всем добрый вечер и с наступающей Пасхой!вопрос такой.какие датчики отвечают за искру и впрыск топлива?

Датчик положения коленвала за искру, за впрыск ещё и датчик распредвала.

ДПКВ заменил на новый.результата 0. ДПРВ прозванивали-вроди рабочий.

А чего нет, искры или впрыска, или всего сразу? Предохранители все целые?

нет ни искры ни впрыска.предохранители все целые,реле все срабатывают.питание к ДПРВ,ДПКВ,ДМРВ,катушкам зажигания и форсункам подходит,давление топлива в рампе создается.стартер крутит быстро,а запуска нет.
возможны проблемы с иммобилайзером?мож кто сталкивался.как проверить его работу?

У вас же автомат? Там завязка идет с селектора переключения передач и обрыв цепи либо ещё какие проблемы с электрикой не будет разрешать на старт потому что в положении селектора переключения передач D и R на незаведенной машине блокируются цепи отвечающие за искру и тнвд.

на сколько я понял по эл.схеме,там только блокировка включения стартера в положении D и R.тоесть в этих положениях кулисы не поступает минус на реле включения стартера.вроди больше ничего не блокируется.была такая ситуациа.на скорости выключил и включил зажигание.двигатель запустился,хотя кулиса была в положении D.

На скорости да, там считываются показания абс и датчика спидометра, а на стоячей в положении селектора АКПП D или R блокировка. Суть не в этом, вы пишете, что все проверили, а искры нет, вот я и подумал что бок в селекторе АКПП.

Правильно - разрешение запуска в положении рычага P или N only. Относится к любой марке и модели с АКПП.

Так "ДПРВ прозванивали-вроди рабочий" или рабочий 100%????

Осциллографом посмотрите сигналы с датчиков, чтобы точно их исключить.

ДПРВ работает по принципу Холла - "прозвон" в этом случае неинформативен.

Докладываю:
победил недуг своей ласточки,это оказался ДПКВ.
Его мне прислали, как оказалось,не рабочим. Но пара нехитрых манипуляций паяльником его воскресили)))кстати,может кому будет интересно или полезно-проверяется он очень просто.на включенном зажигании(по совету теперь уже знакомого электрика) просто подключить его к машине. Должны сработать реле бензонасоса и катушек зажигания и кратковременно загудеть сам бензонасос. После этого обычным гаечным ключем провести между губками датчика. Реакция должна быть та же. Старый датчик на подключение реагировал, а на ключ не хотел.
Двиг митсуба 2.4 всем спасибо за советы и потраченное время!!!

Ехал, сработал датчик температуры стрелка на максимальной отметке. Захлох, и теперь не могу завести.поменял датчик температуры, проверил искру, бензонасос качает, признаков жизни нет. Температура так и показывает.со стартера заводить 2 оборотов и глохнет, на подготовку не реагирует.ЧТо делать??

Дмитрий истар 2.0, имел место перегрев двигателя???

Проверьте компрессию. Наличие охлаждающей жидкости (в поддоне) в масле и наоборот. Так же проверить наличие металлической стружки в поддоне.

На холодную есть проблема с заводской, а точнее, машина заводиться только со второго раза. Первый раз можно просто как говориться, чиргикнуть ( без разницы пробовать доли секунды или пробовать как старый ваз сек 5-10) со второго схватывает и обороты с 500 наверное и начинают подыматься до прогревочных 1200.

Что может быть. Свечи менял.
Машина не троит, работает тихо и ровно, провалов нету, расход в пределах нормы.

где то есть по этому поводу. в ветке элары точно есть.
поищу. брошу сылку

Обратку можно проверить легко. Когда ключ зажигания поворачиваешь, срабатывает бензонасос. Он накачала и выключился. Потом выключи зажигание и снова включи. Снова накачал, пробуй заводи. Если заведется - тогда клапан не держит в системе топливо.