Там до смешного было...Предохранитель силовой,тот что идёт на клемму плюс АКБ,у меня стоит жучек...Он перегорел,и при нагревании расходился разрывая контакт..Остыл,проволка опять коротила между собой и все становилось норм.Поменял этого жука и все стало в норме.

Бомба просто...Предохранитель поставил хоть, или опять жука???

ДА, жука только надо побольше поставить. Из арматуры. Шутка.

Да,заказал новые преды,поменял полностью всю планку)))Благо стоят копейки.Сегодня поменял шрус...У меня стоит 30 на 28.

Каким образом определяли количество шлицов? Получилось отвернуть пыльник, или только при демонтаже?

Я при демонтаже считал,а вообще,у меня на новой гранате,та что на колесе(просто путаю где внешняя где внутренняя)есть Ее номер.На корпусе,перед посадочным местом пыльника.

То-есть, по каталожному номеру можно определить количество шлицов?

Номер не скинете???

ШРУС внутренний Chery Elara 24/25 - Артикул A21-XLB3AF2203050C

ШРУС наружный Chery Elara 28/30 - Артикул A21-XLB3AF2203030C

ШРУС внутренний 1.6L (Z 25_Z 28) Chery Elara - Артикул A21-XLB3AF2203050

Вот что нашел я.

И еще, некоторые номера выбивают и чери Кимо. Шрусы у Элары и Кимо одинаковые.

Как пример:
https://asiaparts.com.ua/search/?search ... gory_id=75

https://kitaec.ua/search/?q=%D1%88%D1%8 ... ction=7899

Ребятки, порекомендуйте плиз нормального мастера, желательно по моторам и на элару в Киеве. А-то ощущение что у нас все сто чинят методом гадания на картах Таро.

Вначале начал чернеть антифриз точнее он был всегда темным, чистки, замены, диагностики на разных сто не помогали, через некоторое время все равно темнел. Затем он начал уходить, но эмульсий итд не было. Ну решили что это прокладка. Заодно на прогретом двигле начал пищать датчик масла, хотя с ним все в порядке, масло темное ну как положено, и как сказала очередное сто проверили давление масла - тоже норм, короче поехал поменял прокладки, масло, антифриз, заодно проверили ГБЦ на трещины, поставили все в норме заплатил на это все под 5рик. Через неделю опять начал чернеть антифриз, но ко всему прибавилась непонятное рычания двигла на 1,1-1,6тыс оборотах, а пищание датчика масла не исчезло но возникает крайне редко, как сказали это барахлит сам датчик в двигле, кстати при включении кондишена пищать перестает. И ко всему этому дерьму прибавился и скрип/стук какого-то ролика который прошел около 32тыс км, при этом официалы в пределах года по-гарантии уже меняли ролик-натяжитель грм. И вот сейчас приехал посмотрел на щуп, а там на кончике белая хрень, что странно, пол щупа в нормальном масле, а кончик в белом, это вверх идиотизма. Ощущаю себя в мазохистом. Короче машина просто убивает, уже думаю избавится от нее, только нахрен кому она нужна, еще и арки задние гниют возле двери

То, что кончик щупа в эмульсии- нормальная тема для сырой погоды. В трубке, куда щуп вставляется, конденсируется влага из воздуха и, смешиваясь с парами масла, вызывают образование эмульсии...
Писк "масленки" при нормальном давлении масла - однозначно на замену датчик...Или пищит на холостых при нагретом двигателе??? А при включении кондея либо прогазовке пропадает? Дай больше данных.
Насчет темнеет охлаждайка...а какую льешь? Вопрос то может в ее качестве или несовместимости с той, которая была залита раньше. А, как мы все знаем, при замене охлаждайки старую слить до нуля практически невозможно.
Рычание где? Гофру на выхлопной смотри, либо прокладку на выпускном коллекторе или катализаторе. Кат стоит, кстати? Или удален?
В общем рано еще на машину наговаривать, разобраться нужно!!!

У меня датчик масла пищать начинает когда температура переваливает ближе к закипанию.(было пару раз)Когда остывает до рабочей все в норме.По поводу номера шруса напишу позже)Забыл при установке номер списать...Полезу под неё обязательно спишу и выставлю.Ролик грохотать может не только натяжитель,там паразитный ещё стоит,вот он может и давать шум...Я когда двигатель себе ставил,увидел на старом этого паразита,подшипник в нем умер и он просто болтался на болте,и грохотал.Стоит копейки,по-моему даже можно с какого-то ваза поставить.А арки,на сколько я знаю,у них болезнь.Как и у опелей.Впрочем как и печка)))

Гудвин, немного поправлю. В ГРМ один натяжной и 2 паразитных. Чаще всего гудит малый паразитный (обводной), т.к. в нём стоит очень маленький подшипник.

Горит маслёнка при повышении температуры - масло под замену (первоначально).

За ролики согласен...Нужно было уточнить)))А вот по маслу,у меня оно полностью поменяно.И пару раз было срабатывание масленки.Я не знаю с чем это связано,может при высокой температуре масло становится жиже,и датчик начинает бесить?

Именно так и происходит. Особенно, если масло с индексом 5w30. Может масло не кондиционное попалось? Или пробовали разные масла?

Вопрос к знающим. Похоже, накрылся обогрев заднего стекла. На боковых зеркалах обогрев есть, они становятся тёплыми. Последние дни нет мороза, что бы проверить работу обогрева зад.стекла, субъективно, если руку приложить, стекло то же ведь должно быть теплым ? Слышал про предохранитель в блоке в багажнике. Снял обшивку слева за филёнкой что-то есть, но зрительно не вижу. Куда ещё смотреть ?

Именно там и находится.
Он в заднем блоке ISU, на 25А, прозрачный т.е. бесцветный (в багажнике на левом заднем крыле)

Ещё посмотрите вот этот узел.

Всё, вопрос снят, обогрев есть ( не было контакта).

А где его нашли? В каком месте отошло???

Мне же недавно меняли радиатор печки ( на Блиц авто), при этом разбирали всю торпеду, может где то был плохой контакт. Подъехал к ним, электрик за 5 минут всё исправил, я даже не спрашивал где была проблема.

Не плохой контакт, а отсутствие контакта...провод на кнопку забИли одеть)))))