вжик вжик

я так понял: с горки катимся хоть на нейтрали, хоть на передаче, притормаживаем ли подгазовываем, влево-вправо интенсивно забираем - по барабану, вжик-вжик и всё тут

прально я говорю?)

да, ,но вжик -вжик после 50\60 км в час, медленней, нету такого. но замечаю что потихоньку этот звук с тактильными ощущениям и в районе ног переднего пассажира и водителя ,усиливается. Конечно мона подождать пока само вылезет наружу, но не хочется доводить до такого.
этот вжик вжик появился как потеплело, я грешил думал мож так зимня резина себе показывает, переобулся, нифига.
визуально облазил всё осмотрел, выявленый дефект тока то что писал раньше это люфт гранаты у подвесного подшипника...на выходные запланировал замену подшипника...ну в него слабо верится, так как подшипники гудят а не вжикают:)

На моей не гудел и не вжикал, просто рассыпался. Перед этим были стуки в шрусе, но я о нем и не знал типа какой он там должен быть для замены (теперь знаю...). При разборе - подшипник был весь в ржавчине, треснул по корпусу и потерял один шарик. Перед этим, Да, стук характерный при трогании увеличился заметно в тот день, видимо уже треснул тот подшипник и через 2-3 км езды авто просто не тронулось с места перед кольцом... Заменил всё в сборе - вал с подшипником и шрус с пыльником.
Если есть ощутимый люфт там где написали, то лучше не ждать проблему в пути, а осмотреть узел у мастера, если сами как видно (как и я) подробно не в теме.
Этот узел как я уже знаю из своего опыта легко диагностируется на неисправность, как впрочем и вся подвеска.
Заменой только подшипника лучше не ограничиваться, т.к. если вжикает не один день уже, то и шрус следует осмотреть (все-равно ведь разбирать эти причендалы) наверняка и там по шлицам вала и гранаты подраздолбано.
Еще ведь и сам подшипник в шрусе может развалиться. И вроде как работает он, но надолго ли...
Посмотрите тему про этот вал и шрусы, там есть рекомендация, основанная на заводском исполнении и мнении мастеров, про "клеевое" крепление соединений в тех узлах для избежания быстрого разбалтывания по шлицам.

я на выходные запланировал вскрытие подвесного и шруса, подшипник поменяю полюбому....
вчера вечером опять заморочился, вывесил колёса и на нейтральной передаче начал вращать, правое колесо вращается равномерно легко, а левое немного в усилием и легко, тобишь часть оборота усилием не большим остална часть легко, так вот ,отвёл колодки, вращается равномерно легко, состояние самих дисков требует замены, они ровные, при торможении не бьют но уже тонки....но то что подтирало пока ре отвёл колодки с лева, это факт, хоть и казалось бы не значительно, но мож этим подтиранием когда особено в ходу прогревается диск и колодка и есть этот вжик вжик???

если тормозной диск изношен, в большинстве случаев, у него образуется выступающая каемка...
Тормозные накладки якобы еще с большим запасом, но каемка диска может уже доставать до метаической основы пластин. Возможно это и есть ваш вжик-вжик...?
Но тогда, при торможении, он или- пропадает, или- усиливается.
Еще, стоит не забывать о тормозных колодках ручного тормоза. В задних барабанах...

диск у меня без буртика,который появляется от износа, так как колодки у меня на весь радиус диска...колодки новые от силы тысячу проехал.
да и колодки ручника не отдавали б в ноги передним пассажирам. И ключевое почему звук появляется только на скорости свыше 50-60 километров, и перестаю ощущать его я начинаю уже после сотки.
П.С. по ходу пока вижу вариант один, в выходные менять подшипник и модернизирование шруса прикручиванием его к валу, ибо из явного дефекта только поперечный люфт подвесного и шруса на промежуточном валу..К стати люфт скажем так по вращению в шлицах еле еле ощутим,зато поперечный достаточно большой, как то страннно

У меня сейчас Трипод (внутренняя правая граната) - болтается (имеет- люфт).
Это приводит к ускоренному износу Подвесного подшипника.
Это началось после первой замены Подвесного... Там для того чтоб его заменить нужно снять Трипод с Промежуточного вала. А это соединение зафиксировано спец-клеем (почитайте ветку- Правая полуось). Чтоб снять Трипод, нужно нагреть его основание +/- 200 грд. С*
Без клея будет - замкнутый круг.
Но как Подвесной так и Трипод - проявляются совсем по другому... Подшипник - гудит, воет, или- хрустит.
Шат Трипода - вибрации при трогании когда ведет правое колесо, или - вибрации при переключении передач на скорости когда снова-же попадает правое колесо ведущим.

Было - что камушек попал в полость переднего рычага, и когда его закидывало в место крепления саленблока - хрустело. Долго не мог определить что это - иногда хрустит.

Ваш "вжик-вжик", нужно опредилять - "по ритму звука", и думать - что работает (крутится/движется) в том-же ритме.

Очередной раз тут на форуме "решается" проблема по звуку...
В данном случае лучше прекратить обсуждение и отправиться ТС-у к мастеру, который сядет, проедет, пощупает и скажет что ампутировать, что лечить и какой вал к шрусу болтами прикручивать.
Не, ну это реально лечение даже не по фотографии...
На моей тоже при мягком абсолютно не регулярном стуке впереди справа рекомендовали поменять стойки и втулки стабилизатора, которые, Да, люфтили немного при осмотре. В итоге результата ноль - стук остался. Попросил мастера сесть в машину и проехать. После этого он сразу полез в район верхнего крепления амортизатора правого переднего с ключом, затянул там гаечку на 20-30% оборота, стук пропал. Вернул я обратно старые втулки и стойки стаба люфтящие чуток (45тыс.км пробега резина и CTR), стук не появился, и абсолютно ничего не изменилось в подвеске, всё как и было до стука. Вывод - при аналогичной "тупой" проблеме, когда явно не виден источник, мастер садится рядом, едет и слушает, определит %90 сразу этот источник проблемы. Сколько раз я видел в мазуте мастеров в Лексусах катающихся и сколько слышал то сразу локализовывали проблему и решали, хотя до этого в эти узлы и не смотрели...
На моей тоже забытая мастерами головка ключа на 10 в задней двери наизнанку меня выворачивала поисками "что-то дребезжит сзади" (6тыс.км 4 месяца), пока случайно перед смазкой на зиму стеклоподъемников и т.п. потрохов в двери не увидел эту головку...
Так что искать по описанию звука источник проблемы можно долго, а по месту в-живую минут пять...
Найдете, отпишитесь, даже если это камушек в рычаге или в щитке тормозного диска.

почему все посылают к мастеру, без обид, но у меня это не первый автомобиль и я не просто пользователь, ремонтирую свои авто сам не хуже мастеров, которые мне на мой вопрос приговорили коробку... то что дятька работает в сервисе еще не говорит о его квалификации.
Пока буду лечить внутреннею гранату и подвесной, исключить явный видимый дефект...

меня сейчас Трипод (внутренняя правая граната) - болтается (имеет- люфт).--я немного поправлю, ШРУС состоит из наружной обоймы, она же граната, и трипода вставленого внутрь. У меня в этой связке люфта нет, но есть люфт именно в части где граната посажена на пром вал+ сам подшипник с люфтом...Вот пока грешу на этот узел. просто больше нечего не обнаружено что может вращатсо в движении и иметь явные дефекты.. К стати в право у меня не тянет, стуков при трогании нету....только люфт верх вниз между пром валом от коробки и надетойна него гранатой, поперечный.

Та не обижайтесь, я ни в коим случае не оценивал Ваши диагностические и ремонтные опыт, навыки и способности. Просто Вы уже давно тут сказали о наличии даже на Ваш беглый взгляд проблемы в передней подвеске, а именно в ней ведь живет "вжик-вжик", и не устранив ее, продолжаете спрашивать...
Я менее опытный чем Вы, но из того же мизерного своего опыта я знаю что даже из-за люфта в одном из двух сайлентблоков ("втулок") стабилизатора стучать в передке или задке будет очень противно. Как уже знаю что из-за недокрученной на 10-15% гаечки в креплении внутреннем верхней задней поперечной тяги стучать будет очень аналогично как при убитом большем заднем сайлентблоке, замена которого одно из важнейших событий в жизни авто, глядя на объем работы по его замене... Так же противно будет искать источник стуков если недокручена верхняя гайка крепления переднего амортизатора.
Если уже видите проблему, то начните с нее как минимум. Попутно в том узле посмотрите весь шрус, потому что как я понимаю ступичную гайку все-равно ведь придется трогать... Удачи!

купил подшипник в обед, в общем готов к замене опорного,в общем ждёмс выходных, буду лечить явную проблему, но если вжик вжик не устраницо, у меня будет
думаю что ступичную может получится не откручивать, скину шаровую от ричага и попробую вывести вал с триподом и так, я помню еще по сенсу и мазде что ступичный затянут будь здоров...

Хорошо если так получится, но на моей, когда заменили развалившийся вал с подшипником и шрус к нему, оказалось, что пыльник на тот внутренний шрус совершенно не подходит по размеру, т.к. задевает край блока двигателя и соответственно тут же при первых оборотах просто срезается по первой большой волне и от него уже дальше толку нет для защиты... Хотя всё продается в сборе и как бы на Тигго, и со значками Чери, и такое в трех всем известных и проверенных местах совершенно одинаковое продают. Или может в тот момент мне так "повезло" и другого не было. Вот пришлось искать пыльник отдельно туда. Нашелся тут же на том же сервисе от мазды 626 как тут в теме и писали.
Так вот мастер для замены того пыльника тоже сначала думал не откручивать ступицу, просто откинуть с шаровой как и Вы думаете, но, покрутившись там минут пять, все-таки стал откручивать ступицу, иначе как я и сам видел никак не получалось... Да, для открутки гайки потребовалась метровая труба в качестве рычага на ключ, но судя по отсутствию мата в словах мастера открутилась та гайка (с завода) вроде как нормально, как должна.
Попробуйте. И все-таки посмотрите еще на шрусы, если разболтался подшипник, то он может "потянуть" и шрусы.

от тут меня как раз житуха ничему не учит, сам с таким сталкивался, что легче снять узел и получить удобство, чем исголяцо пытаться уменьшить количество разборки, что в итоге приводит к еще большим трудозатратам.

но судя по отсутствию мата в словах мастера открутилась---- согласен, аргумент:)))
к стати по поводу пыльника, он свежий, думаю там уже до меня лазили....бо резина пыльника очень свежая....

и так, проблеммммаааа вжик вжик решена......приготовился я значитсо к замене подвесного правого привода, скинул привод и решил крутонуть ступицу, люфта нет но звук кошмар, звук сухого качения....ну что менять...скинул поворотный кулак, пошевелил шаровой, шарова еще не стучит но уже очень прослабленна, и того к замене два ступичных подшипника, два пыльника шрусов наружки, две шаровые..На моей практике никогда еще такго не встречал что б подшипник не люфтил и вто же время был негодным, просто на фоне шума дороги его и не слыхать шумения было, а вот после замены как то на общем воне сразу почуствувал что какой то шелесь ушёл. к стати подвесной воще в хлам, скорей всего он и давал вжик вжик так как крутился когда я уже снял привод как то с закусыванием, а вскрытие показало что он внутри весь ржав....эти подшипники..ух уж эти подшипники одним словом..

Внутреннюю гранату на промежуточный вал, садил на "цемент"?
Если нет - можешь уже готовить новый подвесной

[quote="viktorradiy"]ребят помогите, уже всё облазил от незнаю куда копать, не менять же всё подряд...суть вопроса такова, при скорости выше 40-50 км в час появляется какой то непонятная дрожь не вибрация а именно как бы дрожь чувствуется в ногах как водителя так и пассажира, и сопровождается звуком похожим на вжик вжик, ....

Посмотри гофру - именно гофра приёмной трубы резонирует звук с выходного колектора.