Однозначно схождение. Дисбаланс к такому не приводит.

Ещё грешу на возраст резины. Она ещё с 2010 г.выпуска. Но не суть.

Однозначно надо ехать на диагностику. Сейчас все СТО забиты в связи с переходом на зимнюю резину. Надо недельку - две обождать. Машина пока стоит.

Да смотри - или сайлент какой ушел, или просто болт развальный подкрутить. Ты, кстати, на него полей какой-нибудь гадостью типа ВД-40 или керосином что бы он открутился хорошо, а то я в 13 году приехал на схождение, а мастер его открутить не смог, сказал резать нужно и новый ставить. Так как отклонение не значительное было, я до этого лета так и ездил (кстати резину не жрало). А этим летом уже на другом СТО когда менял сайленты чувак побрызгал ВДэшкой и через 10 минут спокойно их открутил.

Кстати, ещё с лета именно слева сзади какой-то сайлент немного постукивает. Так и не определил какой. Визуально, все целые. Стучит,если залезть под авто и пошатать весь зад влево -вправо. Если колесо вывесить, стука нет. Шаровая новая стоит. Ступица тоже.

Верхний рычаг или развальный рычаг. Но скорее всего оба сразу.

А какой это "развальный"?Может сайлент схождения? Уточните плиз.

Можно и так назвать, на самом деле он схождение только регулирует, регулировки развала нет. У меня например резина была от внешней обоймы оторвана, но визуально не видно было и даже не стучало. Когда открутил рычаг от цапфы он свободно вращался на сайлентблоке. Ну и верхний V-рычаг умирает одним из первых, там оба сайлентблока разбивает в хлам, на развал влияет, стук слышно. Когда колесо вывешено, все рычаги в натяге и ничего стучать не будет. Есть тема по задней подвеске, там все подробно описано. Если шаровая менялась, значит пробег давно за сотню перевалил, к этому времени все сайлентблоки задней подвески начинают умирать или уже умерли.

Шаровую менял после обрыва. На 68 тыс.км. Из всей задней подвески за весь пробег заменил только 2 шаровые, стойки стаба
(2 раза) и один плавающий сайлент (справа).

Стойки амортизатора и пружины. Но мы сейчас не об этом.

В теме про задние шаровые никто не писал, когда (при каком пробеге) менялась (начала стучать) шаровая???

Но 100 тыс.км. для родной шаровой - это ВЫ явно преувеличиваете. Я за тыс. 40. Максимум 60 тыс.

Саня, три раза тьфу, но все шаровые родные. На одометре сегодня, вот прямо сейчас 100976

Задняя левая шаровая был небольшой люфт на 106 тыс км, не стучала, обнаружил при снятии рычага, правая 118 тыс абсолютно рабочая, от руки двигается, но люфта нет. Вот поэтому никто особо про них и не пишет. А чтобы ее оборвать, даже не знаю что надо сделать. Вы ее видели? Это монстр. Только если какой-то серьезный заводской дефект был или пыльник порвался и ее разбило.

Слева пыльник 100 % был порван, справа не скажу. Не обратил внимание!

Да ну его!Дело минувшем лет. В понедельник записался на схождение. Заодно и диагностику ходовки сделаю. О результатах отпишусь.

Было дело, обрывало заднюю шаровую в ходу по трассе, еле руль сдержал. Так что лучше не шутить с этим.

На каком пробеге?У меня обрывало обе.

Прибыл с диагностики ходовки и регулировки углов схождения. По передку, немного был сбит слева. Справа - норм. По ходовке спереди - вопросов нет. Всё четко.

По заду самое интересное. Левое заднее колесо (там где съело резину) - сильно сбито схождение. Причиной этому - обрыв 2-х сайлентблоков V - образного рычага. То что стучало и что я самостоятельно не смог определить.

dimondee был прав. Спасибо тебе. Будем думать о замене.

В августе менял все 4 штуки этих сайлентов. Брал, правда, не ВАЗовские, а родные в МАО. Сайленты были разбиты, но не сильно, так как резину не съело (или вовремя заметил).

Богдан, сделал углы схождения задней оси. Всё норма. Было сбито на 2 мм. Цена вопроса - 160 грн.

Гул после схождения ушел??? Может то колесо "жевало" по дороге? Ну и я ж надеюсь переднюю ось тоже на схождение проверили?

Я же уже писал. Конечно делал и передок. Почему-то сбитый (хоть и не сильно) углы слева. По правой стороне вопросов нет.

Александр. Ты ж цитируй все!!!!! Тебе делали схождение передней оси при оборванных сайлентах заднего рычага. Это крайне не правильно. Поэтому, после замены сайлентов, схождение нужно делать по всем осям. ПО ВСЕМ!!! Тогда и сообщений про гул колес не будет

Это как так-то?По всем? Как углы схождения спереди, могут повлиять на углы сзади?

И как оборванные сайленты заднего колеса повлияют на схождение переднего?